Xu hướng chung của người tiêu dùng thế giới là đòi hỏi các sản phẩm xanh, thân thiện với môi trường để góp phần làm chậm lại những diễn biến tiêu cực của biến đổi khí hậu. Theo đó, nhiều nhãn hàng quốc tế đã yêu cầu các đối tác phải có lộ trình tham gia vào sản xuất xanh bằng những kế hoạch cụ thể như: tiết kiệm năng lượng, sử dụng năng lượng tái tạo, nguyên liệu tái chế… Các nhà máy sản xuất sản phẩm cung ứng cho thị trường trong nước, xuất khẩu đều phải 'chạy đua' trong đầu tư nhà máy xanh, thông minh để đáp nhu cầu khách hàng. Đây cũng là cơ hội để các doanh nghiệp tham gia sâu vào chuỗi cung ứng toàn cầu.
Trước sức ép từ các chuẩn mực môi trường khắt khe của quốc tế và cam kết Net Zero vào năm 2050 của Chính phủ Việt Nam, hệ thống cảng biển tại Thành phố Hồ Chí Minh đang đẩy nhanh lộ trình 'xanh hóa' hạ tầng và số hóa quản trị. Đây được xem là tấm 'hộ chiếu' then chốt để hàng hải Việt Nam duy trì lợi thế cạnh tranh và tham gia sâu vào chuỗi cung ứng toàn cầu.
Giao thông vận tải hiện là một trong những nguồn phát thải khí nhà kính lớn nhất, đồng thời là tác nhân chính gây bụi mịn và ô nhiễm không khí tại các đô thị. Bởi vậy, để đạt cam kết Net Zero vào năm 2050, chuyển đổi xanh trong lĩnh vực giao thông không còn là xu hướng mà đã trở thành yêu cầu cấp thiết nhằm bảo đảm tăng trưởng bền vững, cải thiện chất lượng môi trường sống và nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia.
Sáng 21/5, sự kiện ra mắt nền tảng kiểm kê khí nhà kính NetZone diễn ra tại TPHCM, hướng đến hỗ trợ doanh nghiệp chuẩn hóa dữ liệu phát thải, quản lý kiểm kê khí nhà kính.
Đô thị khoa học công nghệ Bắc TP.HCM đang định hình thế 'kiềng ba chân' bền vững, sẵn sàng mở khóa động lực tăng trưởng mới cho toàn vùng Đông Nam Bộ.
Nhà máy DURAflex của Saint-Gobain tại Quảng Trị là nhà máy tấm xi măng sợi đầu tiên tại Việt Nam đạt mục tiêu không phát thải carbon.
Theo World Bank tính toán, dự báo đến năm 2030, tại Việt Nam, lượng phát thải CO2 từ ngành vận tải có thể đạt 90 triệu tấn, đặt ra thách thức to lớn cho mục tiêu Net Zero năm 2050 mà Việt Nam đã cam kết tại COP26.
Theo World Bank tính toán, tại Việt Nam, dự báo đến năm 2030, lượng phát thải CO2 từ ngành vận tải có thể đạt 90 triệu tấn, con số khổng lồ đặt ra thách thức to lớn cho mục tiêu Net Zero năm 2050 mà Việt Nam đã cam kết tại COP26.
Sáng 10-5, tại Nhà Văn hóa Sinh viên TPHCM đã diễn ra vòng chung kết cuộc thi hùng biện tiếng Anh năm 2026 với chủ đề 'Speak Up to Net Zero'.
Cam kết đạt phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050 đang mở ra một giai đoạn chuyển đổi sâu rộng của nền kinh tế Việt Nam, trong đó ngành Năng lượng giữ vai trò then chốt.
Với lợi thế bờ biển dài và tiềm năng gió lớn hàng đầu khu vực, điện gió ngoài khơi đang được kỳ vọng trở thành động lực quan trọng giúp Việt Nam giảm phát thải khí nhà kính, thúc đẩy chuyển dịch năng lượng và hiện thực hóa cam kết phát thải ròng bằng '0' vào năm 2050.
Hơn 2 năm trước, Đồng Nai là địa phương đầu tiên của cả nước ban hành đề án với mục tiêu phát thải ròng bằng 0 (Net zero) vào năm 2050. Đây là cam kết môi trường, đồng thời là bước chuyển chiến lược để tái định hình mô hình tăng trưởng, hướng tới một cực phát triển xanh của cả nước.
Tại Hội nghị Cộng đồng châu Á phát thải ròng bằng 0 (AZEC) Plus, Thủ tướng Chính phủ Lê Minh Hưng khẳng định phát triển năng lượng tái tạo và chuyển đổi xanh là ưu tiên chiến lược trong giai đoạn tới.
Giữa năm 2025, 500 tấn gạo phát thải thấp đã được xuất khẩu sang Nhật Bản với giá 820 USD mỗi tấn, cao gấp đôi so với gạo thông thường.
Là doanh nghiệp bưu chính quốc gia sở hữu hạ tầng lớn nhất Việt Nam, Bưu điện Việt Nam đang tiên phong thực hiện chiến lược 'Bưu chính xanh'. Qua các dự án giảm rác thải nhựa và đưa xe điện vào vận hành, VNPost không chỉ nâng tầm vị thế quốc tế mà còn nỗ lực hiện thực hóa cam kết Net Zero vào năm 2050.