Vụ việc Đội Quản lý thị trường số 7, Cục Quản lý thị trường thành phố Hà Nội phối hợp với Đội Cảnh sát kinh tế - Công an huyện Thanh Trì kiểm tra, phát hiện.
Đội QLTT số 7 (Cục QLTT TP Hà Nội) phối hợp với đội Cảnh sát kinh tế - Công an huyện Thanh Trì tiến hành khám điểm tập kết hàng hóa tại địa chỉ: khu tổ hợp ga Ngọc Hồi, xã Ngọc Hồi, huyện Thanh Trì, Hà Nội.
Chiều 8/6, thông tin tới phóng viên, Đội QLTT số 7 (Cục QLTT Hà Nội) cho biết, hơn 10.000 gói kẹo nhiều màu sắc vừa được phát hiện và tạm thu giữ do nghi ngờ là hàng nhập lậu.
Lực lượng chức năng đã thu giữ hàng nghìn gói kẹo do nước ngoài sản xuất có dấu hiệu vi phạm tại một điểm tập kết gần ga Ngọc Hồi, huyện Thanh Trì, Hà Nội.
Ngày 8/6, Cục Quản lý thị trường TP. Hà Nội vừa phối hợp kiểm tra, phát hiện, tạm giữ trên 10.000 gói kẹo nghi nhập lậu tại điểm tập kết hàng hóa ga Ngọc Hồi.
Tại thời điểm kiểm tra, chủ hàng không xuất trình được hóa đơn chứng từ chứng minh nguồn gốc hợp pháp của số hàng hóa trên.
Qua kiểm soát địa bàn, lực lượng chức năng đã phát hiện và thu giữ hàng nghìn gói kẹo do nước ngoài sản xuất có dấu hiệu vi phạm, tại một điểm tập kết gần ga Ngọc Hồi, huyện Thanh Trì, Hà Nội.
Lực lượng Quản lý thị trường Hà Nội vừa phối hợp với Đội Cảnh sát kinh tế - Công an huyện Thanh Trì kiểm tra tại khu tổ hợp ga Ngọc Hồi (huyện Thanh Trì, Hà Nội) và phát hiện 10.800 gói kẹo đựng trong 15 thùng carton có ghi nhãn chữ nước ngoài, khi lực lượng chức năng kiểm tra, chủ lô hàng không xuất trình được hóa đơn chứng từ chứng minh nguồn gốc hợp pháp…
Tư vấn đã đề xuất 3 kịch bản xây dựng và khai thác đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam. Nội dung trọng tâm của từng kịch bản là lựa chọn tốc độ thiết kế và phương thức vận tải.
Tình trạng đổ phế thải, rác thải bừa bãi trên địa bàn huyện Thanh Trì đang khiến môi trường sống của người dân ở một số khu vực bị ảnh hưởng nghiêm trọng.
Hà Nội muốn di dời trụ sở cơ quan, trường học không phù hợp quy hoạch ra khỏi nội thành trước năm 2035; Ga Hà Nội sẽ thành ga đường sắt đô thị nội đô; Hơn một triệu người hưởng chính sách an sinh xã hội được chi trả qua tài khoản… là những nội dung chính trong chương trình hôm nay.
Từ nay đến năm 2035, các tuyến đường sắt quốc gia sẽ được di dời ra ga đầu mối Ngọc Hồi. Khi đó, ga Hà Nội sẽ trở thành ga đường sắt nội đô.
Ga Hà Nội sẽ được xây dựng theo hướng ga cao tầng và trở thành ga nội đô, có nhiệm vụ là nhà ga kết nối, trung chuyển khách cho các tuyến đường sắt đô thị.
Trong giai đoạn từ nay đến năm 2035 và tầm nhìn 2050, các tuyến đường sắt quốc gia không tổ chức đi xuyên tâm thành phố, Ga Hà Nội sẽ trở thành ga nội đô tiếp nhận, vận chuyển khách chính của các tuyến đường sắt đô thị.
Từ nay đến năm 2035, các tuyến đường sắt quốc gia sẽ được di dời ra ga đầu mối Ngọc Hồi, ga Hà Nội sẽ trở thành ga đường sắt nội đô.
Sở GTVT Hà Nội vừa báo cáo thành phố việc rà soát và định hướng xây dựng các dự án đường sắt đô thị, đường sắt quốc gia trên địa bàn. Theo đó, từ nay đến năm 2035, các tuyến đường sắt quốc gia sẽ di dời ra ga đầu mối Ngọc Hồi, ga Hà Nội sẽ trở thành ga đường sắt nội đô.
Sở GTVT Hà Nội vừa báo cáo thành phố việc rà soát và đưa ra định hướng xây dựng các dự án đường sắt đô thị, đường sắt quốc gia trên địa bàn. Theo đó, từ nay đến năm 2035, các tuyến đường sắt quốc gia sẽ di dời ra ga đầu mối Ngọc Hồi, ga Hà Nội sẽ trở thành ga đường sắt nội đô.
Sáng nay 26/3, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà chủ trì phiên họp thứ 2 của Ban Chỉ đạo xây dựng, thực hiện đề án chủ trương đầu tư đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc – Nam và các dự án đường sắt quan trọng Quốc gia. Một trong những vấn đề được quan tâm thảo luận là các chuyến vận tải trên đường sắt tốc độ cao sẽ dành để chở hàng, chở khách, hay kết hợp.
Tổ hợp Ga Ngọc Hồi là điểm đầu của các tuyến Đường sắt Tốc độ cao và đường sắt Quốc gia Hà Nội-Thành phố Hồ Chí Minh có đầy đủ các chức năng hệ thống nhà ga đường sắt.
Tháng 3 tới đây là thời điểm Bộ GTVT trình Đề án chủ trương đầu tư đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc – Nam. Đây là dự án có quy mô rất lớn, có tiêu chuẩn kỹ thuật - công nghệ phức tạp, nguồn lực đầu tư đặc biệt. Lần đầu tiên được triển khai tại Việt Nam, dự án đã nhận sự quan tâm rất lớn từ người dân, các chuyên gia và đang được nghiên cứu, đánh giá toàn diện để lựa chọn phương án đầu tư, công nghệ, kỹ thuật đồng bộ, hiện đại, hiệu quả, có tầm nhìn chiến lược dài hạn, phát huy được các tiềm năng, lợi thế của đất nước, phù hợp với xu hướng phát triển của thế giới.
Liên danh Tổng Công ty Tư vấn thiết kế giao thông vận tải (TEDI) và Trung tâm Tư vấn đầu tư phát triển giao thông vận tải (CCTDI) vừa trình Cục Đường sắt Việt Nam báo cáo giữa kỳ Quy hoạch các tuyến, ga đường sắt khu vực đầu mối thành phố Hà Nội.
Đường sắt 140 năm tuổi, trì trệ lạc hậu của Việt Nam đang đứng trước cơ hội đổi thay hạ tầng lớn nhất trong vài chục năm qua khi dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam sẽ được Thường trực Chính phủ trình Bộ Chính trị trong tháng 3 và báo cáo Quốc hội trong năm 2024.
Từ năm 1998, Chính phủ đã có định hướng đầu tư, phát triển mạng lưới đường sắt đô thị tại Hà Nội. Theo quy hoạch đến năm 2030 tầm nhìn 2050, mạng lưới đường sắt đô thị Hà Nội khu vực đô thị trung tâm gồm 9 tuyến với tổng chiều dài khoảng 318km.
UBND thành phố Hà Nội vừa có văn bản gửi đại diện Bộ GTVT cho ý kiến về thực hiện quy hoạch mạng lưới đường sắt trên địa bàn thành phố. Với ga đầu mối tuyến đường sắt cao tốc quốc gia được đề xuất tiếp cận ga Hà Nội, đại diện UBND thành phố Hà Nội cho rằng, chưa phù hợp.
Cục Đường sắt Việt Nam sẽ phải hoàn thiện Báo cáo giữa kỳ Đồ án Quy hoạch đường sắt đầu mối Hà Nội và Quy hoạch đường sắt đầu mối TP.HCM gửi Bộ GTVT trước ngày 5/2/2024.
Tại khu vực phía Nam cần nghiên cứu, bổ sung 1 ga tại đô thị vệ tinh Phú Xuyên trên tuyến đường sắt tốc độ cao để kết nối với cảng hàng không thứ hai Thủ đô và đáp ứng nhu cầu đi lại của Nhân dân khu vực.
Phó Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Dương Đức Tuấn vừa đề nghị Cục Đường sắt Việt Nam chỉ đạo các đơn vị tư vấn nghiên cứu tiếp thu, bổ sung, hoàn chỉnh hồ sơ quy hoạch các tuyến, ga đường sắt khu vực đầu mối thành phố Hà Nội để thống nhất các nghiên cứu, làm cơ sở tổ chức triển khai, thực hiện.
Bộ GTVT cho biết, sắp tới Chính phủ sẽ trình Quốc hội cho chủ trương đầu tư đường sắt cao tốc Bắc Nam, phấn đấu khởi công xây dựng 2 đoạn ưu tiên là Hà Nội – Vinh và TP.HCM – Nha Trang trước năm 2030.
Chính phủ vừa họp và thống nhất định hướng để hoàn thiện Dự thảo Đề án chủ trương đầu tư đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam trước khi trình Bộ Chính trị xem xét. Một trong các nội dung quan trọng được định hướng là tuyến đường sắt sẽ vào trung tâm Hà Nội và TPHCM thay vì phương án dừng ở ngoại ô. Tư vấn lập quy hoạch các ga đường sắt cũng đề xuất kéo dài đường sắt tốc độ cao tới ga Hà Nội và ga Sài Gòn thay vì dừng ở ngoại ô.
Tàu chạy trên tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam có vận tốc 350 km/giờ, dự kiến di chuyển từ ga Ngọc Hồi (Hà Nội) đến ga Thủ Thiêm (TP.HCM) chỉ mất khoảng 5 giờ 26 phút.
Bộ GTVT tiết lộ 5 lý do cấp thiết cần phải xây dựng sớm dự án đường sắt tốc độ cao dài hơn 1.500km và dự kiến hoàn thành vào năm 2045.
Từ tính cấp thiết của việc xây dựng hệ thống đường sắt đô thị, giải pháp giải quyết ách tắc giao thông Thủ đô, các đồ án quy hoạch lớn của Thủ đô đều chú trọng hoàn thiện hệ thống hạ tầng giao thông kết nối đường sắt đô thị.
Đã có nhiều hội thảo nhằm tìm ra phương án cải tạo, chỉnh trang và phát huy tối đa giá trị của cầu Long Biên. Một số đề xuất đã được đưa ra nhưng việc trùng tu, sửa chữa để đúng tầm vóc các giá trị vốn thuộc về cây cầu này, vẫn chưa thể thực hiện.
Bộ Giao thông Vận tải vừa thông tin về việc triển khai dứt điểm công tác giải phóng mặt bằng tổ hợp ga Ngọc Hồi thuộc tuyến đường sắt đô thị số 1, đoạn Ngọc Hồi - Yên Viên.
Dự án tuyến đường sắt đô thị số 1 Hà Nội: Ngọc Hồi- Yên Viên được Chính phủ thông qua chủ trương đầu tư từ 9 năm trước và việc giải phóng mặt bằng đã xong phần lớn. Tuy nhiên, dự án đang tạm dừng để chờ điểu chỉnh Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021-2030. Việc điều chỉnh này dự kiến kết thúc 2024 và những dự tính cho tuyến đường sắt đô thị số 1 cũng phải chờ đến sau thời điểm nêu trên.
Tổ hợp ga Ngọc Hồi thuộc tuyến đường sắt đô thị Ngọc Hồi - Yên Viên của TP Hà Nội, hiện nay, Bộ GTVT đã hoàn thiện báo cáo đầu kỳ và đang làm việc, lấy ý kiến của thành phố Hà Nội để hoàn thiện, trình cấp có thẩm quyền xem xét, phê duyệt, tiến độ dự kiến hoàn thành trong năm 2024.
Tổ hợp ga Ngọc Hồi nằm trên địa bàn huyện Thanh Trì và huyện Thường Tín có chức năng tích hợp vận tải đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, các tuyến đường sắt quốc gia và 2 tuyến đường sắt đô thị của TP. Hà Nội.
Bộ GTVT vừa trả lời cử tri TP. Hà Nội về đề xuất bố trí vốn thực hiện dứt điểm công tác giải phóng mặt bằng (GPMB) Dự án tổ hợp ga Ngọc Hồi, đồng thời tiếp nhận diện tích đất đã GPMB để đưa vào đầu tư dự án này, tránh tình trạng mặt bằng dự án bị lấn chiếm.
Về tổ hợp ga Ngọc Hồi thuộc tuyến đường sắt đô thị Ngọc Hồi-Yên Viên của TP Hà Nội, hiện nay, Bộ GTVT đã hoàn thiện báo cáo đầu kỳ và đang làm việc, lấy ý kiến của thành phố Hà Nội để hoàn thiện, trình cấp có thẩm quyền xem xét, phê duyệt, tiến độ dự kiến hoàn thành trong năm 2024.