Sau 9 năm chuyển sang hoạt động theo mô hình công ty cổ phần, Tổng công ty Xây dựng đường thủy (Vinawaco) vẫn ghi nhận thêm những khoản công nợ mới nằm ngoài hồ sơ xác định giá trị doanh nghiệp.
Được đầu tư hơn 1.000 tỷ đồng và đã đi vào hoạt động được hơn 3 năm nay, tuy nhiên dự án đường tránh phía Tây thành phố Thanh Hóa không thể thu phí hoàn vốn. Ngoài việc tuyến đường hư hỏng, xuống cấp không được sửa chữa kịp thời, tình trạng này còn làm vỡ phương án tài chính khiến nhà đầu tư BOT muốn trả dự án.
Đã có thêm những chỉ dẫn rõ nét hơn để Bộ GTVT tìm lối thoát cho hạng mục tuyến tránh phía Tây TP. Thanh Hóa thuộc Dự án BOT Xây dựng Quốc lộ 1, đoạn tránh TP. Thanh Hóa.
Cơ quan quản lý nhà nước bất lực trong việc cho thu phí hoàn vốn tuyến đường vành đai phía Tây TP. Thanh Hóa, đoạn Km0 - Km6 thuộc Dự án BOT Xây dựng Quốc lộ 1 đoạn tránh TP. Thanh Hóa.
Nếu đề xuất thay thế nhà thầu phụ không chấp thuận, tiến độ Gói thầu CT3 - PW - 2.4, xây dựng cầu Trần Hoàng Na không thể hoàn thành vào cuối tháng 6/2022.
Vẫn chưa có hồi kết cho những tranh cãi liên quan đến khoản vay được hình thành từ hơn 25 năm trước của Tổng công ty Xây dựng đường thủy (Vinawaco) tại Ngân hàng TMCP Ngoại thương Việt Nam (Vietcombank).
Đang xuất hiện những cách nhìn đối lập giữa các các cổ đông lớn tại Vinawaco trong việc xử lý, tất toán các món nợ, lỗ phát sinh trước giai đoạn cổ phần hóa trị giá cả trăm tỷ đồng.
Ciwaco thực hiện nhiều hợp đồng với Vinawaco từ năm 2009 nhưng rất nhiều khoản vẫn còn nợ đọng 32,5 tỷ đồng.
Vietcombank và Tổng công ty Xây dựng đường thủy sẽ phải dắt nhau ra tòa để xử lý khoản nợ trị giá hơn 60 tỷ đồng, được hình thành từ những năm 90 của thế kỷ trước.
Trong báo cáo của Bộ GTVT gửi Thủ tướng Chính phủ về việc cổ phần hóa Tổng Công ty xây dựng công trình đường thủy (Vinawaco) nêu rõ: 'Việc thoái vốn có khả năng đạt giá trị cao hơn so với việc giảm trừ vốn Nhà nước khi quyết toán, do thoái vốn thực hiện theo giá thị trường (Tổng công ty có nhiều lợi thế về đất đai)'.
Ai sẽ phải chịu trách nhiệm về món nợ 'ngoài sổ sách' khi cổ phần hóa Vinawaco?
Ai sẽ phải chịu trách nhiệm về món nợ 'ngoài sổ sách' khi cổ phần hóa Vinawaco?
Giai đoạn trước cổ phần hóa năm 2014, Tổng công ty xây dựng đường thủy (Vinawaco) nổi tiếng với những vụ kiện cáo, những lùm xùm về tham nhũng, thất thoát vốn nhà nước. Tuy nhiên đến nay mọi chuyện vẫn chưa được làm rõ và chưa có ai chịu trách nhiệm.
Từng là doanh nghiệp 'anh cả' trong lĩnh vực nạo vét đường thủy, đến nay Tổng công ty xây dựng đường thủy (Vinawaco) chỉ còn mà cái bóng mờ khi dần rời xa lĩnh vực chuyên ngành. Suốt 6 năm cổ phần hóa (CPH) đơn vị vẫn loay hoay với những món nợ 'ngoài sổ sách', chưa thể quyết toán để chính thức vận hành theo mô hình công ty cổ phần.
Việc xử lý các tồn tại tài chính nằm ngoài sổ sách khi xác định giá trị doanh nghiệp để cổ phần hóa kéo dài quá lâu đang khiến Tổng công ty Xây dựng đường thủy Việt Nam (Vinawaco) gặp nhiều khó khăn.
Trao đổi với VietnamFinance, ông Ngô Văn Tuấn, Chủ tịch HĐQT Tổng Công ty xây dựng công trình đường thủy (Vinawaco) bức xúc: '6 năm qua, tiến trình cổ phần hóa (CPH) Vinawaco dang dở khiến tình hình sản xuất kinh doanh đơn vị lao dốc, nguy cơ mất vốn nhà nước lớn khi các khoản nợ và thu hồi nợ chưa có hướng giải quyết. Điều này có phần trách nhiệm của Bộ giao thông vận tải (GTVT)'.
Liên quan đến tình trạng một số cá nhân, doanh nghiệp san lấp dựng nhà xưởng, xây nhà trên đất nông nghiệp mà báo Điện tử Congluan.vn đã phản ánh trước đó. UBND xã Ninh Sở cho biết, sẽ tiếp thu những ý kiến phản ánh và cho rà soát, xử lý những vi phạm mà Báo nêu.
Tổng công ty Đầu tư và Kinh doanh vốn Nhà nước (SCIC) sẽ thoái phần vốn nhà nước tại Tổng công ty Xây dựng đường thủy - CTCP (Vinawaco) để thanh toán cho Ngân hàng TMCP Ngoại thương Việt Nam khoản nợ gốc vay mua 3 tàu vận tải từ cách đây đúng 1/4 thế kỷ.
Hàng nghìn m2 đất nông nghiệp nằm trong và ngoài khu dân cư tại xã Ninh Sở đã bị các cá nhân, doanh nghiệp san lấp để xây dựng nhà ở kiên cố và nhà xưởng trái phép. Vụ việc đã được Chủ tịch UBND huyện Thường Tín chỉ đạo nhưng đến nay vẫn chưa được xử lý dứt điểm...
Gần 10 năm kể từ khi dừng triển khai dự án đầu tư xây dựng cảng trung chuyển quốc tế Vân Phong (dự án cảng Vân Phong), Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines) vẫn chưa dứt hẳn được gánh nặng tài chính từ công trình tai tiếng này.
Gần 10 năm kể từ khi dừng triển khai Dự án Đầu tư xây dựng cảng trung chuyển quốc tế Vân Phong (Dự án cảng Vân Phong), Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines) vẫn chưa dứt hẳn được gánh nặng tài chính từ công trình tai tiếng này.
Gần 10 năm kể từ khi dừng triển khai Dự án Đầu tư xây dựng cảng trung chuyển quốc tế Vân Phong (Dự án cảng Vân Phong), Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines) vẫn chưa dứt hẳn được gánh nặng tài chính từ công trình tai tiếng này.
Việc không tìm được tiếng nói chung giữa cổ đông tư nhân và cổ đông Nhà nước đang khiến công tác điều hành sản xuất, kinh doanh tại Tổng công ty Xây dựng công trình đường thủy - CTCP (Vinawaco) như 'múa tay trong bị'.
Các tranh chấp dân sự phát sinh hàng ngày, hàng giờ và ngày càng phức tạp. Có không ít trường hợp tranh chấp rơi vào tình huống chưa có điều luật quy định rõ ràng. Khi đó, nhà đầu tư, doanh nghiệp cần phải làm gì để lường trước rủi ro, giảm thiểu thiệt hại?
Sau hơn 4 năm chuyển đổi sang hoạt động theo mô hình công ty cổ phần, Tổng công ty Xây dựng đường thủy - CTCP (Vinawaco) vẫn chưa thể khép lại những công đoạn quan trọng nhất của quá trình cổ phần hóa.
48/81 hộ được làm thủ tục cấp giấy chứng nhận Quyền sử dụng đất (QSDĐ), còn lại 33 hộ sau 30 năm vẫn nhận được sự đùn đẩy trách nhiệm giữa các bên liên quan. Sự việc có nhiều khúc mắc chưa được làm rõ.
Hành vi 'gửi giá' ngày càng phổ biến và được thực hiện một cách tinh vi, khiến bên chịu thiệt hại rất khó để phát hiện, nếu không có một quy trình quản lý, kiểm soát nghiêm ngặt.