Theo Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô châu Âu (ACEA), số lượng xe đăng ký mới ở thị trường này đã tăng 13,9% trong cả năm so với năm 2022, vượt mốc 10 triệu xe.
Renault thành lập công ty Ampere, theo tên nhà khoa học người Pháp Andre Marie Ampere, trong tháng 11 này và chuẩn bị chào bán cổ phần cho các nhà đầu tư vào mùa Xuân năm 2024.
Great Wall Motor (Trung Quốc) cho biết đã chính thức gửi phản hồi về cuộc điều tra chống trợ cấp của Ủy ban châu Âu với ô tô điện được sản xuất ở Trung Quốc, đồng thời kêu gọi một môi trường thương mại công bằng và cởi mở.
'Liên minh châu Âu (EU) yêu cầu Trung Quốc tham gia vào cuộc thảo luận trong khoảng thời gian rất ngắn về cuộc điều tra hỗ trợ cho ô tô điện là vi phạm nghiêm trọng với quyền lợi của quốc gia châu Á', Bộ Thương mại Trung Quốc cho biết hôm 4.10.
Ngày 19/9, Pháp đã công bố các quy định mới về ưu đãi dành cho ô tô điện nhằm loại xe điện sản xuất tại Trung Quốc ra khỏi thị trường nước này, bất chấp việc các nhà sản xuất ô tô ở châu Âu vẫn chưa có mẫu xe tiềm năng với giá cả phải chăng hơn.
Liên minh châu Âu (EU) có thể trở nên phụ thuộc vào Trung Quốc về pin lithium-ion và pin nhiên liệu vào năm 2030 trừ khi thực hiện các biện pháp mạnh mẽ, theo một tài liệu được chuẩn bị cho các nhà lãnh đạo EU.
Số lượng hãng xe Trung Quốc trưng bày tại triển lãm ô tô hai năm một lần lớn nhất châu Âu diễn ra tại Munich, Đức, năm nay nhiều gấp đôi so với năm 2021, chiếm gần 2/3 diện tích sàn. Đây là thực trạng cho thấy sự 'bành trướng' của các thương hiệu từ Trung Quốc khiến các nhà sản xuất châu Âu lo lắng.
Các nhà sản xuất ô tô châu Âu đang nỗ lực sản xuất xe điện chi phí thấp, xóa bỏ vị trí dẫn đầu của Trung Quốc trong phân khúc xe điện hạng trung, thân thiện với người tiêu dùng đại chúng.