Hiệp hội vận tải ô tô hành khách TP.HCM đồng tình với các sửa đổi của dự thảo Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ, tuy nhiên đơn vị này vẫn kiến nghị sửa đổi quy định nồng độ cồn bằng 0.
Việc xây dựng, ban hành Luật trật tự, an toàn giao thông đường bộ xuất phát từ yêu cầu thực tiễn khách quan, với mục tiêu quan trọng là bảo đảm tính mạng, sức khỏe, tài sản của người dân khi tham gia giao thông.
Quá trình xây dựng Luật, Bộ Công an đã thực hiện đúng trình tự, thủ tục quy định, khắc phục những hạn chế, vướng mắc, bất cập của Luật hiện hành, phù hợp với thông lệ quốc tế.
Chiều ngày 10/11, tiếp tục chương trình Kỳ họp thứ 6, Quốc hội khóa XV, Quốc hội tiến hành thảo luận tại Tổ về dự thảo Luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ. Tổ 5 gồm các Đoàn đại biểu Quốc hội: Lào Cai, Vĩnh Phúc, Quảng Nam, Kiên Giang.
Tham gia góp ý tại Phiên thảo luận tại Tổ vào sáng 10//11 về dự án Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ, đại biểu Trần Khánh Thu – Đoàn ĐBQH tỉnh Thái Bình cho rằng, việc tách Luật giao thông đường bộ hiện hành thành 2 luật là cần thiết và phù hợp tuy nhiên, cần tiếp tục rà soát phạm vi điều chỉnh để đảm bảo tính đồng bộ, thống nhất, dễ áp dụng, tránh giao thoa.
Nhiều ý kiến cho rằng, việc gộp hạng giấy phép lái xe sẽ tạo ra nhiều nguy hiểm trong quá trình sử dụng.
Một trong những nội dung đáng chú ý tại dự thảo Luật Trật tự, an toàn giao thông (ATGT) đường bộ do Bộ Công an chủ trì soạn thảo là đề xuất thay đổi phân hạng giấy phép lái xe (GPLX). Theo đó, dự thảo Luật quy định có 13 hạng GPLX; so với Luật Giao thông đường bộ 2008 thì như nhau tuy nhiên sẽ không còn GPLX ở một số hạng.
Bộ Công an đang lấy ý kiến đóng góp cho dự thảo Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ. Trong đó có đề xuất thay đổi phân hạng giấy phép lái xe (GPLX) so với quy định tại Luật Giao thông đường bộ 2008.
Theo cục CSGT, việc thay đổi phân hạng bằng lái xe giúp người dân Việt Nam và nước ngoài thuận lợi trong việc sử dụng GPLX tham gia giao thông trên lãnh thổ Việt Nam và quốc tế.
Dự thảo Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ có 13 hạng giấy phép lái xe, so với Luật Giao thông 2008 thì không thay đổi, nhưng phân cấp các hạng khác nhau.
Một trong những nội dung đáng chú ý tại dự thảo Luật Trật tự, an toàn giao thông (ATGT) đường bộ do Bộ Công an chủ trì soạn thảo là đề xuất thay đổi phân hạng giấy phép lái xe (GPLX). Theo đó, dự thảo Luật quy định có 13 hạng GPLX; so với Luật Giao thông đường bộ 2008 thì như nhau tuy nhiên sẽ không còn GPLX ở một số hạng.
Luật Giao thông đường bộ năm 2008 được xây dựng và ban hành trong bối cảnh hệ thống hạ tầng giao thông đường bộ còn hạn chế, phương tiện chủ yếu là mô tô, xe gắn máy đến nay đã không còn sát với thực tế.
Tại dự thảo Luật trật tự, an toàn giao thông đường bộ, để bảo đảm tính tương thích với các Điều ước quốc tế có liên quan mà Việt Nam là thành viên, cơ quan soạn thảo đã rà soát, nội luật hóa quy định trong Công ước Vienna năm 1968 về Giao thông đường bộ; tham khảo có chọn lọc pháp luật về trật tự, an toàn giao thông đường bộ của các quốc gia trên thế giới bảo đảm phù hợp với điều kiện thực tiễn của Việt Nam...
Dự thảo Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ gồm 8 chương, 62 điều, trong đó có một số nội dung mới so với Luật Giao thông đường bộ năm 2008.
Tham gia góp ý vào Dự án Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ do Đoàn ĐBQH tỉnh Nghệ An phối hợp với Công an tỉnh Nghệ An tổ chức, đại diện Sở Giao thông Vận tải tỉnh cho rằng: Thực tiễn đang đặt ra nhiều thách thức cho công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường bộ. Do đó, việc trình Quốc hội thông qua trong giai đoạn hiện nay là hết sức cần thiết, phù hợp với chủ trương của Đảng, chính sách pháp luật Nhà nước và phù hợp với đặc điểm tình hình hoạt động giao thông đường bộ hiện nay của nước ta.
Dự án Luật Trật tự, an toàn giao thông (TTATGT) đường bộ là một trong những dự án luật do Bộ Công an chủ trì soạn thảo. Theo Bộ Công an, cùng với Luật Đường bộ, việc xây dựng, ban hành Luật TTATGT đường bộ là đòi hỏi tất yếu khách quan, cấp bách của thực tiễn, phù hợp với quy luật phát triển, xu hướng xây dựng, hoàn thiện hệ thống pháp luật của Việt Nam, góp phần tạo cơ sở pháp lý đầy đủ hơn để thúc đẩy, nâng tầm cả 2 lĩnh vực đáp ứng yêu cầu tình hình mới.
Bộ trưởng Bộ Công an Tô Lâm nhận định việc xây dựng và ban hành Luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ (TTATGT) và Luật đường bộ là đòi hỏi tất yếu, khách quan, cấp bách của thực tiễn, phù hợp với quy luật phát triển, xu hướng xây dựng, hoàn thiện hệ thống pháp luật của Việt Nam.
Bộ Công an chịu trách nhiệm trước Chính phủ quản lý nhà nước về trật tự an toàn giao thông (TTATGT) đường bộ; các bộ, cơ quan ngang bộ trong phạm vi nhiệm vụ, quyền hạn của mình, có trách nhiệm phối hợp với Bộ Công an thực hiện quản lý nhà nước về TTATGT đường bộ.
Báo cáo tại phiên họp mở rộng của Thường trực Ủy ban Quốc phòng và An ninh ngày 10/4, đại diện Bộ Công an cho biết, dự thảo Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ gồm 8 chương, 61 điều, trong đó điều chỉnh các nội dung về bảo đảm trật tự, an toàn cho người, phương tiện tham gia giao thông, tách bạch với hoạt động đầu tư, xây dựng, phát triển kết cấu hạ tầng giao thông và quản lý vận tải đường bộ.
Dự án Luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ (TTATGTĐB) do Bộ Công an chủ trì soạn thảo đưa ra nhiều quy định mới, đáp ứng nguyện vọng, nhu cầu của xã hội và người dân. Những quy định mới này được các chuyên gia luật, nhà quản lý đánh giá cao.
Tại hội thảo, ngoài vấn đề tách Luật Giao thông đường bộ thành hai luật mới, các đại biểu còn bàn đến hạn tuổi phục vụ của công an, việc thăng hàm tướng…
Dự án Luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ (TTATGTĐB) quy định nhiều điểm mới, trong đó có những nội dung mang tính nhân văn và văn minh, được các chuyên gia đánh giá là các ưu điểm nổi trội.
Tai nạn giao thông đường bộ là sự việc không mong muốn xảy ra, khi xảy ra tai nạn sẽ gây hậu quả thiệt hại về người và tài sản của người khác được pháp luật bảo vệ. Tuy nhiên, Luật Giao thông đường bộ năm 2008 có quy định nhưng giản đơn, chưa đầy đủ...
Cục Cảnh sát giao thông (CSGT) khẳng định: Khi Luật Bảo đảm trật tự ATGT đường bộ được thông qua sẽ có hàng loạt những điểm mới, tạo sư công bằng, gắn chặt trách nhiệm của từng cá nhân, đơn vị, cơ quan chức năng, chính quyền... trong công tác đảm bảo ATGT; đồng thời bỏ tư duy 'xe to đền xe bé' khi xảy ra TNGT.
Tại kỳ họp thứ 10, Quốc hội sẽ thảo luận, cho ý kiến dự án Luật Đảm bảo trật tự an toàn giao thông đường bộ (TTATGT). Từ góc nhìn cơ quan nghiên cứu lý luận và thực tiễn, chúng tôi nhận thấy đây là dự án luật hết sức quan trọng, cần được xem xét, thảo luận, thông qua.
Ngày 24-10 vừa qua, tại kỳ họp thứ mười, Quốc hội khóa XIV, Chính phủ đã trình Quốc hội xem xét dự thảo Luật Giao thông đường bộ (sửa đổi) và dự thảo Luật Bảo đảm trật tự an toàn giao thông đường bộ. Đây là hai dự thảo luật quan trọng với những điểm mới, có tác động to lớn, toàn diện đến các hoạt động trong lĩnh vực giao thông đường bộ sắp tới.
Ngày 24/10, thừa ủy quyền của Thủ tướng Chính phủ, Bộ trưởng Tô Lâm sẽ trình bày 3 dự án Luật do Bộ Công an chủ trì soạn thảo là: Luật Bảo đảm TTATGT đường bộ; Luật Phòng chống ma túy (sửa đổi) và Luật Lực lượng tham gia bảo vệ ANTT tại cơ sở.
Tại Kỳ họp thứ 10, Quốc hội sẽ xem xét và cho ý kiến lần đầu về dự án Luật Bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường bộ.