Theo Ban QLDA7, kế hoạch vốn năm 2023 đã được bố trí 12.257 tỷ đồng, tính đến nay khối lượng giải ngân đạt gần 95 %.
Đến nay, tà vẹt gỗ mặt cầu trên nhịp 5 (dàn thép L=101,5m) bị mục rất nhiều (138 thanh), có nhiều vị trí mục liên tục; vi phạm quy trình bảo trì kết cấu hạ tầng đường sắt hiện hành và đe dọa an toàn công trình, an toàn vận tải đường sắt.
Thông tin TPHCM có kế hoạch chi 245 tỷ đồng nâng tĩnh không cầu Bình Triệu 1 và Bình Phước 1 bắc qua sông Sài Gòn lên 7m, khiến nhiều chủ tàu 'xuôi, ngược' qua đây vui mừng. Chủ tàu Trần Văn Khuê giải thích lý do, tĩnh không cầu thấp nên mỗi lần đi qua, canh chừng con nước mệt lắm. Lỡ để nước ròng (xuống) quá thì tàu qua dễ mắc cạn, nước lớn (lên) quá thì tàu vướng dạ cầu.
TP Hồ Chí Minh vừa có văn bản đề xuất về việc thực hiện 6 dự án hạ tầng theo hình thức đầu tư BOT (xây dựng - vận hành - chuyển giao) ở các khu vực cửa ngõ, kết nối với các tỉnh, thành lân cận. Trong đó, hầu hết các dự án này là cải tạo, nâng cấp trên cung đường hiện hữu với nhiều trạm thu phí BOT.
Phó Thủ tướng Chính phủ Vũ Đức Đam vừa yêu cầu Bộ Giao thông vận tải chủ trì tổng kết, đánh giá toàn diện vướng mắc, bất cập của các dự án giao thông đầu tư theo phương thức BOT, trong đó, làm rõ trách nhiệm, căn cứ pháp lý để nhà nước bố trí ngân sách thanh toán cho các nhà đầu tư....
Phó Thủ tướng Chính phủ Vũ Đức Đam yêu cầu đánh giá toàn diện vướng mắc của các dự án giao thông đầu tư theo phương thức BOT; bổ sung, làm rõ tác động có thể xảy ra khi thực hiện giải pháp, chính sách xử lý bất cập.
Phó Thủ tướng Vũ Đức Đam yêu cầu Bộ Giao thông vận tải chủ trì, phối hợp với các bộ, cơ quan, địa phương tổ chức tổng kết, đánh giá toàn diện vướng mắc, bất cập của các dự án giao thông đầu tư theo phương thức BOT.
Phó Thủ tướng Vũ Đức Đam đã yêu cầu Bộ Giao thông vận tải chủ trì, phối hợp với các bộ, cơ quan, địa phương tổ chức tổng kết, đánh giá toàn diện vướng mắc, bất cập của các dự án giao thông đầu tư theo phương thức BOT.
Trong số 72 dự án BOT do Bộ Giao thông Vận tải quản lý, hiện còn 8 dự án có vướng mắc, bất cập chưa thể giải quyết.
Dự kiến Quốc hội sẽ họp bất thường vào trước hoặc sau Tết Nguyên đán sắp tới nhưng việc xử lý vướng mắc, bất cập tại tám trạm thu phí/dự án BOT có được đặt lên bàn nghị sự hay không vẫn còn để ngỏ.Xử lý dứt điểm vướng mắc của tám trạm thu phí/dự án BOT nói trên là rất cần thiết. Tuy nhiên, giải pháp nào (mua lại một lần hay bù lỗ từng năm) thì cần thảo luận kỹ lưỡng cho từng dự án với quan điểm 'hài hòa lợi ích, chia sẻ rủi ro'; đồng thời phải căn cứ trên Luật PPP và hợp đồng dự án.
Hôm nay, Sở GTVT TP.HCM kỷ niệm 47 năm ngày thành lập (5/11/1975 - 05/11/2022) - một hành trình với rất nhiều nỗ lực và thành tích đáng tự hào.
ĐBQH Lê Thanh Vân cho rằng, bên cạnh phương án nhà nước mua lại, có thể nghiên cứu hỗ trợ tín dụng cho dự án BOT giao thông gặp vướng mắc.
Bộ Giao thông Vận tải vừa chính thức có tân Bộ trưởng với nhiều kỳ vọng về người đứng đầu sẽ sớm có giải pháp giải quyết triệt để những vấn đề tồn tại của ngành, trong đó có BOT.
Lãnh đạo Bộ Giao thông Vận tải cho biết, hiện vướng mắc lớn nhất cần gỡ để có thể sớm giải cứu cho các dự án BOT chủ yếu liên quan đến thẩm quyền quyết định.
Đây là các dự án BOT đã hoàn thành đưa vào khai thác nhưng chưa được thu phí hoặc không thể thu phí do mất an ninh trật tự, phương án tài chính bị phá vỡ hoặc dự án đã thu phí nhưng doanh thu thực tế chỉ đạt 30% so với hợp đồng.