Trả lời phóng viên TBTCVN liên quan đến việc tăng cước giá vận tải biển do căng thẳng trên Biển Đỏ, ông Lê Duy Hiệp - Chủ tịch Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ logistics Việt Nam cho rằng, các doanh nghiệp phải tiết kiệm từng khâu để giảm chi phí. Trong trường hợp căng thẳng trên Biển Đỏ tiếp tục kéo dài thì có thể tận dụng Hiệp định thương mại tự do với Liên minh kinh tế Á - Âu để vận chuyển hàng hóa từ Việt Nam tới châu Âu.
Hôm 11/1, giá dầu thô đã tăng hơn 4% sau khi Mỹ và Anh thực hiện một loạt các cuộc tấn công vào các mục tiêu của Houthi ở Yemen, trong bối cảnh phiến quân này tấn công các tàu hàng đi qua khu vực này từ cuối tháng 11-2023.
Các chuyên gia phân tích cho biết, chi phí vận chuyển hàng hóa qua Biển Đỏ đã tăng mạnh kể từ khi lực lượng Houthi ở Yemen bắt đầu tấn công các tàu thương mại ở vùng biển này vào cuối tháng 11/2023 và sự gián đoạn kéo dài trong hoạt động vận chuyển qua Biển Đỏ có thể đẩy lạm phát lên cao trên toàn cầu.
Việc đầu tư mở rộng đội tàu tạo thêm gánh nặng chi phí cho Công ty cổ phần Vận tải và Xếp dỡ Hải An (mã HAH) trong bối cảnh kinh doanh khó khăn, lợi nhuận bị bào mòn.
Giá cước vận tải biển sau khi tăng vọt trong giai đoạn tháng 6/2021 - tháng 9/2022 đã lao dốc mạnh cho đến nay, do nhu cầu sụt giảm, nguồn cung gia tăng. Đây cũng là tác nhân chính khiến kết quả kinh doanh loạt doanh nghiệp trong ngành giảm sâu, thậm chí lỗ trong quý II/2023.
Cước vận chuyển container toàn cầu trên thị trường giao ngay chứng kiến tuần tăng mạnh giá nhất trong hai năm. Đây là dấu hiệu cho thấy ngành vận tải biển đã vượt qua thời kỳ suy sụp kéo dài 16 tháng qua, góp phần giúp lạm phát suy giảm.
CTCP Đầu tư Sao Á D.C liên tục mua vào cổ phiếu để nâng sở hữu lên 7,25% vốn điều lệ tại CTCP Vận tải và Xếp dỡ Hải An (mã chứng khoán HAH - sàn HOSE).
Nếu như cước vận tải container lao dốc mạnh thì cước vận tải hàng rời (chở dầu) lại tăng phi mã.
Sau khi giá cước vận tải biển lao dốc, CTCP Vận tải và Xếp dỡ Hải An (mã chứng khoán HAH - sàn HoSE) đã đặt kế hoạch lao dốc trong năm 2023.
Giá cước vận tải container đường biển, sau khi tăng lên mức kỷ lục ở giai đoạn cao điểm của đại dịch, hiện đang tụt nhanh. Hoạt động vận tải container trên các tuyến đường biển từ châu Á tới Mỹ cũng giảm mạnh...