Nhu cầu xe điện đang giảm mạnh tại nhiều nước châu Âu, đặt ra những thách thức lớn cho tham vọng loại bỏ hoàn toàn xe sử dụng nhiên liệu hóa thạch.
Nhà sản xuất xe điện Trung Quốc BYD sẽ giới thiệu chiếc sedan đầu tiên nằm trong phân khúc cao cấp của mình tại triển lãm ô tô Bắc Kinh, nhằm thách thức những hãng như Mercedes-Benz của Đức, hãng mà ba năm trước đã rút khỏi sự phát triển của thương hiệu Denza, với lý do doanh số bán hàng chậm.
Tập đoàn sản xuất ô tô Đông Phong (Dongfeng) của Trung Quốc đang đàm phán sơ bộ với chính phủ Italy về việc sản xuất ô tô tại quốc gia Nam Âu này nhằm thúc đẩy hoạt động kinh doanh quốc tế của họ.
Giá cước vận chuyển hàng hải toàn cầu đang bắt đầu ổn định, sau khi gia tăng trong nhiều tháng do căng thẳng ở Biển Đỏ, nhưng có thể giữ mức cao hơn so với trước đây, theo các nhà quan sát trong ngành.
Khi các hãng xe đều có lộ trình chuyển hoàn toàn sang xe năng lượng xanh, kết quả doanh số xe năm 2023 của xe điện và xe hybrid có những thay đổi bất ngờ.
Năng lượng phấn khích với xe điện vào đầu năm ngoái đang nhanh chóng suy yếu...
Nhà sản xuất ô tô Ford Motor đã bắt đầu năm nay với doanh số bán xe tăng nhẹ nhờ động lực đến từ các dòng xe lai.
Lần đầu tiên Trung Quốc trên đà trở thành quốc gia xuất khẩu ôtô hàng đầu thế giới nhờ có chỗ đứng lớn hơn ở thị trường Nga và Mexico cũng như sự tăng trưởng của ngành công nghiệp xe điện toàn cầu.
Từ nay đến năm 2027, các nhà sản xuất ô tô nổi tiếng thế giới đã lên kế hoạch đầu tư 616 tỷ USD vào điện khí hóa, tăng gấp đôi mức phân bổ được dự kiến chỉ hai năm trước.
Đạo luật Giảm lạm phát (IRA) dưới thời Tổng thống Biden là vấn đề nhận được sự quan tâm đặc biệt thời gian qua vì tác động sâu rộng của nó. IRA đã mở rộng khoản tín dụng thuế sinh lợi cho xe điện để đưa đất nước Mỹ đến gần hơn với mục tiêu sản xuất 50% tổng doanh số bán xe mới bằng điện vào cuối thập kỷ này.
Nhà sản xuất ô tô Mỹ là nhà xuất khẩu lớn nhất của Trung Quốc nhưng bị loại khỏi cuộc điều tra của EU, đồng nghĩa với việc hãng này có thể bị áp thuế dựa trên viện trợ nhà nước dành cho các đối thủ cạnh tranh.
Căng thẳng địa chính trị dẫn tới làn sóng chuyển dịch chuỗi cung ứng chất bán dẫn, nhưng thiệt hại kinh tế khổng lồ đã hiện hữu.
Ô tô điện đang là chủ đề gây căng thẳng kinh tế giữa Liên minh châu Âu (EU) và Trung Quốc, sau khi EU cho mở điều tra với cáo buộc Bắc Kinh trợ giá mặt hàng này.
Cổ phiếu VinFast (VFS) tăng 255% trong ngày đầu giao dịch ở Phố Wall, đưa tài sản tỷ phú Phạm Nhật Vượng lên mức 44,3 tỷ USD.
Việc Audi của Volkswagen AG hợp tác với SAIC Motor Corp. để phát triển xe điện đánh dấu một bước ngoặt trong ngành công nghiệp ô tô của Trung Quốc, từ việc học hỏi từ các nhà sản xuất nước ngoài sang đổi mới công nghệ của riêng mình.
Sự kết thúc của kỷ nguyên tiền rẻ, cùng những khó khăn của nền kinh tế, đang dẫn tới làn sóng vỡ nợ doanh nghiệp ngày càng dâng cao từ Mỹ, châu Âu cho tới châu Á. Và đây được dự báo mới chỉ là khởi đầu của một giai đoạn khó khăn.
Ô tô điện tiếp tục phát triển mạnh tại thị trường Trung Quốc góp phần đưa các nhà sản xuất nội địa vượt qua các thương hiệu ngoại quốc.
Lượng đặt mua máy bay lớn trong thời gian gần đây đang đặt chuỗi cung ứng của ngành công nghiệp hàng không vào cơn căng thẳng chưa có tiền lệ khi các nhà cung cấp nhỏ chật vật mở rộng năng lực sau đại dịch.
Các nhà sản xuất xe duy trì kế hoạch giữ lượng hàng tồn kho ở mức thấp để kéo giá ôtô tăng cao. Mức trả góp trung bình hàng tháng cho một chiếc ôtô đã đạt mức kỷ lục.
Mặt bằng giá bán lẻ ô tô đang tăng cao trên thị trường toàn cầu bất chấp những khó khăn chung của nền kinh tế.
Tình trạng thiếu hụt nguồn cung và lo ngại về tham vọng thống trị ngành công nghiệp bán dẫn của Trung Quốc đã khiến nước Mỹ tìm mọi cách gia tăng sản xuất chip.
Ngành công nghiệp ô tô Mỹ đang bước vào cơn bùng nổ xây dựng những nhà máy lớn nhất trong nhiều thập niên nhờ làn sóng chuyển dịch sang xe điện và các khoản trợ cấp mới của chính quyền liên bang nhằm thúc đẩy sản xuất pin ở Mỹ.
Trái với các đối thủ đến từ Hàn Quốc, châu Âu hay Mỹ, nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới Toyota của Nhật Bản tỏ ra khá 'dè dặt' trong việc chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện. Tất nhiên, mọi thứ đều có lý do riêng.
Các chuyên gia nhận định, nước Mỹ nói chung và ngành sản xuất ô tô nói riêng đang trải qua cuộc khủng hoảng tồi tệ nhất trong 50 năm qua do tình trạng thiếu chip toàn cầu diễn ra liên tục suốt 2 năm.
Theo tờ Wall Street Journal , Liên minh châu Âu (EU) đã chặn đề xuất áp đặt các biện pháp trừng phạt đối với nhà sản xuất titan VSMPO-AVISMA của Nga.
Tiếp nhận và xử lý hàng trả lại không phải việc đơn giản. Các hãng bán lẻ lớn tại Mỹ đã quyết định bỏ qua quá trình tốn thời gian và nhân lực này. Thay vào đó, các sản phẩm hoàn trả đều được đưa tới các trung tâm thanh lý…
Các nhà sản xuất ô tô lớn nhất châu Âu gồm BMW và Volkswagen đã ngừng sản xuất tại một số nhà máy do nguồn cung phụ tùng giá rẻ quan trọng từ Ukraine đang cạn kiệt.
Theo dữ liệu của công ty tư vấn AlixPartners, Ukraine cung cấp khoảng 7% lượng bộ dây điện ô tô (wire harness) cho thị trường sản xuất xe ở Châu Âu.