Các hãng hàng không châu Âu đang đẩy mạnh đầu tư và ký kết thỏa thuận hợp tác để có được nguồn cung nhiên liệu hàng không bền vững.
Các công ty toàn cầu đã tạm thời dừng một số hoạt động tại Israel và yêu cầu nhân viên làm việc từ xa sau khi giao tranh bùng phát dữ dội giữa Israel và phong trào Hồi giáo Hamas vào cuối tuần trước.
Theo phóng viên TTXVN tại New Delhi, ngày 11/10, Ngoại trưởng Ấn Độ Subrahmanyam Jaishankar cho biết nước này đã mở 'Chiến dịch Ajay' để tạo điều kiện thuận lợi cho công dân tại Israel về nước.
Một máy bay Boeing 777 của hãng hàng không Austrian Airlines chở 300 hành khách buộc phải quay đầu khi vừa bay qua Tp Amsterdam, Hà Lan.
Tác động vô hình của đại dịch sẽ đeo bám ngành hàng không trong nhiều năm tới. Các hãng bay lớn nhất thế giới phải tìm cách xóa khỏi bảng cân đối kế toán khoản nợ hàng tỉ đô la Mỹ tích lũy trong cuộc khủng hoảng dịch bệnh Covid-19. Phần lớn nỗ lực đó sẽ phụ thuộc vào tình hình giá nhiên liệu và nhu cầu đi lại hàng không có phục hồi bền vững hay không.
Khoảng 1.000 phi công ở Đan Mạch, Thụy Điển, Na Uy của hãng hàng không đa quốc gia Scandinavian Airlines (SAS) có thể đình công từ cuối tháng 6/2022.
Giới chuyên môn cho rằng việc giá nhiên liệu tăng phi mã, tình trạng thiếu nhân lực trầm trọng và căng thẳng địa chính trị leo thang tại nhiều vùng lãnh thổ sẽ là những mối đe dọa chính với ngành hàng không toàn cầu trong năm nay.
Dù làn sóng mở lại biên giới trên toàn cầu đang đưa các hãng hàng không vực dậy từ khủng hoảng, sự phục hồi này có thể là quá muộn với một số hãng bay đang đối mặt nguy cơ phá sản cao...
Hàng không Ukraine thay đổi đồng phục của tiếp viên theo hướng bỏ váy và giày cao gót; vận động viên bóng chuyền bãi biển Na Uy phản đối trang phục thi đấu là bikini…
Nhằm cầm cự qua đại dịch, vừa qua, Vietnam Airlines (VNA) đã phải tái cấu trúc nhiều bộ phận để cắt giảm chi phí, đơn cử như chuyển đổi máy bay từ chở khách sang vận tải hàng hóa, hoặc tái cấu trúc lại sản xuất.
Theo Hiệp hội Vận tải Hàng không quốc tế (IATA) dự báo, ngành hàng không thế giới sẽ vẫn hoạt động thua lỗ trong năm 2022 với tổng mức lỗ ròng là 12 tỉ USD do nhu cầu đi lại vẫn giảm thấp hơn so với thời trước khi xảy ra đại dịch Covid-19.
Trong nhiều thập kỷ, các hãng hàng không đã tận dụng vẻ ngoài của phụ nữ để hỗ trợ công việc kinh doanh. Cái giá phải trả thường là sức khỏe và tiếp viên mất đi sự thoải mái.
Cuộc khủng hoảng dịch COVID-19 kéo dài khiến nhiều hãng hàng không trên thế giới phải tuyên bố phá sản.
Dự báo đại dịch COVID-19 sẽ khiến ngành hàng không khủng hoảng lan sang cả năm 2021.
Đại dịch Covid-19 đã biến 2020 trở thành năm tài chính tồi tệ nhất trong lịch sử của các hãng bay và 'không có ngoại lệ nào'...
Tiếp nối AirAsian Nhật Bản, Norwegian Air (Na Uy) vừa trở thành nạn nhân mới nhất của đại dịch trong ngành hàng không.
Việc mở rộng hoạt động trên các đường bay xuyên Đại Tây Dương quá nhanh khiến Norwegian Air 'chìm' trong nợ và tình hình trở nên tồi tệ hơn khi khi dịch COVID-19 bùng phát.
Ước tính, 6 tỷ phú giàu nhất tại Cộng hòa Cyprus sở hữu tổng tài sản lên tới hơn 20 tỷ USD.
Trong một tuyên bố, Giám đốc điều hành hãng Calin Rovinescu nêu rõ: 'Chúng tôi đang trải qua giai đoạn đen tối nhất và chưa từng có trong lịch sử hàng không dân dụng.'
Ngày 4/5, hãng hàng không Air Canada thông báo thua lỗ hơn 1 tỷ CAD (khoảng 710 triệu USD) trong quý I/2020 do các hãng hàng không trên thế giới phải ngừng hoạt động nhằm ngăn chặn đại dịch viêm đường hô hấp cấp COVID-19.
Đại dịch Covid-19 đang làm hầu hết số máy bay thương mại trên thế giới phải dừng khai thác và chen chúc đỗ trên khắp các đường băng. Khoảng 60 hãng hàng không thế giới ngừng hoàn toàn.
Hạ viện Mỹ họp xuyên đêm bàn giải pháp hỗ trợ nền kinh tế, trong đó có hàng không. Tổng thống Mỹ tuyên bố ủng hộ 100% hãng hàng không và ông quyết ngay gói hỗ trợ 50 tỷ USD, cùng với đó là 50 tỷ USD cho riêng Boeing.
Norwegian Air sẽ chấm dứt đường bay từ Copenhagen (Đan Mạch) và Stockholm (Thụy Điển) đến các sân bay Mỹ và Thái Lan mà hãng này đang khai thác.
Nhiều mảnh vỡ động cơ máy bay từ trên trời rơi tự do xuống mặt đất đã khiến người dân sống tại một thị trấn gần Rome (Italy) hốt hoảng.
Sau 4 tháng, số máy bay nằm trong kho không ngừng tăng lên. Ước tính, có khoảng 500 máy bay MAX 'nằm chờ' bao gồm 100 máy bay mới.