Cầu Francis Scott Key ở thành phố Baltimore, bang Maryland, Mỹ đã sập vào sáng sớm ngày 26/3 do bị một tàu chở hàng container đâm vào trụ cầu, khiến 6 người rơi xuống làn nước lạnh giá bên dưới và mất tích.
Nhiều công ty hàng hải của Trung Quốc đình chỉ mọi chuyến tàu biển đến và đi từ Israel do các vụ tấn công của lực lượng nổi dậy Houthi ở Yemen gây ra trên biển Đỏ, gây tác động đến hoạt động xuất khẩu. Tuy nhiên, đây cũng lại là thời cơ để nước này phát huy hiệu quả tuyến đường sắt vận tải Trung Quốc - châu Âu (CERE).
Các hãng vận tải biển thế giới đang vật lộn với tình trạng xuất khẩu sụt giảm, giá cước vận tải giảm theo và thậm chí đối diện nguy cơ cuộc chiến giá cước để thúc đẩy nhu cầu.
Tại Việt Nam, hai hãng tàu của liên minh 2M (vừa tuyên bố giải tán) cũng tham gia vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu sang Châu Âu và Mỹ.
Ngày 25-1-2023, hai hãng tàu container lớn nhất thế giới là MSC và Maersk đã tuyên bố sẽ không tiếp tục tham gia trong liên minh vận tải 2M sau khi thỏa thuận chia sẻ chỗ (vessel sharing agreement) giữa cả hai sẽ hết hạn vào tháng 1-2025.
Giá cước vận chuyển container giao ngay trên các tuyến thương mại Á – Âu và xuyên Thái Bình Dương đang trên đà giảm và có thể giảm xuống dưới mức trước đại dịch Covid-19 vào cuối năm nay.
TTH - Tạp chí The Business Times ngày 11/4 đăng tải bài viết của ông Thomas Knudsen, Giám đốc điều hành Toll Group, một trong những nhà cung cấp dịch vụ vận tải và hậu cần hàng đầu thế giới cho rằng, sự xuất hiện của đại dịch COVID-19 đã làm gián đoạn đáng kể các chuỗi cung ứng, gây ra tình trạng tắc nghẽn, làm cản trở dòng chảy của hàng hóa và nguyên liệu thô, những yếu tố tiếp sức cho nền kinh tế toàn cầu.
Những lệnh phong tỏa tại Trung Quốc, với tâm điểm là Thượng Hải, được dự báo sẽ gây áp lực lên chuỗi cung ứng toàn cầu vốn đã đình trệ trong hai năm qua.
Lệnh hạn chế áp đặt trên nhiều thành phố tại Trung Quốc đã gây ra những ách tắc về logistics, đe dọa gây ra những tác động tiêu cực về kinh tế.
Sự tắc nghẽn nghiêm trọng tại các cảng biển của Trung Quốc có nguy cơ gây ra một loạt cú sốc đối với chuỗi cung ứng toàn cầu.
Các nhà khai thác tàu container bắt đầu thương lượng giá hợp đồng vận chuyển hàng hóa cao kỷ lục, điều này có thể ảnh hưởng đến cách các nhà nhập khẩu định giá hàng hóa của họ.Để bổ sung lượng hàng tồn kho suy giảm, một số nhà nhập khẩu phải đặt chỗ trên các chuyến tàu với giá thị trường chứ không theo giá hợp đồng vận chuyển hàng năm của họ.
Hàng dài tàu chở hàng nối đuôi nhau bên ngoài các cảng lớn của Trung Quốc khi dịch Covid-19 bùng phát tại các trung tâm sản xuất xuất khẩu, đặt ra nguy cơ gián đoạn chuỗi cung ứng toàn cầu mới.
Tình trạng tắc nghẽn nghiêm trọng tại các cảng biển của Trung Quốc trong bối cảnh dịch COVID-19 nóng lên tại các trung tâm sản xuất xuất khẩu có nguy cơ gây ra một loạt cú sốc đối với chuỗi cung ứng toàn cầu. Đây là nhận định chung của các chủ sở hữu tàu container, các công ty logistics và các chuyên gia phân tích.
Xung đột Nga – Ukraine đang mang đến nhiều áp lực cho ngành vận tải biển toàn cầu.Đầu năm 2022, đã có một số dự đoán lạc quan khi tình trạng tắc nghẽn tại các cảng trên toàn cầu hạ nhiệt…, qua đó, cước vận tải biển có thể hạ nhiệt. Xung đột Nga – Ukraine xảy ra khiến cho triển vọng này trở nên mờ nhạt.
Ngày 26/2, các nhà phân tích cho biết các nhà khai thác tàu container và các nhà nhập khẩu lớn như IKEA và Walmart Inc. sẽ sớm đàm phán giá cước vận chuyển có thể ảnh hưởng đến giá mà người tiêu dùng phải trả cho mọi thứ hàng hóa từ hàng thông thường đến ô tô.
Ngày 26/2, các nhà phân tích cho biết các nhà khai thác tàu container và các nhà nhập khẩu lớn như IKEA và Walmart Inc. sẽ sớm đàm phán giá cước vận chuyển có thể ảnh hưởng đến giá mà người tiêu dùng phải trả cho mọi thứ hàng hóa từ hàng thông thường đến ô tô.
Cuộc xung đột Nga – Ukraine theo các chuyên gia nói khó có thể khiến kinh tế thế giới suy thoái, nhưng sự gia tăng lệnh trừng phạt và xáo trộn địa chính trị sẽ làm gián đoạn nguồn cung toàn cầu. Châu Âu là khu vực đầu tiên sẽ chịu ảnh hưởng nặng nề.
Hàng loạt hãng vận tải biển thông báo tạm ngừng cung cấp các dịch vụ tại Trung Quốc trước thềm kỳ nghỉ lễ Tết Nguyên đán 2022, nguy cơ đe dọa đến chuỗi cung ứng toàn cầu vốn bị gián đoạn do đại dịch Covid-19.
Đợt bùng phát Covid-19 mới ở miền Nam Trung Quốc đã làm tắc nghẽn các cảng container quan trọng đối với thương mại toàn cầu. Có thể mất nhiều tháng để giải quyết vấn đề này, dẫn đến tình trạng thiếu hụt hàng hóa trong mùa mua sắm cuối năm.
Thị trường vận tải biển vẫn gặp thách thức trong những tháng tới do lịch trình bị gián đoạn và làn sóng hàng hóa đổ dồn vào các cảng sau vụ tắc nghẽn kênh đào Suez
Nếu những đôi giày thể thao bạn đặt hàng tuần trước vẫn chưa được chuyển đến, có thể chúng đang nằm dưới đáy biển, cùng hàng triệu mặt hàng bị thất lạc do quá tải của thùng chứa.
Theo nhà cung cấp dịch vụ hàng hải Inchcape, các đội cứu hộ đã giải phóng thành công con tàu Ever Given sau gần một tuần bị mắc kẹt tại kênh đào Suez.
Nếu tắc nghẽn tiếp diễn, sự gián đoạn có thể ảnh hưởng nặng nề tới nền kinh tế toàn cầu, làm tê liệt dòng chảy thương mại hàng hải thế giới đi qua kênh đào này.