Trước đây, UBND TP Cần Thơ đã đề xuất đầu tư dự án cầu Ô Môn từ nguồn vay Chính phủ Nhật Bản, nhưng không được thống nhất.
UBND TP. Cần Thơ đề xuất xây thêm cầu Ô Môn bắc qua sông Hậu, nối TP. Cần Thơ với tỉnh Đồng Tháp và kết nối liên vùng Kiên Giang - Cần Thơ - Đồng Tháp, với tổng mức đầu tư dự kiến là 9.187 tỷ đồng.
Cầu Ô Môn bắc qua sông Hậu; mở rộng và nâng cấp quốc lộ 61C, đoạn qua TP.Cần Thơ; đường kết nối quận Ô Môn và huyện Thới Lai (Cần Thơ) với huyện Giồng Riềng (Kiên Giang) là 3 dự án được Cần Thơ đề xuất với Bộ KH-ĐT và Bộ Tài chính.
Dự kiến tổng mức đầu tư của dự án cầu Ô Môn là 9.187,54 tỷ đồng, từ nguồn vốn ODA vay Chính phủ Nhật Bản, nguồn vốn ngân sách thành phố và các nguồn vốn hợp pháp khác.
Theo đề xuất của UBND TP. Cần Thơ, dự án cầu Ô Môn có tổng chiều dài khoảng 5,4km, với tổng mức đầu tư dự kiến hơn 9.187 tỷ đồng. Thời gian thực hiện dự án từ năm 2023-2030.
Theo UBND TP Cần Thơ, việc xây dựng cầu Ô Môn sẽ hình thành một tuyến đường trục kết nối liên vùng đảm bảo phù hợp với kế hoạch hành động ứng phó biến đổi khí hậu của Trung ương, vùng, tỉnh.
Cần Thơ đề xuất xây cầu Ô Môn bắc qua sông Hậu với mức đầu tư hơn 9.187 tỷ đồng từ nguồn vốn vay ODA.
Hiện trên sông Hậu đoạn thuộc TP Cần Thơ có hai cầu bắc qua, tuy nhiên địa phương này cho rằng khoảng cách hai cầu khá xa nên phương tiện phải di chuyển kéo dài, làm tăng lượng khí thải nhà kính.
Các tuyến xe buýt nội tỉnh trên địa bàn Cần Thơ đến nay cơ bản đã khôi phục được tất cả, lượng khách sử dụng xe buýt ngày càng tăng.
13 gói thầu với tổng mức đầu tư hơn 21,1 tỷ đồng từ nguồn vốn ngân sách thành phố sẽ cải tạo hệ thống nhà chờ xe buýt của Cần Thơ hiện đã xuống cấp, nhếch nhác, nhiều chỗ biến thành nơi tập kết rác.
Phó Chủ tịch UBND thành phố Cần Thơ vừa ký ban hành quyết định phê duyệt kế hoạch lựa chọn nhà thầu thi công 501 điểm dừng đón trả khách hiện đại, thuộc dự án trạm dừng nhà chờ xe buýt.
TP Cần Thơ quyết định chi hơn 21,1 tỉ đồng từ nguồn ngân sách TP để làm 510 điểm dừng đón trả khách xe buýt mới hiện đại.
Từ ngày 15/7, Cần Thơ đưa vào hoạt động tuyến xe buýt số 2 từ công viên Sông Hậu đi thị trấn Phong Điền và thị trấn Bảy Ngàn (tỉnh Hậu Giang).
TP Cần Thơ triển khai 7 điểm kiểm soát phòng chống dịch COVID-19 tại các tuyến và đầu mối giao thông trọng điểm ra vào thành phố. Các chốt kiểm dịch nhằm chủ động kiểm soát, ngăn chặn các nguồn lây từ bên ngoài đối với người trên phương tiện giao thông đi vào Cần Thơ từ các địa phương đang có dịch và nguy cơ có dịch.
Khi TP Hồ Chí Minh xuất hiện ổ dịch Covid-19 mới, diễn biến phức tạp… một số tỉnh thành khu vực Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) đã phải thiết lập phương án chủ động phòng dịch.
Tại các chốt trực, Đoàn viên Thanh niên sẽ phối hợp với ngành chức năng lấy thông tin dịch tễ, đo thân nhiệt và hướng dẫn người dân cài ứng dụng Bluezone từ các nơi vào TP Cần Thơ.
TP Cần Thơ tái lập các điểm kiểm soát để ngăn chặn các nguồn lây lan từ bên ngoài vào.
Lập các chốt kiểm soát dịch Covid-19 là cách để các địa phương kiểm soát có hiệu quả, chủ động ngăn chặn, ứng phó với dịch Covid-19 và tránh lây lan trong cộng đồng.
Ngoài việc lập chốt kiểm soát người và phương tiện ra vào, UBND tỉnh Bạc Liêu yêu cầu xe khách liên tỉnh không được dừng để đón, trả khách khi chạy qua địa phương này.
Từ 0 giờ ngày 30/5/2021, tất cả xe ô tô từ 4 chỗ trở lên vào thành phố Cần Thơ bắt buộc khai báo y tế.
Diễn tập tình huống có ca nhiễm SARS-CoV-2 trong nhà máy, triển khai các chốt kiểm dịch, hạn chế vận tải hành khách là các biện pháp được các địa phương đưa ra nhằm phòng chống dịch COVID-19.