Các hãng hàng không trên khắp châu Á cắt giảm chuyến bay, mang thêm nhiên liệu từ sân bay trong nước và tăng thêm điểm dừng tiếp nhiên liệu, do áp lực nhiên liệu từ Trung Đông.
Bốn sân bay lớn ở miền Bắc Italy đã áp dụng các biện pháp hạn chế nhiên liệu máy bay do nguồn cung sụt giảm mạnh, trong khi các hãng hàng không cảnh báo nguy cơ gián đoạn bay trên diện rộng tại châu Âu nếu căng thẳng địa chính trị tiếp tục leo thang…
Các hãng hàng không châu Á cắt giảm số chuyến bay, dự trữ thêm nhiên liệu trước khi bay và sắp xếp thêm điểm dừng tiếp nhiên liệu, ứng phó với áp lực về nguồn cung nhiên liệu do chiến sự ở Trung Đông.
Trong bối cảnh xung đột leo thang tại Trung Đông làm gián đoạn vận chuyển qua eo biển Hormuz và đẩy giá năng lượng toàn cầu tăng cao, nhiều nước và hãng hàng không trên thế giới đang tích cực triển khai các biện pháp ứng phó.
Các chuyên gia dự báo, ngay cả khi chiến sự ở Trung Đông kết thúc và giá nhiên liệu giảm, giá vé máy bay toàn cầu cũng chưa chắc giảm trở lại. Nhu cầu đi lại thậm chí có thể mạnh hơn, đẩy giá vé lên cao.
Ngành hàng không thế giới đang đương đầu thách thức nghiêm trọng do giá nhiên liệu tăng cao, một hệ quả trực tiếp từ cuộc chiến tranh giữa Mỹ và Iran...
Các hãng hàng không giá rẻ tại châu Á đang đứng trước nguy cơ mất lợi thế về giá khi chi phí nhiên liệu tăng cao và căng thẳng Trung Đông làm gián đoạn các tuyến bay quan trọng, buộc họ phải tăng giá vé và cắt giảm chi phí.
Do giá dầu biến động, khoản phụ phí nhiên liệu được Japan Airlines và All Nippon Airways thu riêng biệt với giá vé máy bay và thay đổi tùy thuộc vào giá thị trường của nhiên liệu tại thời điểm đó.
Những tác động mới nhất từ xung đột và khủng hoảng nhiên liệu Trung Đông đang lan rộng khắp ngành du lịch Đông Nam Á, làm chậm lại sự phục hồi mong manh của ngành du lịch hậu đại dịch tại các thị trường trọng điểm…
Cú sốc giá nhiên liệu đang trở thành bài kiểm tra căng thẳng tài chính thực sự đầu tiên đối với các hãng hàng không Mỹ kể từ đại dịch COVID-19.
Giá nhiên liệu bay tăng gấp đôi buộc nhiều hãng hàng không tăng giá vé, cắt chuyến. Tuy nhiên, nguy cơ nhu cầu đi lại suy yếu có thể đe dọa lợi nhuận toàn ngành.
Nhiên liệu chiếm khoảng 25% chi phí hoạt động của các hãng hàng không, giá nhiên liệu tăng gây khó khăn cho các hãng hàng không Mỹ, ảnh hưởng lớn đến lợi nhuận và chiến lược cạnh tranh của ngành.
Khoản phụ phí nhiên liệu hàng không xanh với các chuyến bay khởi hành từ Singapore sẽ được áp dụng đối với hành khách bay từ Singapore kể từ 1/1/2027, với các vé được bán từ 1/10/2026.
Thiếu nhiên liệu bay do ảnh hưởng của xung đột Trung Đông buộc nhiều hãng hàng không phải điều chỉnh khai thác, một số đường bay nội địa dự kiến phải tạm dừng từ ngày 1-4, giá vé cũng chịu áp lực tăng.
Thiếu nhiên liệu bay do ảnh hưởng của xung đột Trung Đông buộc nhiều hãng hàng không phải điều chỉnh khai thác, một số đường bay nội địa dự kiến phải tạm dừng từ ngày 1-4, giá vé cũng chịu áp lực tăng.
Xung đột tại Trung Đông khiến các hãng hàng không trong nước đối mặt với nguy cơ thiếu hụt nhiên liệu và phải điều chỉnh kế hoạch khai thác, đồng thời xây dựng phương án phụ thu nhiên liệu trên các đường bay quốc tế.
Tổng Giám đốc điều hành Thai Airways International cho biết cuộc xung đột tại Trung Đông đã đẩy chi phí vận hành của hãng tăng mạnh và phải nâng giá vé trung bình thêm 10 - 15% để duy trì hoạt động.
United Airlines đang cắt giảm thêm các chuyến bay kém hiệu quả trong hai quý tới khi chuẩn bị cho kịch bản giá dầu duy trì trên 100 USD/thùng do tác động từ cuộc chiến tại Trung Đông.