Trước áp lực giá nhiên liệu hàng không tăng mạnh và nguy cơ thiếu nguồn cung, nhiều hãng hàng không Việt Nam đã phải cắt giảm hàng nghìn chuyến bay nội địa và quốc tế từ đầu quý II năm nay, đồng thời tính toán tăng phụ thu nhiên liệu để giảm áp lực chi phí vận hành.
Trước biến động của giá nhiên liệu bay và áp lực chi phí ngày càng lớn, các hãng hàng không Việt Nam cho biết đang nỗ lực 'thắt lưng buộc bụng', tối ưu vận hành đồng thời cố gắng không dồn áp lực giá vé lên hành khách.
Trước bối cảnh biến động nhiên liệu tăng cao do xung đột quân sự tại khu vực Trung Đông, các hãng hàng không Việt Nam dự kiến sẽ tiếp tục điều chỉnh kế hoạch khai thác theo hướng thận trọng, đồng thời tăng cường các biện pháp tối ưu chi phí và đảm bảo an toàn khai thác trong thời gian tới.
Dự thảo Bộ luật Hàng hải và Đường thủy Việt Nam đang được lấy ý kiến với nhiều đề xuất đáng chú ý, trong đó có việc tách riêng giá dịch vụ và các khoản phụ thu trong hoạt động vận tải biển nhằm tăng minh bạch và kiểm soát thị trường.
Cơ quan An toàn Hàng không Liên minh châu Âu (EASA) đã vừa ban hành hướng dẫn mới về việc sử dụng nhiên liệu máy bay thay thế, trong bối cảnh EU lo ngại nguy cơ gián đoạn nguồn cung do căng thẳng tại Trung Đông và bất ổn tại eo biển Hormuz.
EU xem xét cấp phép cho nhiên liệu Jet A của Mỹ nhằm đa dạng hóa nguồn cung và đảm bảo hoạt động hàng không trong bối cảnh xung đột tại Iran vẫn rất phức tạp.
Giám đốc điều hành hãng hàng không Đức Lufthansa cảnh báo một số sân bay lớn đã bắt đầu cạn kiệt nhiên liệu máy bay do tác động từ xung đột tại Trung Đông và hãng đang chuẩn bị nhiều giải pháp đề phòng tình hình diễn biến nghiêm trọng.
Biến động giá nhiên liệu đã làm gia tăng đáng kể áp lực chi phí, trực tiếp thu hẹp biên lợi nhuận và đặt ra thách thức lớn đối với hiệu quả sản xuất kinh doanh của các hãng bay Việt Nam.
Mỗi dịp lễ, nhu cầu dịch vụ tăng cao kéo theo việc áp dụng phụ thu tại một số cơ sở kinh doanh. Điều này phản ánh chi phí vận hành gia tăng, nhưng cũng đặt ra yêu cầu về minh bạch, niêm yết rõ ràng và tuân thủ pháp luật.
Trước những biến động từ xung đột Trung Đông gây thiếu hụt nguồn cung xăng dầu, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) cho biết, giá vé bay nội địa đã tăng trung bình từ 15-20% để bù đắp chi phí.
Ngành hàng không có tính nhạy cảm và dễ bị tổn thương bởi các biến động kinh tế-chính trị toàn cầu, đặc biệt với những biến động làm tác động đến giá nhiên liệu bay.
Trong bối cảnh biến động giá nhiên liệu Jet A-1, việc tối ưu hóa hoạt động bay, từ rút ngắn hành trình đến giảm thời gian chờ và lăn được cho là giải pháp thiết thực hỗ trợ hãng hàng không vượt qua giai đoạn khó khăn.
Giá nhiên liệu hàng không Jet A-1 tăng mạnh do tác động từ xung đột tại Trung Đông đang gây áp lực lớn lên chi phí khai thác của các hãng bay. Trong bối cảnh đó, việc tối ưu hóa phương thức bay, đường hàng không nhằm giảm tiêu hao nhiên liệu, rút ngắn thời gian khai thác và nâng cao hiệu quả vận hành là cách hỗ trợ thiết thực.
Cục Hàng không Việt Nam đề xuất áp phụ thu nhiên liệu với vé phổ thông nội địa nhằm chia sẻ gánh nặng chi phí khi giá Jet A-1 neo cao.
VATM sẽ tiếp tục theo dõi sát diễn biến thị trường, đánh giá đầy đủ tác động từ biến động giá nhiên liệu để kịp thời báo cáo, đề xuất các giải pháp phù hợp với cơ quan quản lý Nhà nước.
Theo Cục Hàng không Việt Nam, xung đột quân sự leo thang tại khu vực Trung Đông khiến giá nhiên liệu Jet A-1 biến động chưa từng có trong nhiều năm trở lại đây. Chỉ trong vòng 2 tuần sau khi xung đột, giá nhiên liệu Jet A-1 khu vực châu Á đã tăng lên hơn 200 USD/thùng (tăng hơn 100% so với trước đó).
Cục Hàng không Việt Nam kiến nghị triển khai cơ chế phụ thu nhiên liệu mang tính tạm thời trong khoảng 3 tháng, nhằm hỗ trợ doanh nghiệp trước biến động mạnh của giá Jet A-1 do xung đột Trung Đông...