Cảng hàng không quốc tế Cam Ranh (Khánh Hòa) được đề xuất nâng cấp toàn diện với tổng vốn gần 39.000 tỷ đồng, mục tiêu đón 36 triệu hành khách vào năm 2050 và duy trì vị thế sân bay sạch hàng đầu thế giới.
Đề xuất quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Cam Ranh giai đoạn 2021 - 2030, tầm nhìn 2050 hướng tới mục tiêu đáp ứng công suất 36 triệu hành khách và 100.000 tấn hàng hóa mỗi năm trong tương lai.
Cục Hàng không Việt Nam yêu cầu các bản tin dự báo thời tiết tại các cảng hàng không, sân bay được theo dõi liên tục, sửa đổi kịp thời khi điều kiện khí tượng thay đổi đáng kể.
Từ ngày 01/6/2026, Nội Bài, Tân Sơn Nhất và Đà Nẵng sẽ phát hành bản tin khí tượng 3 giờ/lần.
Trước diễn biến thời tiết nguy hiểm ảnh hưởng đến hoạt động bay, Cục Hàng không Việt Nam đề nghị Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam rà soát toàn bộ quy trình theo dõi, giám sát, phân tích, dự báo, cảnh báo và phát hành thông tin khí tượng hàng không.
Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn được quy hoạch nâng công suất lên khoảng 20 triệu hành khách và 200.000 tấn hàng hóa mỗi năm, đồng thời mở rộng đồng bộ hạ tầng khai thác nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải hàng không ngày càng tăng.
Ngày 21/5, Cục trưởng Cục Đăng ký giao dịch bảo đảm và Bồi thường nhà nước Lê Vệ Quốc chủ trì cuộc họp với các bộ, ngành trao đổi về thực tiễn triển khai cung cấp dịch vụ công trực tuyến, vận hành Hệ thống thông tin giải quyết thủ tục hành chính dùng chung của bộ, ngành trong lĩnh vực đăng ký biện pháp bảo đảm.
Ngày 21/5/2026, Cục Đăng ký giao dịch bảo đảm và Bồi thường nhà nước, Bộ Tư pháp tổ chức cuộc họp với các đơn vị thuộc Bộ, ngành, địa phương và cơ quan liên quan để trao đổi về thực tiễn triển khai cung cấp dịch vụ công trực tuyến, vận hành Hệ thống thông tin giải quyết thủ tục hành chính dùng chung của Bộ, ngành trong lĩnh vực đăng ký biện pháp bảo đảm. Cuộc họp do ông Lê Vệ Quốc – Cục trưởng Cục Đăng ký giao dịch bảo đảm và Bồi thường nhà nước chủ trì.
Sự phát triển mạnh mẽ của hạ tầng giao thông đang mở ra dư địa lớn cho ngành Du lịch Việt Nam bứt phá. Nhờ mạng lưới giao thông ngày càng phong phú, đa dạng đã rút ngắn khoảng cách địa lý, tạo ra những sản phẩm du lịch mới, tăng sức hút cho điểm đến. Trong bối cảnh du lịch được xác định là ngành kinh tế mũi nhọn, việc nâng tầm phương tiện giao thông đang trở thành 'đòn bẩy' quan trọng.
Tại Quyết định 735/ QĐ-BXD, một số nhiệm vụ liên quan đến dữ liệu, quản lý hạ tầng, ứng dụng công nghệ số và bảo đảm an toàn thông tin ngành Xây dựng được bổ sung, điều chỉnh.
Ngày 20/5, Bộ Xây dựng cho biết đã ban hành Quyết định phê duyệt Quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Việc phê duyệt quy hoạch là bước cụ thể hóa chiến lược phát triển kết cấu hạ tầng giao thông hàng không, tạo động lực thúc đẩy phát triển Khu kinh tế Vân Đồn và tỉnh Quảng Ninh.
Ngành Hàng không Việt Nam tập trung hoàn thiện thể chế, bảo đảm an toàn, phát triển vận tải, hạ tầng, nhân lực và chuyển đổi số, hướng tới tăng trưởng nhanh, bền vững giai đoạn 2026-2030.
Cục Hàng không Việt Nam vừa trình Bộ Xây dựng dự thảo Thông tư mới, trong đó đề xuất bổ sung quy định về quản lý rủi ro mệt mỏi đối với kiểm soát viên không lưu nhằm hoàn thiện khung pháp lý về bảo đảm an toàn hàng không.
Mùa du lịch Hè 2026 chưa bước vào cao điểm nhưng giá vé máy bay nội địa và quốc tế đã tăng mạnh so với cùng kỳ năm ngoái. Áp lực từ nhiên liệu hàng không, chi phí vận hành và nguồn cung chuyến bay hạn chế đang khiến nhiều doanh nghiệp du lịch phải tăng liên kết kích cầu để giữ sức mua thị trường hè.
Không chỉ quy định thời hạn báo cáo sự cố, tai nạn hàng không, Thông tư mới của Bộ Xây dựng còn đưa ra cơ chế khuyến khích báo cáo tự nguyện. Người tự báo cáo vi phạm có thể được giảm nhẹ hoặc miễn xử phạt nhằm nâng cao văn hóa an toàn hàng không.
Thông tư số 18/2026/TT-BXD về Chương trình an toàn hàng không dân dụng Việt Nam sẽ có hiệu lực từ ngày 1/7/2026; riêng bộ chỉ số, chỉ tiêu an toàn áp dụng từ 1/1/2027, tạo nền tảng nâng cao hiệu quả quản lý và bảo đảm an toàn bay.
Cục Hàng không Việt Nam có thẩm quyền điều tra các sự cố, tai nạn hàng không (trừ các sự cố nghiêm trọng và tai nạn tàu bay) phục vụ cho công tác quản lý rủi ro, bảo đảm an toàn hàng không dân dụng Việt Nam.
Thông tư về Chương trình an toàn hàng không dân dụng Việt Nam có hiệu lực từ 1/7/2026, với nhiều yêu cầu mới về quản lý rủi ro, giám sát an toàn và mục tiêu không để xảy ra tai nạn chết người trong ngành hàng không dân dụng.
Theo dữ liệu từ Cục Hàng không Việt Nam, trong quý 1/2026, khoảng 80% khách du lịch quốc tế đến Việt Nam đường hàng không, cho thấy vai trò then chốt của ngành đối với tăng trưởng du lịch và kinh tế dịch vụ.
Chiều 16/5, Đoàn công tác của Lãnh đạo Chính phủ do Phó Thủ tướng Phạm Gia Túc làm trưởng đoàn đã có chuyến kiểm tra thực địa và làm việc tại Phú Quốc, tỉnh An Giang nhằm rà soát tiến độ triển khai các công trình, dự án hạ tầng trọng điểm phục vụ Hội nghị APEC 2027.
Áp lực trực tiếp từ giá nhiên liệu, tỷ giá,... buộc các hãng hàng không Việt Nam phải tăng giá vé và điều chỉnh giảm tần suất khai thác, điều này kéo theo ngành du lịch bị ảnh hưởng, có doanh nghiệp lữ hành phải chi trả thêm cho lưu trú, ăn uống hay phương tiện phát sinh để giữ uy tín.
Cục Hàng không Việt Nam vừa ban hành quyết định hướng dẫn phối hợp tiếp nhận, xác minh thông tin và xử lý về hoạt động vật thể bay tại khu vực cấm bay, hạn chế bay của cảng hàng không, sân bay.
Hiện nay, Việt Nam có thể đón hàng chục triệu lượt khách quốc tế, song mức chi tiêu của khách vẫn chưa cao, giá trị thu về cho nền kinh tế còn hạn chế. Do đó, liên kết để nâng cao chất lượng du lịch là yêu cầu tất yếu để đưa du lịch trở thành ngành kinh tế mũi nhọn theo tinh thần của Nghị quyết số 08-NQ/TW của Bộ Chính trị, cũng như duy trì tốc độ tăng trưởng hai con số, đưa Việt Nam thoát khỏi bẫy thu nhập trung bình và trở thành quốc gia phát triển vào năm 2045.
Cục Hàng không Việt Nam đề xuất đầu tư hơn 39.376 tỷ đồng để nâng công suất sân bay Cam Ranh lên 36 triệu hành khách và 100.000 tấn hàng hóa mỗi năm vào năm 2050.
Đại diện hãng hàng không cho hay, để ứng phó với khó khăn do biến động giá nhiên liệu, hãng đã phải giảm lương từ lãnh đạo cấp cao đến các Trưởng phòng, Trưởng ban. Lao động phải luân phiên nghỉ việc không lương.
Cao điểm du lịch hè năm nay, thị trường hàng không-du lịch bộc lộ rõ nhiều khó khăn khi sức mua có dấu hiệu chững lại. Áp lực vận hành tại các cảng hàng không-sân bay khá lớn, hoạt động du lịch và lữ hành bị ảnh hưởng, hành khách thắt chặt chi tiêu. Cần có giải pháp để kích cầu du lịch-hàng không trong thời gian tới.
Đà phục hồi mạnh mẽ của thị trường hàng không đang tạo lực đẩy lớn cho du lịch Việt Nam trong bối cảnh nhu cầu đi lại tiếp tục gia tăng. Tuy nhiên, áp lực chi phí nhiên liệu, quá tải hạ tầng và những biến động địa chính trị toàn cầu cũng đang đặt ngành hàng không trước yêu cầu tái cấu trúc theo hướng bền vững và thích ứng cao hơn...
Biến động giá nhiên liệu, chi phí vận hành tăng cao đang tạo áp lực lớn lên ngành hàng không và du lịch. Trong bối cảnh đó, các chuyên gia và doanh nghiệp cho rằng, muốn kích cầu hiệu quả cần đẩy mạnh liên kết giữa hàng không - du lịch - địa phương, nâng cao chất lượng trải nghiệm thay vì chỉ cạnh tranh bằng giá rẻ.
Với những áp lực chi phí do biến động nhiên liệu, các hãng hàng không và doanh nghiệp du lịch cần có sự liên kết, 'bắt tay' nhằm đưa ra các sản phẩm tăng tính trải nghiệm, níu chân du khách.
Ngày 15-5, tại Hà Nội, Báo Tiền Phong tổ chức Tọa đàm 'Giải pháp nào kích cầu hàng không - du lịch trong tình hình mới?'.
Giá vé máy bay cao, chi phí đầu vào tăng mạnh trong khi du khách thắt chặt chi tiêu đang tạo áp lực lớn lên ngành hàng không và du lịch. Tại tọa đàm 'Giải pháp nào kích cầu hàng không - du lịch trong tình hình mới?' do Báo Tiền Phong tổ chức ngày 15/5, các chuyên gia cho rằng, cần đồng bộ giải pháp để phục hồi thị trường và kích cầu du lịch.
Trước biến động của giá nhiên liệu bay và áp lực chi phí ngày càng lớn, các hãng hàng không Việt Nam cho biết đang nỗ lực 'thắt lưng buộc bụng', tối ưu vận hành đồng thời cố gắng không dồn áp lực giá vé lên hành khách.
Những người ít đi máy bay hoặc đi chỉ 1-2 lần trong năm nên được ưu tiên bồi thường chậm, hủy chuyến bằng tiền mặt, thay vì voucher...
Giữ vai trò cửa ngõ của du lịch Việt Nam, hàng không đang ghi nhận mức tăng trưởng hai con số trong năm 2026. Tuy nhiên, theo ông Uông Việt Dũng, Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam, những áp lực về chi phí, hạ tầng và liên kết chuỗi giá trị đang đặt ra yêu cầu cấp thiết về một chiến lược phát triển dài hạn, mang tính cấu trúc và bền vững hơn.
Khoảng 80% khách du lịch quốc tế đến Việt Nam đường hàng không, cho thấy vai trò then chốt của ngành đối với tăng trưởng du lịch và kinh tế dịch vụ.
Bộ Xây dựng đề xuất quy định cụ thể thời hạn hoàn vé máy bay khi chuyến bay bị chậm, hủy và tăng mức bồi thường.
Các hãng hàng không Việt Nam đang đối mặt với chi phí khai thác rất lớn do biến động nhiên liệu tăng cao và đã ứng phó bằng cách phải cắt giảm chuyến bay.
Tại tọa đàm 'Giải pháp nào kích cầu hàng không - du lịch trong tình hình mới?' do Báo Tiền Phong tổ chức sáng 15/5, Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam Uông Việt Dũng nhấn mạnh, hàng không và du lịch là hai lĩnh vực có mối quan hệ gắn bó, tương hỗ chặt chẽ, đóng vai trò quan trọng trong chiến lược phát triển kinh tế - xã hội và hội nhập quốc tế của đất nước.
Việc tổ chức đào tạo, bồi dưỡng, huấn luyện nghiệp vụ bảo đảm an ninh hàng không phải được thực hiện kịp thời, hiệu quả, tuyệt đối an toàn, đáp ứng các tiêu chuẩn, điều kiện của Tổ chức hàng không dân dụng quốc tế (ICAO) và pháp luật Việt Nam.
Dự thảo Thông tư quy định về vận tải hàng không đề xuất sửa đổi, bổ sung, hoàn thiện quy định trong việc hoàn vé cũng như bồi thường ứng trước không hoàn lại nhằm tăng trách nhiệm của hãng bay đối với hành khách.
Cục Hàng không Việt Nam quyết định áp dụng cơ chế miễn trừ slot (lượt cất/hạ cánh) đối với các chuyến bay bị ảnh hưởng từ ngày 28/2 đến 30/6/2026, nhằm hỗ trợ các hãng hàng không duy trì quyền lợi slot trong bối cảnh biến động khu vực Trung Đông.
Bộ Xây dựng trình Chính phủ dự thảo Nghị định về vận tải hàng không với nhiều thay đổi mang tính đột phá. Trong đó, giải pháp tháo gỡ khó khăn cho đội bay được đặt lên hàng đầu.
Áp lực từ giá nhiên liệu tăng mạnh do xung đột tại Trung Đông đang buộc nhiều hãng hàng không trên thế giới phải tiếp tục điều chỉnh kế hoạch khai thác. Tại Việt Nam, các hãng bay cũng được dự báo sẽ vận hành thận trọng hơn nhằm kiểm soát chi phí và đảm bảo an toàn khai thác trong bối cảnh nguồn cung nhiên liệu còn nhiều bất ổn.