Tốc độ đô thị hóa cao, lượng phương tiện cá nhân tăng trưởng mạnh, trong khi dù đã được ưu tiên nguồn vốn đầu tư nhưng hạ tầng giao thông, đặc biệt là tại khu vực nội đô, vẫn không thể đáp ứng yêu cầu. Vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt có nhiều đóng góp tích cực suốt 2 thập niên qua nhưng cũng đã tới ngưỡng.
Tuyến đường sắt đô thị số 5 (Văn Cao - Ngọc Khánh - Láng - Hòa Lạc) đang được thành phố Hà Nội nghiên cứu thí điểm đầu tư theo mô hình TOD (phát triển đô thị theo định hướng giao thông).
Tuyến metro số 5 sẽ là tuyến đường sắt đô thị theo tiêu chuẩn đường đôi, điện khí hóa, với chiều dài 38,43 km, gồm 6,5 km đi ngầm, 2 km đi trên cao và 29,93 km đi trên mặt đất.
TPHCM muốn trả mức lương 120 triệu đồng/tháng với chức danh lãnh đạo trung tâm nghiên cứu khoa học công lập để thu hút nhân tài về làm việc; đánh đập, hành hạ bé gái bằng nhiều cách độc ác, bà Lê Thị Kiểu ở Cà Mau vừa bị khởi tố bắt giam.
Hội đồng thẩm định nhà nước vừa phê duyệt Kế hoạch thẩm định Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đường sắt đô thị thành phố Hà Nội, Tuyến số 5, Văn Cao-Ngọc Khánh-Láng-Hòa Lạc.
TP. Hà Nội đề xuất dùng vốn đầu tư công xây dựng tuyến metro số 5 với chiều dài 38,43km với tổng mức đầu tư khoảng 65.404 tỷ đồng.
Bộ trưởng Bộ KH&ĐT Nguyễn Chí Dũng vừa ký Quyết định số 1514/QĐ-HĐTĐNN phê duyệt Kế hoạch thẩm định báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đường sắt đô thị TP. Hà Nội tuyến số 5, Văn Cao - Ngọc Khánh - Láng - Hòa Lạc.
Thẩm định phương án dùng 65,4 nghìn tỷ đồng ngân sách Hà Nội để đầu tư tuyến metro Văn Cao - Hòa Lạc
Dự án đường sắt đô thị Văn Cao - Ngọc Khánh - Láng - Hòa Lạc có chiều dài 38,4km, có tổng mức đầu tư khoảng 65.404 tỷ đồng, được đề xuất sử dụng nguồn ngân sách TP.Hà Nội.