Ngày 13-3, thống kê do hãng tin Reuters công bố cho thấy, tăng trưởng doanh số xe thuần điện (BEV) và xe hybrid sạc ngoài (PHEV) trên toàn cầu tiếp tục chậm lại trong tháng 2-2024.
Các nhà sản xuất xe điện đang phải thay đổi kế hoạch, giảm bớt tham vọng đối với thị trường này khi phải đối mặt với nhiều thách thức khác nhau.
Doanh số xe điện toàn cầu trong tháng đầu tiên của năm 2024 tăng mạnh so với cùng kỳ năm ngoái, nhưng lại giảm so với một tháng trước đó.
Doanh số bán xe điện (EV) gần đây là một chủ đề nóng, với các cuộc thảo luận xoay quanh sự suy giảm rõ ràng về nhu cầu trên toàn cầu. Nếu như cách đây một năm, các nhà sản xuất ô tô đang phải vật lộn để đáp ứng nhu cầu tăng vọt về xe điện, giờ đây đã phải thay đổi và kìm hãm lại tham vọng xe điện sẽ bùng nổ.
Doanh số xe điện tại Đức và Pháp có xu hướng đi xuống trong tháng đầu năm, một phần do động thái thắt chặt chính sách trợ cấp mua xe.
Chủ tịch Toyota Motor, ông Akio Toyoda đưa ra dự báo rằng đến năm 20230 chỉ có 3 trong 10 chiếc ô tô lưu thông trên đường là xe điện.
Một công ty nghiên cứu thị trường dự báo doanh số bán ôtô điện toàn cầu năm 2024 tăng từ 25% đến 30%, thấp hơn so với năm 2023.
Doanh số bán xe điện trên toàn cầu tăng 31% vào năm 2023 nhưng thấp hơn mức tăng trưởng 60% vào năm 2022.
Theo công ty nghiên cứu thị trường Rho Motion, doanh số bán xe thuần điện chạy hoàn toàn bằng pin (BEV) và xe hybrid sạc điện (PHEV) trên toàn cầu đã tăng 31% vào năm 2023, giảm so với mức tăng trưởng 60% vào năm 2022.
Theo công ty nghiên cứu thị trường Rho Motion, doanh số toàn cầu của xe điện chạy pin (BEV) và xe plug-in hybrid (PHEV) đã tăng 20% so với một năm trước do tăng trưởng mạnh mẽ ở Bắc Mỹ và Trung Quốc bù đắp cho doanh số bán hàng thấp hơn ở châu Âu.