Điểm nghẽn nội địa hóa thấp đang trở thành 'dư địa vàng' để doanh nghiệp phụ trợ Việt chen chân vào chuỗi FDI. Nhưng cơ hội chỉ dành cho những nhà cung ứng đủ chuẩn công nghệ, quản trị và năng lực kết nối.
Trong gần 40 năm mở cửa, FDI đã đóng góp phần quan trọng của sự phát triển của đất nước. Tuy nhiên, khi Việt Nam bước vào giai đoạn phát triển mới, mô hình thu hút FDI đại trà không còn phù hợp. Để có thể tăng trưởng nhanh và chất lượng, cần tạo được sự cộng hưởng thực chất, liên kết sâu rộng hơn nữa giữa dòng vốn FDI và doanh nghiệp nội địa.
Việt Nam đẩy mạnh nội địa hóa xe điện lên 80%, làm chủ pin và động cơ, tạo nền tảng tham gia sâu chuỗi cung ứng toàn cầu và thúc đẩy tăng trưởng xanh.
Dấu ấn ngành Công Thương trong 75 năm qua rất rõ nhưng nhiệm vụ giai đoạn tới còn lớn hơn, chuyển từ mở rộng quy mô sang nâng chất lượng tăng trưởng.
Sau 75 năm phát triển, công nghiệp Việt Nam đạt nhiều thành tựu quan trọng, trở thành động lực tăng trưởng kinh tế và từng bước khẳng định vị thế trong chuỗi giá trị toàn cầu.
Chỉ khoảng 5.000 doanh nghiệp Việt tham gia chuỗi cung ứng toàn cầu, hơn 100 doanh nghiệp trở thành tier cấp 1. Doanh nghiệp Việt vẫn chủ yếu đứng ngoài chuỗi cung ứng toàn cầu.
Sau hơn 10 năm định hình và phát triển, đến nay ngành công nghiệp hỗ trợ thành phố đã cơ bản xây dựng nên những tên tuổi lớn, đủ sức dẫn dắt cũng như kiến tạo một hệ sinh thái chung nhằm hỗ trợ lẫn nhau tham gia sâu hơn chuỗi cung ứng toàn cầu.
Sau hơn hai thập kỷ hình thành và phát triển, công nghiệp hỗ trợ Việt Nam đang đứng trước bước ngoặt quan trọng: Chuyển từ vai trò gia công, lắp ráp sang làm chủ công nghệ và tham gia sâu vào chuỗi giá trị toàn cầu. Tuy nhiên, để hiện thực hóa mục tiêu này, cần sự cộng hưởng mạnh mẽ giữa chính sách, doanh nghiệp và hệ sinh thái công nghiệp.
Việt Nam không chỉ là điểm đến đầu tư, mà đang trở thành mắt xích chiến lược trong chuỗi giá trị toàn cầu mới. Tuy nhiên, để tận dụng cơ hội này, biến tiềm năng thành hiện thực, cần phải có chiến lược dài hạn và biện pháp thực hiện nhanh, hiệu quả.
Đứng trước yêu cầu tăng trưởng bền vững, các doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ nội địa buộc phải rũ bỏ tư duy gia công đơn thuần để nâng cấp năng lực lõi.
Các doanh nghiệp, trong đó có ngành công nghiệp hỗ trợ hiện đang yếu và thiếu về nguồn lực, tài chính, công nghệ, nhân lực... mới có thể tham gia vào chuỗi. Ngoài nỗ lực tự thân, rất cần trợ lực để mở rộng phát triển sản xuất kinh doanh từ đó góp phần vào mục tiêu hai con số đề ra.
Công nghiệp sản xuất của Việt Nam đang bước sang giai đoạn mới. Khi hàng hóa từ Việt Nam xuất khẩu ra nhiều nước trên thế giới, việc tuân thủ các quy định, luật chơi toàn cầu sẽ giúp công nghiệp nước ta nâng cao được vị thế.
Trong bối cảnh cạnh tranh công nghiệp toàn cầu gia tăng, Việt Nam đang tăng tốc phát triển công nghiệp hỗ trợ ô tô như một trụ cột chiến lược.
Việc xây dựng chiến lược phát triển bền vững, đồng bộ, có tầm nhìn dài hạn sẽ là chìa khóa để ngành công nghiệp ô tô Việt Nam tăng trưởng nhanh, trụ cột của nền kinh tế.
Để đón sóng dịch chuyển chuỗi cung ứng toàn cầu, doanh nghiệp trong ngành công nghiệp hỗ trợ Việt Nam cần 3 'bệ phóng' thay thế cho lợi thế giá rẻ: cam kết ESG, quản trị số hóa và sản xuất chuẩn quốc tế.
Ngành ô tô Việt Nam đang đứng trước cơ hội bứt phá khi dòng vốn đầu tư từ Hàn Quốc tiếp tục gia tăng mạnh. Tuy nhiên, tỷ lệ nội địa hóa còn thấp, liên kết chuỗi cung ứng hạn chế và năng lực doanh nghiệp trong nước chưa đáp ứng yêu cầu đang trở thành những hain chế cần sớm tháo gỡ để nâng cao vị thế trong chuỗi giá trị toàn cầu.