TP Hồ Chí Minh và các tỉnh: Bà Rịa - Vũng Tàu, Đồng Nai, Bình Dương, Tây Ninh, Long An, Tiền Giang gần trọn vùng Đông Nam Bộ và một phần vùng Tây Nam Bộ, có diện tích khoảng 23.685km2 với 47 địa bàn giáp ranh cấp thành phố, quận, huyện, thị xã và hơn 170 địa bàn giáp ranh cấp phường, xã, thị trấn.
12 vị trí neo đậu ở huyện Cần Giờ sẽ trở thành điểm du lịch dịch vụ hấp dẫn, thúc đẩy phát triển kinh tế địa phương.
Nhiều bến thủy nội địa hoạt động không phép, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông đường thủy tại TPHCM, đã bị cơ quan công an xử phạt với tổng số tiền hơn 676 triệu đồng.
Ngày 15-4-2022, Phó Thủ tướng Lê Văn Thành vừa ký Quyết định số 463/QĐ-TTg phê duyệt nhiệm vụ lập Quy hoạch vùng Đông Nam Bộ thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 nhằm cụ thể hóa phát triển vùng Đông Nam Bộ thành vùng năng động, đi đầu trong chuyển đổi mô hình tăng trưởng.
7 xã ở huyện Thiệu Hóa (Thanh Hóa) bị ngập sau trận mưa kéo dài. Nước tràn vào nhà khiến người dân phải di chuyển đồ đạc trong đêm.
Bất cứ quốc gia, TP nào vào mỗi giai đoạn đều phải có động lực phát triển, nếu không có hoặc đã có nhưng hết tác dụng sẽ rơi vào tình trạng phát triển bình bình, thậm chí rơi vào trạng thái trì trệ kéo dài. Chính vì thế ở mỗi giai đoạn, chủ thể phát triển cần tìm ra hay gây dựng vài nhân tố đóng vài trò là động lực, trong đó có động lực chính và động lực phụ.
Ngày 31-3, tại TPHCM, Sở GTVT TPHCM đã có buổi báo cáo chuyên đề về 'Đề án phát triển kết cấu hạ tầng giao thông logistics trên địa bàn thành phố đến năm 2025, định hướng đến năm 2030'. Theo đề án, TPHCM dự kiến cần khoảng 81.225 tỷ đồng để thực hiện các dự án giao thông trên địa bàn và kết nối các tỉnh giai đoạn 2021-2025.
Hơn 10km đường đê hữu sông Mã đang xuống cấp nghiêm trọng với những vết lún, nứt nham nhở, nhiều đoạn nứt toác kéo dài hàng trăm mét gây bức xúc, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông qua các xã Thiệu Nguyên, Thiệu Hợp... huyện Thiệu Hóa.
Ngày nay, màu xanh Rừng Sác - Cần Giờ đã che phủ tất cả vết tích của chiến tranh, khiến du khách khó thể hình dung được đây là vùng đất một thời từng bị bom đạn hủy diệt
Nạn khai thác cát trái phép tại khu vực TP Hồ Chí Minh nói riêng và của khu vực phía Nam lâu nay vẫn gây nhức nhối. Công tác kiểm tra, xử lý còn gặp nhiều bất cập, cam go. Người khai thác có nhiều thủ đoạn ngày càng tinh vi, đòi hỏi công tác đấu tranh phải phối hợp đồng bộ giữa các ngành liên quan, trong đó lực lượng chủ chốt là cảnh sát phòng, chống tội phạm về môi trường.
Tổng kinh phí để phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam đến năm 2030 ước tính có thể đến 200 nghìn tỷ đồng...
'Nhiều người vào đây thực tập, làm sau đó là nghỉ. Đi vỏ lãi gió giông, lội rừng sình lún tới đùi, lương bổng không cao... nên phải thật lì lợm mới sống được ở rừng Cần Giờ', anh Tuấn nói.
Sau sự cố khiến 5 công nhân thương vong, công tác trục vớt tàu chìm trên sông Lòng Tàu được tiến hành trở lại với nhiều yêu cầu khắt khe.
Việc trục vớt tàu Vietsun Integrity chìm trên sông Lòng Tàu đang được tiến hành khẩn trương...
Liên quan đến vụ chìm tàu trên sông Lòng Tàu, ông Ngô Quang Hưng, Phó Giám đốc Cảng vụ Hàng hải TPHCM, cho biết, từ 7 giờ sáng 2-12, luồng hàng hải Sài Gòn - Vũng Tàu trên sông Lòng Tàu, đoạn qua khu vực tàu Vietsun Integrity bị chìm rạng sáng 19-10 tại huyện Cần Giờ, chính thức thông luồng tạm, cho phép các tàu có mớn nước lớn có thể qua lại.
Theo Sở Kế hoạch và Đầu tư TP Hồ Chí Minh, tổng kim ngạch xuất khẩu hàng hóa của doanh nghiệp trên địa bàn thành phố năm 2019 ước đạt 41,9 tỷ USD, tăng hơn 10% so với cùng kỳ năm 2018.
Trong thời gian khắc phục sự cố tàu, những phương tiện có mớn nước lớn sẽ được điều tiết hành trình theo tuyến luồng hàng hải Sài Gòn – Vũng Tàu
Luồng tạm hàng hải tại hiện trường tàu 8.000 tấn Vietsun Integrity bị chìm rạng sáng 19-10 tại sông Lòng Tàu, Cần Giờ, TP.HCM được thông tuyến.
Trong thời gian tới, Cảng vụ Hàng hải Thành phố Hồ Chí Minh sẽ điều tiết tàu thuyền có mớn nước lớn di chuyển trên hành trình theo tuyến luồng hàng hải Sài Gòn-Vũng Tàu
Kể từ ngày 2/12, luồng hàng hải Sài Gòn – Vũng Tàu trên sông Lòng Tàu, đoạn qua khu vực tàu Vietsun Integrity bị chìm rạng sáng 19/10 tại huyện Cần Giờ (Thành phố Hồ Chí Minh), chính thức thông tuyến luồng tạm, cho phép các tàu có độ mớn nước lớn có thể qua lại.
Một tàu hàng có mớn nước 9,6m đã chạy thí điểm thành công qua khu vực tàu hơn 8.000 tấn chìm trên sông Lòng Tàu...
Liên quan đến vụ tàu Vietsun Integrit bị chìm trên sông Lòng Tàu, huyện Cần Giờ, ngày 12-11, ông Nguyễn Hải Nam, Giám đốc Cảng vụ hàng hải TPHCM, cho biết, đơn vị đã phê duyệt phương án trục vớt tàu.
Nửa tháng sau sự cố tàu chở 285 container chìm ở huyện Cần Giờ (TP HCM), chủ tàu mới trình được phương án trục vớt và tối thiểu gần 1 tháng nữa mới đưa được con tàu này vào bờ.
Chiều 5/11, Cảng vụ hàng hải Thành phố Hồ Chí Minh đã có buổi làm việc với các cơ quan chức năng về phương án trục vớt tàu và hàng hóa của chủ tàu Vietsun Integrity bị chìm trên sông Lòng Tàu.
Cảng vụ Hàng hải TPHCM đã ra thông báo phân luồng giao thông hàng hải, hạn chế lưu thông hàng hải qua khu vực xảy ra vụ việc chìm tàu hàng ngàn tấn ở huyện Cần Giờ, TPHCM.
Đến chiều 19/10, các lực lượng chức năng tại Thành phố Hồ Chí Minh vẫn đang tích cực triển khai các phương án khắc phục vụ chìm tàu VIETSUN INTEGRITY, tải trọng 8.000 tấn, khiến gần 290 container rơi xuống sông Lòng Tàu (huyện Cần Giờ).
Đến 9h sáng 19/10, lực lượng chức năng vẫn đang triển khai công tác cứu hộ, khắc phục sự cố chìm tàu hàng 8.000 tấn trên sông Lòng Tàu, huyện Cần Giờ, TPHCM.
Cảng vụ TP.HCM thông báo hạn chế lưu thông hàng hải từ ngã ba sông Đồng Tranh - Lòng Tàu đến ngã tư sông Bốn Mặt sau vụ chìm tàu container.
Tính đến 16h ngày 1-9, mưa, lũ do bão số 4 đã gây ra nhiều thiệt hại đối với các địa phương trên địa bàn tỉnh Thanh Hóa.
Sau đợt mưa lớn do hoàn lưu bão số 4, tính đến sáng 31 – 8, đã có nhiều công trình đê điều, thủy lợi bị hư hại.
Với 3 dòng sông lớn, gồm: Sông Mã, sông Chu và sông Cầu Chày chảy qua, huyện Thiệu Hóa trở thành địa phương chịu nhiều ảnh hưởng và nguy cơ thiệt hại khi có mưa bão lớn.