Trước làn sóng phát triển taxi điện, các hãng taxi truyền thống như Mai Linh, Vinasun vẫn duy trì sự thận trọng khi đứng ngoài cuộc chơi và chuyển hướng sang đầu tư xe hybrid.
Lượng taxi thuần điện hiện chiếm tỷ trọng hơn 22% tổng số taxi đang hoạt động, là con số đột biến chỉ sau 1 năm nhờ sự góp mặt của thương hiệu Xanh SM.
Luật Nhà ở (sửa đổi) vừa được Quốc hội thông qua ngày 28/11. Trong đó có nhiều điểm mới và người dân kỳ vọng tạo thêm nhiều cơ hội để sở hữu nhà ở với nhu cầu chính đáng của mình.
Một số loại hình kinh tế chia sẻ đã xuất hiện trên thị trường như dịch vụ vận tải trực tuyến từ năm 2014 (Uber, Grab, dichung...), dịch vụ chia sẻ phòng (cơ sở Airbnb)
Sự xuất hiện của nhiều loại hình kinh tế chia sẻ đã mang lại nhiều lợi ích về kinh tế - xã hội. Tuy nhiên, sau 4 năm triển khai Đề án Thúc đẩy mô hình kinh tế chia sẻ, nhiều chuyên gia cho rằng, cần có những chế tài đủ mạnh để vừa hỗ trợ vừa đảm bảo quyền lợi của người tiêu dùng tốt hơn và tăng tính cạnh tranh bình đẳng trên thị trường. Đây là vấn đề được đưa ra tại Hội thảo 'Mô hình kinh tế chia sẻ: hiện trạng và đề xuất kiến nghị' được tổ chức sáng 10/11, tại Hà Nội.
Trong khi Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam cho rằng các mô hình hoạt động của các công ty công nghệ khi tham gia vào hoạt động vận tải là doanh nghiệp vận tải, thì phía đại diện Grab lại phủ nhận quan điểm trên và cho rằng điều này không phù hợp.
Quy tắc ứng xử đã được Nghị định 10/2020 quy định cụ thể là doanh nghiệp vận tải phải có đầy đủ các bộ phận theo dõi về ATGT, bộ phận đào tạo, người lái xe phải có chứng chỉ hành nghề. Vấn đề ở đây cần làm rõ là các hãng xe công nghệ được xác định hoạt động theo mô hình nào?
Theo dự thảo Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ, tổng thời gian lái xe ô tô kinh doanh vận tải và vận tải nội bộ trong một ngày không quá 480 phút (8 tiếng). Cho ý kiến nội dung này, các đại biểu cho rằng, điều này sẽ làm tăng chi phí cho doanh nghiệp...
'Xe lu, xe máy xúc…có cần thiết lắp thiết bị giám sát hành trình không?', ông Nguyễn Văn Quyền, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô băn khoăn.
Chiều nay (9/10), Ủy ban Quốc phòng và An ninh tổ chức tọa đàm về dự án Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ.
Đại diện Grab cho rằng, dịch vụ đặt xe của mình chỉ mang tính chất trung gian, quyền tự quyết vẫn thuộc về hành khách và tài xế thông qua việc đặt xe và nhận cuốc. Còn đại diện Hiệp hội Taxi Hà Nội khẳng định, xe công nghệ và xe taxi bản chất tương đồng song do quản lý khác nhau nên Nhà nước thất thu về thuế...
Dù giá xăng dầu tăng 6 kỳ điều chỉnh liên tiếp nhưng giá cước vận tải đến nay vẫn không đổi. Nhiều doanh nghiệp vận tải cố gồng mình chịu trận nhưng cũng không ít phải bán bớt xe, tìm cách xoay xở qua giai đoạn khó khăn.
Chuyên gia có ý kiến khác nhau về việc tính giá dịch vụ đăng kiểm theo từng công đoạn.
Nhiều ý kiến của các chuyên gia cho rằng, việc tăng giá dịch vụ đăng kiểm xe cơ giới ở thời điểm hiện tại là chưa phù hợp. Trong khi đó, Bộ Giao thông Vận tải lại ủng hộ đề xuất này.
Sau khi Hà Nội dỡ bỏ biển cấm taxi, xe hợp đồng dưới 9 chỗ trên gần chục tuyến đường, phố đã giúp cho tài xế taxi, người dân thuận tiện hơn.