Vinachem vừa công bố đã trả khoản nợ gốc và lãi 340 triệu USD cho Ngân hàng Xuất nhập khẩu Trung Quốc (China Eximbank) mà trước đó Vinachem đã vay để triển khai dự án xây dựng nhà máy điện đạm Ninh Bình vào năm 2008.
Với sự giàu có hydrocarbon và vị trí chiến lược tại vùng Đông Nam châu Phi, Mozambique nổi lên như một nhân tố quan trọng trong chính sách đối ngoại của Trung Quốc tại khu vực Ấn Độ Dương.
Trung Quốc tuyên bố đã xóa nợ cho 23 nước châu Phi với số tiền khoảng 2,1 tỉ USD.
Báo cáo hợp nhất của các tập đoàn, tổng công ty (TĐ,TCT), có nợ phải thu khó đòi là 18.251 tỷ đồng, tăng 25% so với thực hiện năm 2018. Trong đó, đứng đầu danh sách là TĐ Dầu khí Việt Nam (PVN) với 7.643 tỷ đồng nợ khó đòi. TCDN -
Bộ Giao thông vận tải (GTVT) cho biết dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông chậm nhiều lần và tổng mức đầu tư đã điều chỉnh tăng do nhiều nguyên nhân khác nhau bao gồm cả chủ quan và khách quan.
Theo Bộ Giao thông vận tải, đến nay, dự án đường sắt đô thị tuyến Cát Linh - Hà Đông vẫn chưa thể đưa vào khai thác thương mại do còn đang thực hiện đánh giá an toàn hệ thống, hoàn thành xử lý các khiếm khuyết hạng mục thiết bị trước khi bàn giao cho đơn vị quản lý, vận hành khai thác.
Tổng thầu phải vận hành thử toàn bộ hệ thống đường sắt Cát Linh-Hà Đông trong 20 ngày, đánh giá an toàn hệ thống và nghiệm thu để vận hành.
Để vận hành dự án, tổng thầu phải hoàn thiện đề cương, cũng như thực hiện vận hành thử toàn bộ hệ thống đường sắt Cát Linh - Hà Đông trong 20 ngày
Chủ tịch UBND TP. Hà Nội Nguyễn Đức Chung phân trần: 'Thực tế thì chúng ta đã đào tạo được gần 1.000 nhân viên, lái tàu, nhưng mà vì dự án chậm nên trong một năm qua, nhân viên, công nhân đã bỏ mất 28% rồi. Rất khó khăn với thành phố'.
Chính phủ vừa báo cáo Quốc hội hoạt động đầu tư, quản lý, sử dụng vốn nước ngoài tại doanh nghiệp.
Trong văn bản gửi Đoàn đại biểu Quốc hội TP. Hà Nội và Thái Bình trước kiến nghị của cử tri đề nghị xem xét trách nhiệm của các tập thể, cá nhân có liên quan đối với các dự án chậm tiến độ, đội vốn, Bộ Giao thông vận tải (GTVT) khẳng định, quá trình triển khai dự án chậm, tăng tổng mức đầu tư do nhiều nguyên nhân.
Bộ GTVT vừa có văn bản gửi Đoàn đại biểu Quốc hội TP. Hà Nội và Thái Bình về kiến nghị của cử tri đề nghị xem xét trách nhiệm của các tập thể, cá nhân có liên quan đối với các dự án chậm tiến độ, đội vốn, mới đưa vào sử dụng đã xuống cấp. Điển hình là 2 dự án: Cao tốc Quảng Nam-Đà Nẵng, tuyến đường sắt trên cao Cát Linh-Hà Đông.
Sau nhiều lần lỡ hẹn, đội vốn lên đến 10 nghìn tỷ đồng nhưng đến nay dù đã hoàn thành 99% nhưng tuyến đường sắt Cát Linh – Hà Đông vẫn chưa thể khai thác thương mại.
Dự án đường sắt đô thị tuyến Cát Linh – Hà Đông (Hà Nội) đã 8 lần lỡ hẹn về đích và hiện chưa biết ngày nào mới xong dù đã đội vốn lên gần gấp đôi, hơn 18.000 tỷ đồng vậy các bên nào phải chịu trách nhiệm với việc này?
'Không thể để tuyến đường sắt Cát Linh – Hà Đông chỉ còn 1% khối lượng mà không hẹn ngày về đích. Bộ trưởng Bộ giao thông vận tải (GTVT) cần làm rõ vấn đề này với tổng thầu EPC Trung Quốc. Nếu cần, Bộ trưởng có thể bay sang Trung Quốc để đàm phán xử lý', Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc chỉ đạo.
Bộ GTVT đã thuê tư vấn Pháp đánh giá an toàn vận hành toàn bộ hệ thống dự án tuyến đường sắt Cát Linh – Hà Đông được khởi công xây dựng cách đây 10 năm.
Nhiều năm qua, khi nói về dự án xây dựng cơ bản bằng vốn ngân sách, sử dụng vốn ODA đội vốn lớn, chậm tiến độ kéo dài, nhà thầu nước ngoài, trách nhiệm thiếu rõ ràng… dư luận thường dẫn Dự án đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông (Hà Nội) làm ví dụ.
Theo Bộ Giao thông Vận tải (GTVT), việc chậm tiến độ đường sắt Cát LinhHà Đông do nhiều nguyên nhân cả chủ quan và khách quan, trong đó một phần do Tổng thầu thiếu kinh nghiệm, dự án phải điều chỉnh nhiều lần làm chậm tiến độ.
Bộ GTVT thông tin đến cử tri của TP. Hà Nội về nguyên nhân khiến dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông chậm tiến độ, đội vốn.
Bộ Giao thông Vận tải thừa nhận một loạt vấn đề đối với dự án đường sắt đô thị Hà Nội tuyến Cát Linh – Hà Đông, đặc biệt là các nguyên nhân khiến dự án chậm tiến độ, đội vốn…
Bộ GTVT khẳng định sự kiện Trung Quốc hạ đặt giàn khoan HD981 trong thềm lục địa của Việt Nam đầu tháng 5-2014 cũng ảnh hưởng trực tiếp đến thực hiện dự án…
Theo Bộ Giao thông Vận tải, quá trình triển khai thực hiện dự án đường sắt đô thị tuyến Cát Linh - Hà Đông chậm, tăng tổng mức đầu tư do nhiều nguyên nhân, cả phía tổng thầu Trung Quốc lẫn Việt Nam.
Bộ GTVT lại vừa tiếp tục phải thừa nhận một loạt vấn đề tại dự án đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông (Hà Nội), khiến dự án chậm tiến độ, đội vốn thậm chí còn kéo dài thêm nữa, chưa hứa ngày đưa vào vận hành. Thông tin được Bộ GTVT trả lời cử tri Hà Nội.