Đà phục hồi mạnh mẽ của thị trường hàng không đang tạo lực đẩy lớn cho du lịch Việt Nam trong bối cảnh nhu cầu đi lại tiếp tục gia tăng. Tuy nhiên, áp lực chi phí nhiên liệu, quá tải hạ tầng và những biến động địa chính trị toàn cầu cũng đang đặt ngành hàng không trước yêu cầu tái cấu trúc theo hướng bền vững và thích ứng cao hơn...
Biến động giá nhiên liệu, chi phí vận hành tăng cao đang tạo áp lực lớn lên ngành hàng không và du lịch. Trong bối cảnh đó, các chuyên gia và doanh nghiệp cho rằng, muốn kích cầu hiệu quả cần đẩy mạnh liên kết giữa hàng không - du lịch - địa phương, nâng cao chất lượng trải nghiệm thay vì chỉ cạnh tranh bằng giá rẻ.
Với những áp lực chi phí do biến động nhiên liệu, các hãng hàng không và doanh nghiệp du lịch cần có sự liên kết, 'bắt tay' nhằm đưa ra các sản phẩm tăng tính trải nghiệm, níu chân du khách.
Ngày 15-5, tại Hà Nội, Báo Tiền Phong tổ chức Tọa đàm 'Giải pháp nào kích cầu hàng không - du lịch trong tình hình mới?'.
Giá vé máy bay cao, chi phí đầu vào tăng mạnh trong khi du khách thắt chặt chi tiêu đang tạo áp lực lớn lên ngành hàng không và du lịch. Tại tọa đàm 'Giải pháp nào kích cầu hàng không - du lịch trong tình hình mới?' do Báo Tiền Phong tổ chức ngày 15/5, các chuyên gia cho rằng, cần đồng bộ giải pháp để phục hồi thị trường và kích cầu du lịch.
Trước biến động của giá nhiên liệu bay và áp lực chi phí ngày càng lớn, các hãng hàng không Việt Nam cho biết đang nỗ lực 'thắt lưng buộc bụng', tối ưu vận hành đồng thời cố gắng không dồn áp lực giá vé lên hành khách.
Những người ít đi máy bay hoặc đi chỉ 1-2 lần trong năm nên được ưu tiên bồi thường chậm, hủy chuyến bằng tiền mặt, thay vì voucher...
Giữ vai trò cửa ngõ của du lịch Việt Nam, hàng không đang ghi nhận mức tăng trưởng hai con số trong năm 2026. Tuy nhiên, theo ông Uông Việt Dũng, Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam, những áp lực về chi phí, hạ tầng và liên kết chuỗi giá trị đang đặt ra yêu cầu cấp thiết về một chiến lược phát triển dài hạn, mang tính cấu trúc và bền vững hơn.
Khoảng 80% khách du lịch quốc tế đến Việt Nam đường hàng không, cho thấy vai trò then chốt của ngành đối với tăng trưởng du lịch và kinh tế dịch vụ.
Bộ Xây dựng đề xuất quy định cụ thể thời hạn hoàn vé máy bay khi chuyến bay bị chậm, hủy và tăng mức bồi thường.
Các hãng hàng không Việt Nam đang đối mặt với chi phí khai thác rất lớn do biến động nhiên liệu tăng cao và đã ứng phó bằng cách phải cắt giảm chuyến bay.
Tại tọa đàm 'Giải pháp nào kích cầu hàng không - du lịch trong tình hình mới?' do Báo Tiền Phong tổ chức sáng 15/5, Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam Uông Việt Dũng nhấn mạnh, hàng không và du lịch là hai lĩnh vực có mối quan hệ gắn bó, tương hỗ chặt chẽ, đóng vai trò quan trọng trong chiến lược phát triển kinh tế - xã hội và hội nhập quốc tế của đất nước.
Việc tổ chức đào tạo, bồi dưỡng, huấn luyện nghiệp vụ bảo đảm an ninh hàng không phải được thực hiện kịp thời, hiệu quả, tuyệt đối an toàn, đáp ứng các tiêu chuẩn, điều kiện của Tổ chức hàng không dân dụng quốc tế (ICAO) và pháp luật Việt Nam.
Dự thảo Thông tư quy định về vận tải hàng không đề xuất sửa đổi, bổ sung, hoàn thiện quy định trong việc hoàn vé cũng như bồi thường ứng trước không hoàn lại nhằm tăng trách nhiệm của hãng bay đối với hành khách.
Cục Hàng không Việt Nam quyết định áp dụng cơ chế miễn trừ slot (lượt cất/hạ cánh) đối với các chuyến bay bị ảnh hưởng từ ngày 28/2 đến 30/6/2026, nhằm hỗ trợ các hãng hàng không duy trì quyền lợi slot trong bối cảnh biến động khu vực Trung Đông.
Bộ Xây dựng trình Chính phủ dự thảo Nghị định về vận tải hàng không với nhiều thay đổi mang tính đột phá. Trong đó, giải pháp tháo gỡ khó khăn cho đội bay được đặt lên hàng đầu.
Áp lực từ giá nhiên liệu tăng mạnh do xung đột tại Trung Đông đang buộc nhiều hãng hàng không trên thế giới phải tiếp tục điều chỉnh kế hoạch khai thác. Tại Việt Nam, các hãng bay cũng được dự báo sẽ vận hành thận trọng hơn nhằm kiểm soát chi phí và đảm bảo an toàn khai thác trong bối cảnh nguồn cung nhiên liệu còn nhiều bất ổn.
Ngày 13/5, Cục Hàng không Việt Nam vừa có văn bản báo cáo Bộ Xây dựng về tình hình khai thác vận tải hàng không trong bối cảnh thị trường nhiên liệu hàng không chịu tác động mạnh từ xung đột tại Trung Đông.
Việc quy định cụ thể về giấy phép lái xe cho từng loại nghiệp vụ sẽ siết chặt hơn tiêu chuẩn năng lực của nhân viên điều khiển phương tiện hoạt động tại sân bay, qua đó góp phần nâng cao an toàn khai thác.
Nhiều đề xuất điều chỉnh bổ sung quy định về duy trì an toàn khai thác cảng hàng không và bãi cất, hạ cánh tại dự thảo thông tư mới đang được Bộ Xây dựng lấy ý kiến trước khi ban hành.
Các chuyến bay của hãng hàng không trong và ngoài nước đi đến Trung Đông được Cục Hàng không Việt Nam miễn trừ lượt cất, hạ cánh do không thể bay đến khu vực này do tình hình xung đột chiến sự.
Cục Hàng không Việt Nam linh hoạt áp dụng chính sách miễn trừ slot trên cơ sở diễn biến của tình hình chiến sự Trung Đông và giá Jet A-1.
Cục Hàng không Việt Nam áp dụng cơ chế miễn trừ slot và điều chỉnh thời gian áp dụng độ dài chuỗi slot tối thiểu do ảnh hưởng từ xung đột tại Trung Đông.
Sự xuất hiện của một loạt biến số lớn đang khiến Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 cần được rà soát, cập nhật sớm để phù hợp với không gian phát triển và nhu cầu đầu tư mới.
Trong tháng 4/2026, Bộ Xây dựng đã rà soát toàn bộ 454 thủ tục hành chính thuộc phạm vi quản lý, qua đó, đề xuất bãi bỏ, đơn giản hóa và phân cấp 157 thủ tục, tương đương gần 35%...
Để chuẩn bị cho sự kiện APEC 2027, Cục Hàng không Việt Nam vừa đề xuất điều chỉnh quy hoạch sân bay, trong khi các dự án quy mô tỷ USD như Trung tâm hội nghị, tàu điện nhẹ đang được bứt tốc trên đại công trường Phú Quốc.
Nhiều thủ tục liên quan đến mở, đóng cảng hàng không, cấp giấy chứng nhận đăng ký sân bay được đề xuất bãi bỏ trong dự thảo nghị định mới vừa được Bộ Xây dựng trình Chính phủ.
Ngày 7/5, Đoàn kiểm tra của Bộ Tư pháp do Thứ trưởng Đặng Hoàng Oanh làm Trưởng đoàn đã làm việc và kiểm tra về công tác thi hành pháp luật về xử lý vi phạm hành chính (XLVPHC) tại Bộ Xây dựng.
Cục Hàng không Việt Nam đề xuất điều chỉnh quy hoạch sân bay Phú Quốc nhằm nâng công suất lên 50 triệu khách và triển khai mô hình vận hành chuyên nghiệp phục vụ APEC 2027.
UBND tỉnh Lai Châu kiến nghị Bộ Xây dựng sớm phê duyệt quy hoạch chi tiết cảng hàng không quy mô 4.350 tỷ đồng nhằm tháo gỡ vướng mắc pháp lý và triển khai đầu tư theo hình thức PPP.
Cảng hàng không Thành Sơn được quy hoạch với mục tiêu đạt công suất 1,5 triệu hành khách/năm vào giai đoạn 2021 - 2030 và tăng lên 3 triệu hành khách/năm vào năm 2050, tạo động lực phát triển hạ tầng hàng không và tăng cường kết nối cho khu vực Nam Trung Bộ.
Sân bay lưỡng dụng Thành Sơn và sân bay Thổ Châu vừa được đưa vào quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc, thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Bộ Xây dựng phê duyệt quy hoạch Cảng hàng không Thành Sơn thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 với công suất 3 triệu khách/năm.
Diễn đàn IPS Vietnam 2026 diễn ra ngày 7–8/5 tại Đà Nẵng đã tập trung thảo luận tiềm năng, lợi thế và thách thức của Việt Nam khi tham gia chuỗi cung ứng nhiên liệu hàng không bền vững (SAF).
Cảng Hàng không Thành Sơn tại Khánh Hòa được quy hoạch thành sân bay dùng chung dân dụng và quân sự, công suất đạt 1,5 triệu khách mỗi năm vào 2030 và tăng lên 3 triệu khách vào năm 2050.
Bộ Xây dựng vừa phê duyệt quy hoạch cảng hàng không Thành Sơn thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 tại phường Đô Vinh, tỉnh Khánh Hòa.
Cảng Hàng không Thành Sơn được phê duyệt quy hoạch thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 là cần thiết nhằm cụ thể hóa định hướng phát triển đồng bộ kết cấu hạ tầng hàng không.
Theo Cục Du lịch Quốc gia Việt Nam, năm 2025, Việt Nam đón khoảng 750.000 lượt khách Ấn Độ, tăng gần 50% so với năm trước và gấp hơn 4 lần so với năm 2019. Nhờ đó, Ấn Độ đã lọt vào nhóm 6 thị trường gửi khách lớn nhất…
Cục Hàng không Việt Nam yêu cầu các đơn vi tăng cường kiểm soát, ngăn nguy cơ vi rút Lở mồm long móng SAT1 xâm nhập.
Cục Hàng không Việt Nam yêu cầu các đơn vị trong ngành tăng cường kiểm soát, ngăn chặn vi rút Lở mồm long móng Serotype SAT1 xâm nhập vào Việt Nam.
Việc điều chỉnh quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc được kỳ vọng sẽ mang lại hiệu quả khai thác cao hơn, đáp ứng nhu cầu tăng trưởng và phục vụ APEC 2027.
Biến động giá nhiên liệu đã làm gia tăng đáng kể áp lực chi phí, trực tiếp thu hẹp biên lợi nhuận và đặt ra thách thức lớn đối với hiệu quả sản xuất kinh doanh của các hãng bay Việt Nam.
Diễn biến căng thẳng kéo dài tại Trung Đông đã đẩy giá nhiên liệu bay tăng mạnh, tạo áp lực lớn lên chi phí khai thác của các hãng hàng không trên toàn cầu, trong đó có Việt Nam.