TP.HCM sẽ áp dụng một số cơ chế, chính sách để thực hiện bốn dự án tại khu vực cửa ngõ phía đông TP.
Hiện nay, cửa ngõ phía Tây, phía Đông TPHCM vẫn thường xuyên ùn tắc giao thông trong khi kế hoạch, dự án mở rộng cửa ngõ đã có nhiều năm trước.
Việc nâng tĩnh không hai cây cầu nhằm đáp ứng đồng bộ tĩnh không các cầu trên sông Sài Gòn đạt tối thiểu 7m, theo Quy hoạch Kết cấu hạ tầng đường thủy nội địa.
Hai cầu Bình Phước 1 và Bình Triệu 1 được nâng để đáp ứng đồng bộ tĩnh không các cầu trên sông Sài Gòn đạt tối thiểu 7 m. Tổng mức đầu tư cho các dự án này khoảng 244 tỉ đồng.
Việc nâng tĩnh không hai cây cầu nhằm đáp ứng đồng bộ tĩnh không các cầu trên sông Sài Gòn đạt tối thiểu 7m theo Quy hoạch kết cấu hạ tầng đường thủy nội địa thời kỳ 2021 – 2030 tầm nhìn đến năm 2050.
Việc nâng tĩnh không hai cây cầu nhằm đáp ứng đồng bộ tĩnh không các cầu trên sông Sài Gòn đạt tối thiểu 7m theo Quy hoạch Kết cấu Hạ tầng Đường thủy Nội địa thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Sở Giao thông vận tải (GTVT) TPHCM vừa có quyết định phê duyệt dự án nâng tĩnh không cầu Bình Triệu 1 trên quốc lộ 13 và cầu Bình Phước 1 trên quốc lộ 1. Bên cạnh đó, cầu Thủ Thiêm 4 dự kiến được khởi công năm 2025, có thể nâng hạ nhịp chính với tĩnh không tối đa 45 m.
Hàng loạt dự án hạ tầng giao thông quan trọng ở TP HCM đã gặp bế tắc về nguồn vốn, cơ chế đầu tư, giải phóng mặt bằng… thời gian qua dần được tháo gỡ nhờ cơ chế đặc thù áp dụng. Trong đó, có những dự án bị 'ngâm' tới hơn 20 năm nhưng nay đã tìm được 'lối thoát', chuẩn bị khởi công, tạo ra những hiệu ứng tích cực.
Thay vì thực hiện theo các hình thức BOT hoặc BT, nhà đầu tư dự án hạ tầng tại TP. HCM sẽ được thanh toán bằng tiền mặt. Cùng với nhiều giải pháp thúc đẩy đầu tư chưa từng có tiền lệ, hạ tầng TP. HCM đang đón làn sóng mới với dự đoán thu hút hàng trăm nghìn tỷ đồng.
Nhiều dự án giao thông tại TPHCM trong tình trạng quá tải từ nhiều năm nay vẫn không thể mở rộng. Nguyên nhân chủ yếu do thiếu nguồn vốn và cơ chế để thu hút các nhà đầu tư, nguồn lực xã hội.
Những dự án giao thông của TP.HCM đang bế tắc vì nguồn vốn. Trong khi đó, nguồn đầu tư công trung hạn chỉ mới đáp ứng được 40%. TP.HCM kỳ vọng dự thảo Nghị quyết mới thay thế Nghị quyết 54 năm 2017 đang chuẩn bị trình Quốc hội và nếu được Quốc hội thông qua sẽ giúp thành phố mở được nút thắt về nguồn lực phát triển hạ tầng giao thông, đô thị.
Kỳ họp thứ chín HĐND TP.HCM khóa X sẽ thông qua nhiều tờ trình thúc đẩy hàng loạt dự án đầu tư công trên địa bàn.
Cứ vào giờ cao điểm, các tuyến đường cửa ngõ ra vào thành phố lại diễn ra tình trạng kẹt xe nghiêm trọng. Mặc dù thời gian qua, chính quyền TP và cơ quan chức năng đã có nhiều giải pháp khắc phục, nhưng tình hình vẫn chưa được cải thiện, hàng nghìn phương tiện vẫn phải nối đuôi nhau kéo dài.
UBND TP. HCM vừa có thông báo về các dự án giao thông đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP) trên địa bàn thành phố.
Văn phòng UBND TPHCM vừa có thông báo ý kiến chỉ đạo của Phó Chủ tịch UBND TP Bùi Xuân Cường về các dự án giao thông đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP) trên địa bàn thành phố.
Mang yếu tố đột phá trong mạng lưới hạ tầng giao thông đô thị, những công trình vượt sông đã giúp TP.HCM phát triển không ngừng.
Là những đối tượng bất hảo, từng tham gia cướp giật và tàng trữ trái phép chất ma túy bị kết án. Sau khi mãn hạn tù, thay vì hoàn lương, nhưng cả hai hám lợi, bất chấp luật pháp đã nhanh chóng tham gia mua bán ma túy kiếm lời và phải trả giá đắt cho hành vi phạm pháp.