Quãng đường từ nội đô ra ngoại thành sẽ không còn là vấn đề quá lớn, khi những chiếc xe ô tô 'che nắng, che mưa' giờ chỉ có giá từ 180 triệu đồng.
Do diễn biến ùn tắc giao thông ngày càng phức tạp, kéo dài trên diện rộng, đã có những ý kiến lo ngại, chỉ vài năm tới, từ khu vực đường Vành đai 3 trở vào nội đô thành phố Hà Nội sẽ tắc nghẽn.
Tâm điểm của cuộc Triển lãm Điện tử tiêu dùng CES 2024 diễn ra tại Las Vegas, Mỹ là những tiến bộ mới nhất trong trí tuệ nhân tạo (AI), ô tô, robot, thực tế ảo tăng cường. Triển lãm thu hút khoảng 130.000 người tham dự và hơn 4.000 nhà triển lãm. Đây là một bước nhảy vọt so với con số 115.000 người tham dự và hơn 3.200 nhà triển lãm vào năm ngoái.
Tại triển lãm công nghệ CES 2024, L'Oreál đã chính thức công bố một đột phá trong lĩnh vực làm đẹp bằng việc giới thiệu AirLight Pro - máy sấy tóc chuyên nghiệp tiên tiến đầu tiên trên thế giới.
Tiếp nối thành công của Hội thi 'Lái xe buýt giỏi, an toàn năm 2022', sáng 29-11, tại Trung tâm Đào tạo và Sát hạch cấp giấy phép lái xe Hà Nội (xã Tiên Dược, huyện Sóc Sơn), Trung tâm Quản lý giao thông công cộng thành phố Hà Nội đã tổ chức Hội thi 'Lái xe buýt giỏi, an toàn năm 2023'.
Những năm gần đây, chất lượng dịch vụ giao thông công cộng tại thành phố Hà Nội không ngừng được nâng lên. Tuy nhiên, lượng hành khách chưa tăng được như kỳ vọng. Trước thực trạng đó, các cơ quan chức năng đã có nhiều cách làm mới, nâng cao chất lượng dịch vụ để khuyến khích người dân sử dụng phương tiện công cộng, đặc biệt là xe buýt.
Trong những năm gần đây, hệ thống giao thông công cộng của thành phố Hà Nội đã có bước chuyển mình mạnh mẽ, trở thành loại hình vận tải hành khách chủ lực.
Mặc dù là phương tiện vận tải công cộng chủ lực của thành phố, xe buýt Hà Nội vẫn đang gặp các rào cản về hạ tầng khiến nhiều người dân vẫn chưa mặn mà chọn làm loại hình đi lại thường xuyên.
Xe buýt của Hà Nội hiện vẫn là phương tiện vận tải hành khách công cộng chủ lực của Thủ đô và việc điều chỉnh tăng giá vé nhằm giảm trợ giá từ ngân sách thành phố.
Hiện nay, nguồn lao động trực tiếp trong lĩnh vực vận tải hành khách công cộng sau đại dịch COVID-19 thiếu, khó tuyển dụng, đặc biệt là lái xe chở khách trên 30 chỗ thiếu trầm trọng.
Ngày 13-7, trao đổi với phóng viên Báo Hànôịmới, ông Nguyễn Trọng Thông, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải hành khách công cộng thành phố Hà Nội (HAPTA) cho biết, Hiệp hội vừa kiến nghị Bộ Giao thông Vận tải và UBND thành phố Hà Nội sớm triển khai một số nội dung nhằm tháo gỡ khó khăn, qua đó tạo điều kiện phát triển vận tải hành khách công cộng.
Xuất hiện tại hội chợ Triển lãm Điện tử Tiêu dùng CES 2023 ở Las Vegas, Mỹ, Hapta là công cụ hỗ trợ tô son cho người khuyết tật sử dụng công nghệ AI - công nghệ trí tuệ nhân tạo. Sản phẩm độc đáo này được thiết kế riêng cho những người gặp hạn chế về khả năng vận động của cánh tay hoặc bàn tay, giúp họ làm đẹp nhanh chóng và thuận tiện hơn.
Hà Nội đã đưa ra phương án xử lý vụ việc doanh nghiệp Bắc Hà bỏ hàng loạt tuyến buýt nhằm duy trì vận hành tuyến, không gây xáo trộn trong hoạt động đi lại của người dân.
Sở GTVT Hà Nội vừa đề xuất 2 phương án xử lý sau khi Bắc Hà đột ngột xin ngừng khai thác loạt tuyến buýt sau 1/8.
Công ty TNHH Bắc Hà vừa có công văn gửi Sở GTVT Hà Nội xin ngừng hoạt động 5 tuyến buýt mang số hiệu 41 (Nghi Tàm-Bến xe Giáp Bát); 42 (Bến xe Giáp Bát-Đức Giang); 43 (Công viên Thống Nhất-Đông Anh); 44 (Trần Khánh Dư-Bến xe Mỹ Đình) và 45 (Khu đô thị Times City-Nam Thăng Long). Lý do được đơn vị đưa ra là do công ty không có khả năng thanh toán được khoản nợ đến hạn của ngân hàng…
Ngày 30/6, Hiệp hội Vận tải hành khách công cộng Hà Nội (HAPTA) đã có văn bản gửi các cơ quan, ban ngành trong đó có UBND thành phố Hà Nội và Sở GTVT kiến nghị một số giải pháp cho hoạt động vận tải hành khách công (VTHKCC) tại thời điểm hiện nay.
Hiệp hội vận tải hành khách công cộng Hà Nội kiến nghị thành phố cần tiếp tục duy trì đường dành riêng, đồng thời tăng tần suất cho tuyến buýt BRT.
Ngày 30/6, Chủ tịch Hiệp hội vận tải hành khách công cộng thành phố Hà Nội (HAPTA) Nguyễn Trọng Thông cho biết, đơn vị vừa có văn bản kiến nghị tới các cơ quan chức năng về một số nội dung nhằm tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp vận tải hành khách công cộng; phát triển vận tải hành khách công cộng và xem xét, sửa đổi bổ sung Luật Giao thông đường bộ.
Hiệp hội vận tải hành khách công cộng TP.Hà Nội (HAPTA) đề xuất tiếp tục phát triển làn đường dành riêng cho xe buýt. Sớm có kế hoạch cụ thể triển khai 14 tuyến đường dành riêng để khai thác hiệu quả tốc độ xe chạy.
Hiệp hội vận tải hành khách công cộng TP Hà Nội kiến nghị tháo gỡ khó khăn cho DN vận tải hành khách công cộng (VTHKCC).
Hiệp hội Vận tải hành khách công cộng vừa kiến nghị Hà Nội cho phép xe buýt hoạt động 100% công suất vào giờ cao điểm.
Sở Giao thông Vận tải Hà Nội cho rằng, các cơ quan, đơn vị, doanh nghiệp vẫn đang bố trí người lao động làm việc theo nguyên tắc 50/50; học sinh, sinh viên vẫn đang học trực tuyến; công nhân nhiều khu công nghiệp vẫn thực hiện phương án '3 tại chỗ'; người già, trẻ em hạn chế đi lại, nên nhu cầu sử dụng phương tiện vận tải hành khách công cộng chưa cao. Hoạt động vận tải hành khách công cộng vẫn tiếp tục tạm dừng.
m bảo mục tiêu ưu tiên hàng đầu là đảm bảo sức khỏe cho nhân dân và giữ vững an toàn tuyệt đối cho Thủ đô, Thành phố Hà Nội sẽ chưa mở lại các hoạt động vận tải hành khách công cộng, xe buýt từ ngày 1/10.
Sở GTVT Hà Nội cho rằng nhu cầu đi lại bằng xe buýt chưa cao do học sinh, sinh viên vẫn học trực tuyến và hầu hết doanh nghiệp sản xuất vẫn thực hiện '3 tại chỗ'.
Xe buýt Hà Nội vẫn tiếp tục tạm dừng, chưa thể hoạt động trở lại từ 1/10 là do nhu cầu đi lại chưa cao và thành phố vẫn đang thực hiện công tác phòng chống dịch COVID-19.
Chiều 30/9, đại diện Sở Giao thông vận tải Hà Nội cho biết đã có văn bản trả lời Hiệp hội Vận tải hành khách công cộng thành phố Hà Nội (HAPTA) và các doanh nghiệp đang tham gia cung cấp dịch vụ vận tải hành khách công cộng trên địa bàn thành phố.
Ngày 30-9, Sở Giao thông Vận tải Hà Nội đã có văn bản trả lời Hiệp hội Vận tải hành khách công cộng thành phố Hà Nội (HAPTA) và các doanh nghiệp đang tham gia cung cấp dịch vụ vận tải hành khách công cộng trên địa bàn thành phố về kiến nghị cho xe buýt hoạt động trở lại từ ngày 1-10.
Hiệp hội vận tải hành khách công cộng Hà Nội vừa kiến nghị TP Hà Nội, Bộ GTVT cho phép xe buýt trên địa bàn hoạt động trở lại từ 1/10 sau khi thành phố nới lỏng biện pháp giãn cách xã hội.
Ngày 29-9, Hiệp hội Vận tải hành khách công cộng thành phố Hà Nội (HAPTA) đã kiến nghị UBND thành phố Hà Nội, Sở Giao thông Vận tải Hà Nội cho phép xe buýt trên địa bàn hoạt động trở lại kể từ ngày 1-10.
Các hiệp hội doanh nghiệp và ngành hàng đồng loạt đề nghị giảm mạnh lãi suất cho vay vì quá khó khăn, nhưng khó được đáp ứng.
Hiệp hội Vận tải hành khách công cộng thành phố Hà Nội (HAPTA) vừa có văn bản kiến nghị Chính phủ và các bộ, ngành liên quan một số giải pháp hỗ trợ các doanh nghiệp vận tải hành khách công cộng bị ảnh hưởng của dịch Covid-19.
Để đảm bảo an toàn trong hoạt động vận tải hành khách bằng xe buýt, Hiệp hội Vận hành khách Hà Nội (HAPTA) vừa có văn bản đề nghị thành phố Hà Nội ưu tiên tiêm vắc-xin phòng ngừa dịch COVID-19 cho 8.000 lái phụ xe buýt.
Ngày 18-5, Hiệp hội Vận tải hành khách công cộng thành phố Hà Nội (HAPTA) đã báo cáo công tác triển khai lắp camera giám sát trên xe chở khách từ 9 chỗ ngồi trở lên theo quy định tại Nghị định 10/2020/NĐ-CP của Chính phủ ngày 17-1-2020 về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô.
Ngày 17/5, Hiệp hội Vận tải hành khách công cộng thành phố Hà Nội đã gửi văn bản kiến nghị thành phố Hà Nội ưu tiên tiêm vaccine phòng COVID-19 cho công nhân lái xe, nhân viên phục vụ thuộc các đơn vị hoạt động vận tải hành khách công cộng trên địa bàn.
Ngày 17-5, Hiệp hội Vận tải hành khách công cộng thành phố Hà Nội (HAPTA) đã có văn bản kiến nghị thành phố Hà Nội ưu tiên tiêm vắc xin phòng Covid-19 cho công nhân lái xe, nhân viên phục vụ thuộc các đơn vị hoạt động vận tải hành khách công cộng trên địa bàn.