Việc phát triển các trung tâm logistics gắn với hạ tầng cảng biển, cảng cạn và đường sắt liên vận đang mở ra dư địa mới, tạo đòn bẩy để Việt Nam nâng cao vị thế trong chuỗi cung ứng toàn cầu.
Với các cơ chế đặc thù từ Nghị quyết 260, TP HCM đang đứng trước cơ hội tái định vị vai trò trong chuỗi giá trị và mạng lưới thương mại - logistics khu vực. Tuy nhiên, để hiện thực hóa mục tiêu này, thành phố cần một tầm nhìn chiến lược đủ lớn cùng những bước đi đột phá về quy hoạch, hạ tầng và thể chế.
Diễn đàn Công nghệ Logistics 2026 (VALOMA LogTech Forum 2026) với chủ đề 'AI định hình tương lai Logistics' do Hiệp hội Phát triển nhân lực Logistics Việt Nam (VALOMA) chủ trì tổ chức sẽ diễn ra tại Hà Nội sáng ngày 9/5/2026. Đây là sự kiện thường niên lớn nhất về công nghệ, chuyển đổi số và chuyển đổi xanh trong ngành Logistics.
Sở hữu vị trí cửa ngõ vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, Tp. Đồng Nai có nhiều cơ hội bứt phá nhờ logistics. Tuy nhiên, chi phí vận chuyển, lưu kho và trung chuyển còn cao đang ảnh hưởng đến năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp.
Chi phí thấp hơn, phát thải ít hơn, nhưng vận tải thủy nội địa phía Bắc vẫn chiếm tỷ trọng rất nhỏ trong chuỗi logistics. Thực tế này cho thấy, để 'mở lối' cho logistics xanh, việc tháo gỡ các điểm nghẽn về hạ tầng và cơ chế là yêu cầu cấp thiết.
Sau hợp nhất với Bình Dương và Bà Rịa-Vũng Tàu, Thành phố Hồ Chí Minh (mới) mở ra không gian phát triển logistics với tiềm lực mạnh mẽ, tạo động lực tăng trưởng cho một siêu đô thị trong tương lai.
Trong bối cảnh địa chính trị thế giới diễn biến phức tạp, ngành logistics toàn cầu nói chung và tại Việt Nam nói riêng đang chịu tác động mạnh mẽ từ các cú sốc về năng lượng và đứt gãy chuỗi cung ứng. Chuyển đổi xanh không trở thành yêu cầu cấp thiết, vừa mang tính trước mắt, vừa là chiến lược dài hạn của ngành.
Trên nền tảng tăng trưởng thương mại, đầu tư hạ tầng và hội nhập sâu rộng, Việt Nam đang chuyển dịch từ 'điểm đến sản xuất' sang trung tâm logistics mới của khu vực ASEAN, với sự tham gia ngày càng rõ nét của các tập đoàn vận tải toàn cầu.
TP Hồ Chí Minh đang đứng trước yêu cầu cấp bách phải tái cấu trúc khu vực dịch vụ theo hướng hiện đại, tích hợp và tạo giá trị gia tăng cao. Không chỉ mở rộng quy mô, thành phố xác định liên kết dịch vụ là 'đòn bẩy' chiến lược để nâng cao năng lực cạnh tranh và vươn lên nhóm các trung tâm dịch vụ hàng đầu khu vực.
Tây Ninh hiện đang sở hữu một trong những hệ thống đường thủy nội địa có quy mô lớn tại khu vực phía Nam, với hơn 3.400 km sông, kênh, rạch cùng mạng lưới cảng, bến phân bố rộng khắp.
Quảng Ngãi đẩy mạnh phát triển đồng bộ công nghiệp gắn với logistics, tối ưu chuỗi giá trị, tạo động lực tăng trưởng bền vững cho các khu kinh tế, khu công nghiệp.
Những năm qua, hoạt động xuất nhập khẩu qua các cửa khẩu phía Bắc, đặc biệt tại tỉnh Lạng Sơn, tiếp tục tăng trưởng mạnh.
Hải Phòng đặt mục tiêu trở thành trung tâm logistics quốc tế hàng đầu với cảng xanh - thông minh, thúc đẩy chuyển đổi số và phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh đến 2050.
Hội thảo xây dựng và phát triển thành phố Hải Phòng trở thành trung tâm logistics quốc tế hiện đại, gắn với cảng biển quốc tế, kết nối các tuyến hành lang, vành đai kinh tế vừa được Sở Công thương Hải Phòng phối hợp Viện Nghiên cứu chính sách và chiến lược (Ban Chính sách, Chiến lược Trung ương) tổ chức.