Tập đoàn Đèo Cả vừa thông tin về hoạt động kinh doanh cũng như khả năng thanh toán dư nợ của HHV (đơn vị thành viên) trong thời gian qua.
Nhiều dự án BOT giao thông sau khi hoàn thành, đưa vào khai thác đang từng ngày góp phần thúc đẩy giao thương, KT-XH phát triển, song, nhà đầu tư vẫn mòn mỏi chờ Nhà nước ban hành cơ chế gỡ khó bất cập về tài chính.
Nhiều dự án BOT trọng điểm đang từng ngày từng giờ phục vụ xã hội, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội đất nước, nhưng nhà đầu tư lại phải đối diện với loạt bất cập tài chính kéo dài, và vẫn đang mòn mỏi chờ Nhà nước gỡ khó. Nhà đầu tư nợ ngân hàng, Nhà nước có đang nợ nhà đầu tư?
Ông Hồ Minh Hoàng - Chủ tịch HĐQT CTCP Đầu tư Hạ tầng giao thông Đèo Cả (mã chứng khoán: HHV) luôn nói rằng 'Cổ phiếu HHV không phải là 'Thánh Gióng' mà sẽ là 'Thiên lý mã' cho những dặm đường xa'. Vậy 'Thiên lý mã' của ông Hồ Minh Hoàng có gì?
Công ty cổ phần Đầu tư Hạ tầng giao thông Đèo Cả (HoSE: HHV) vừa công bố báo cáo tài chính năm 2023 với các chỉ số tích cực và kỳ vọng tiếp tục tăng trưởng trong tương lai.
Dự án BOT hầm đường bộ Đèo Cả đang gặp khó khăn do chậm bố trí 1.180 tỷ đồng vốn ngân sách Nhà nước; cơ chế trạm thu phí tại trạm La Sơn - Túy Loan chưa giải quyết dứt điểm, đã ảnh hưởng đến nguồn kinh phí vận hành, bảo trì các công trình hầm và phương án trả nợ ngân hàng theo hợp đồng đã ký kết…
Đây là số tiền nằm trong khoản ngân sách trị giá 5.048 tỷ đồng mà cơ quan Nhà nước có thẩm quyền đã cam kết tham gia triển khai Dự án BOT hầm đường bộ qua Đèo Cả.
HHV đang sở hữu cổ phần tại 4 dự án BOT với tổng mức đầu tư tới gần 40.000 tỷ, mảng xây lắp ghi nhận giá trị backlog lớn... nhưng cũng đáng lo ngại về dòng tiền và tỷ lệ đòn bẩy tài chính.
Bộ Giao thông vận (GTVT) tải kiến nghị không điều chỉnh giảm hơn 3.750 tỷ đồng trong kế hoạch vốn đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021 - 2025, để có nguồn lực phân bổ cho 5 dự án giao thông.
Bộ Giao thông vận tải kiến nghị không điều chỉnh giảm hơn 3.750 tỷ đồng trong kế hoạch vốn đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021 - 2025, để có nguồn lực phân bổ cho 5 dự án giao thông khi có quyết định chủ trương đầu tư...
Trong số 72 dự án BOT do Bộ Giao thông Vận tải quản lý, hiện còn 8 dự án có vướng mắc, bất cập chưa thể giải quyết.
Dự kiến Quốc hội sẽ họp bất thường vào trước hoặc sau Tết Nguyên đán sắp tới nhưng việc xử lý vướng mắc, bất cập tại tám trạm thu phí/dự án BOT có được đặt lên bàn nghị sự hay không vẫn còn để ngỏ.Xử lý dứt điểm vướng mắc của tám trạm thu phí/dự án BOT nói trên là rất cần thiết. Tuy nhiên, giải pháp nào (mua lại một lần hay bù lỗ từng năm) thì cần thảo luận kỹ lưỡng cho từng dự án với quan điểm 'hài hòa lợi ích, chia sẻ rủi ro'; đồng thời phải căn cứ trên Luật PPP và hợp đồng dự án.
ĐBQH Lê Thanh Vân cho rằng, bên cạnh phương án nhà nước mua lại, có thể nghiên cứu hỗ trợ tín dụng cho dự án BOT giao thông gặp vướng mắc.
Cuối năm nay, Quốc hội mới xem xét đề xuất của Chính phủ về việc mua lại 8 dự án BOT.