Một người mù ở Đắk Lắk nhờ vợ quay clip, ghi lại bằng chứng tài xế xe buýt ngó lơ mình để phản ánh với cơ quan báo chí.
Những năm gần đây, các doanh nghiệp kinh doanh vận tải xe buýt ở tỉnh Đắk Lắk rơi vào cảnh khó khăn do sự cạnh tranh từ các xe dịch vụ, xe hợp đồng, xe 'dù'. Trong khi đó, dịch vụ xe buýt chậm đổi mới cũng khiến các doanh nghiệp mất khách, phải dừng tuyến, bán xe, đối mặt với nguy cơ phá sản, giải thể.
Xe buýt càng chạy càng lỗ khiến doanh nghiệp phải giảm chuyến, cắt tuyến để cầm cự. Hàng loạt xe phải xếp hàng nằm bãi phơi nắng, phơi mưa khiến doanh nghiệp lo phá sản.
'Xe hợp đồng' bất chấp quy định, hoạt động trá hình như xe tuyến cố định và ngày càng hoạt động rầm rộ, lộng hành khắp các tuyến, địa bàn ở Đắk Lắk. Loại xe này giở đủ chiêu trò 'qua mắt', thách thức lực lượng chức năng ở Đắk Lắk.
Xe dù, xe hợp đồng trá hình, xe không đăng ký kinh doanh vận tải... diễn ra rầm rộ khiến vận tải ở Đắk Lắk rất bát nháo.
Hiện hầu hết các doanh nghiệp vận tải hành khách ở Đắk Lắk đã thực hiện việc điều chỉnh tăng giá vé từ 20% đến 25% so giá cũ, nhằm bù chi phí khi giá xăng, dầu tăng cao.
36 căn nhà của một dự án xây xong từ lúc nào, nằm sừng sững sát trung tâm TP Buôn Ma Thuột (Đắk Lắk) dường như chính quyền, cơ quan chức năng không hay biết.
Khi Kiểm soát viên của Công ty cổ phần Vận tải ô tô Đắk Lắk yêu cầu xuất trình vé để kiểm tra theo quy định, một hành khách không chịu xuất trình vé mà còn chửi bới, và đánh 1 kiểm soát viên dập mũi, miệng.
Thời gian gần đây, người dân sinh sống tại khu tập thể cán bộ Mỏ địa chất (ngõ 210, đường Hoàng Quốc Việt, phường Cổ Nhuế 1, quận Bắc Từ Liêm, Hà Nội) bất ngờ trước sự việc hàng cây sưa bỗng khô héo, trơ trụi lá và có dấu hiệu chết dần.