Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp vừa phê duyệt kế hoạch sản xuất, kinh doanh và đầu tư phát triển 5 năm (giai đoạn 2021-2025) của Tổng công ty Đường sắt VN (VNR).
Dự án Nâng cao năng lực quản lý an toàn đường sắt tại Việt Nam có tổng mức đầu tư gần 253 tỷ đồng, chủ yếu do Hàn Quốc tài trợ.
Đường sắt chạy thêm tàu phục vụ khách tham quan Lễ hội Thiết kế sáng tạo Hà Nội năm 2023 tại Nhà máy Xe lửa Gia Lâm.
Ủy ban Quản lý vốn giao Công ty mẹ - Tổng công ty Đường sắt VN năm 2023 đạt tổng doanh thu 6.505 tỷ đồng.
Đường sắt hoàn thành nâng cấp 452 đường ngang biển báo, nâng cao hiệu quả đảm bảo an toàn chạy tàu.
Năm 2022, Công ty đã hoàn thành 100% khối lượng bảo dưỡng thường xuyên định kỳ theo Hợp đồng đã ký với Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, đạt doanh thu 152.732,03 triệu đồng, tăng 363,32 triệu đồng (tăng 0,24%) so với kế hoạch đề ra.
TCT Đường sắt VN cho rằng khó xóa bỏ toàn bộ lối đi tự mở qua đường sắt khi chưa được ưu tiên bố trí vốn thực hiện theo lộ trình.
Bộ GTVT thống nhất định hướng sửa quy định niên hạn đầu máy, toa xe, đề xuất điều chỉnh thời điểm thực hiện.
Bộ GTVT yêu cầu các cơ quan đơn vị ngành GTVT phục vụ tốt nhu cầu đi lại, bảo đảm TTATGT dịp nghỉ lễ 30/4, 1/5 sắp tới.
Công ty Nippon Koei (Nhật Bản) khảo sát, muốn hợp tác lập đề xuất dự án ODA nâng cấp tuyến đường sắt Hà Nội - Hải Phòng.
Năm 2023, từ nguồn ngân sách Nhà nước bố trí 400 tỷ đồng để lắp đặt tín hiệu đường sắt tại hơn 200 đường ngang có gác.
Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thắng đã trực tiếp kiểm tra công tác phục vụ hành khách tại bến xe phía Nam, ga Hà Nội trong ngày 30 Tết.
Đường sắt quy định rõ thời gian, mức phí đổi, trả vé tàu Tết Quý Mão tùy thuộc mác tàu, cung chặng.
Nhà thầu thi công dự án 7.000 tỷ để máy xúc va chạm tàu khách đã nộp số tiền 6,67 triệu đồng bồi thường theo yêu cầu của TCT Đường sắt VN.
Bộ GTVT sẽ rà soát, nghiên cứu giải pháp kỹ thuật và phương án đầu tư ke ga cao, tạo thuận lợi cho hành khách đi tàu.
Cục Đường sắt Việt Nam vừa đề nghị TCT Đường sắt VN hoàn chỉnh và trình lại kế hoạch lựa chọn nhà thầu điều chỉnh công trình cầu Gò Dưa.
Phó Thủ tướng Lê Minh Khái đồng ý phương án cơ cấu lại doanh nghiệp, đơn vị thuộc Tổng công ty Đường sắt VN.
Phó Thủ tướng Lê Văn Thành giao Bộ GTVT đặt hàng TCT Đường sắt VN bổ sung hệ thống tín hiệu 566 đường ngang có gác.
Bộ GTVT báo cáo Thủ tướng nêu rõ không ủng hộ việc nhập 37 toa xe Nhật đã chạy 40 năm của TCT Đường sắt VN.
Lãnh đạo TCT Đường sắt cho biết, chi phí xin nhập 37 toa xe đã chạy 40 năm này hết khoảng 140 tỷ đồng...
Khi có vốn bảo trì năm 2021, TCT Đường sắt VN sẽ chuyển tiền cho các công ty bảo trì để trả lương người lao động...
Bộ GTVT và TCT Đường sắt VN ký kết hợp đồng bảo trì KCHT đường sắt năm 2021 theo yêu cầu của Thủ tướng.
Khi hoàn thành dự án 7.000 tỷ, tuyến đường sắt Bắc - Nam được kỳ vọng sẽ lột xác đáng kể nhờ tốc độ tàu khách tăng lên bình quân trên 80km/h.
Cần dành tỷ trọng tương xứng đầu tư phát triển mạng đường sắt, tránh bỏ lỡ cơ hội thúc đẩy vận tải liên vận quốc tế trong khu vực.
Đường sắt đang nợ hàng trăm tỷ tiền thuê đất tại Nhà máy Xe lửa Gia Lâm vì cách tính giá thuê bất hợp lý, gây khó cho doanh nghiệp.
Tổng công ty Đường sắt VN đưa vào khai thác 270 đường ngang mới được nâng cấp thành có cảnh báo tự động và người gác.
Nhiều công ty du lịch, lữ hành phàn nàn về tình trạng quá xóc, lắc khi đi tàu, chưa kể, hạ tầng cho khách du lịch quá nghèo nàn.
9 tháng đầu năm 2019, toàn quốc xảy ra tới 75 vụ tai nạn tại các vị trí lối đi tự mở qua đường sắt quốc gia. Vậy trách nhiệm thuộc về ai?
Dư luận hy vọng lần này cơ quan chức năng sẽ quyết liệt dẹp 'cà phê đường tàu', không tiếp tục 'bắt cóc bỏ đĩa' như nhiều lần ra quân trước.
Đường sắt kiến nghị ưu tiên bố trí cả nghìn tỉ đồng nâng cấp, cải tạo đường ngang để kéo giảm nguy cơ TNGT.
Ngành Đường sắt luôn chủ động giữ vững ANTT, không xảy ra vụ việc nào nghi có liên quan đến hoạt động khủng bố.
Chiều nay (14/11), Báo Giao thông tổ chức tọa đàm trực tuyến Giải pháp nào để đường sắt phát triển?