Việc đẩy nhanh tốc độ đô thị hóa của tỉnh Long An đã trở thành động lực quan trọng thúc đẩy phát triển KT-XH và nâng cao chất lượng sống của cư dân đô thị.
Giữa cái nắng nóng tới 40 độ của đất trời phương Nam, những người người thợ thu hoạch tràm (phu tràm) vẫn lặng lẽ, cần mẫn với công việc cực nhọc của mình, vác những cây tràm dài hơn chục mét từ dưới bến lên xe tải. Nhưng đó chỉ là một công đoạn 'nhẹ nhàng' trong công việc hàng ngày của họ bởi đưa được những cây tràm từ trong rừng trũng thấp ra tới lộ là điều gian nan nhất.
Long An là 'cửa ngõ' của vùng Đồng bằng sông Cửu Long, nơi có hệ thống giao thông đường bộ, đường thủy thuận lợi để phát triển du lịch.
Những năm gần đây, loại hình du lịch chăm sóc sức khỏe với đặc điểm nổi bật là nâng cao thể chất và tinh thần, tạo năng lượng tích cực cho du khách, ngày càng có sức hấp dẫn.
Theo Phó Giám đốc Sở Giao thông Vận tải - Nguyễn Hoài Trung, từ thực tế yêu cầu phát triển KT-XH của huyện Mộc Hóa, tỉnh Long An, Sở thống nhất đưa dự án Xây dựng trục giao thông kết nối từ tuyến Đường tỉnh 819 (bắt đầu từ Quốc lộ 62 thuộc địa phận huyện Mộc Hóa) đến Đường tỉnh 839 (thuộc địa phận huyện Đức Huệ) vào danh mục dự án giai đoạn 2025-2030.
Xã Tân Hiệp, huyện Thạnh Hóa, tỉnh Long An là xã vùng biên với nhiều khó khăn. Sự đồng thuận, đồng lòng của hệ thống chính trị và người dân góp phần giúp diện mạo Tân Hiệp ngày càng thay đổi và phát triển.
Đến năm 2030, tỉnh Long An phấn đấu có 27 đô thị, trong đó 1 đô thị loại I, 1 đô thị loại II và 3 đô thị loại III.
Tại Quyết định số 686 vừa được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quy hoạch tỉnh Long An thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, Long An sẽ phấn đấu đến năm 2030 có 27 đô thị.
Mưa dông rải rác về chiều tối, ban ngày các tỉnh thành phía Bắc chủ đạo là nắng nóng.
Theo thống kê của Sở Giao thông Vận tải (GTVT), hiện tỷ lệ đường xấu và rất xấu trên địa bàn tỉnh Long An còn khá cao với 47,13%. Bên cạnh tốc độ đô thị hóa nhanh, lưu lượng phương tiện tăng cao gây hư hỏng kết cấu đường, một phần nguyên nhân dẫn đến tỷ lệ đường xấu và rất xấu còn nhiều như hiện nay do nguồn vốn để bố trí duy tu, sửa chữa hiện nay chưa bảo đảm.
Thế là đã 40 năm trôi qua kể từ khi chân đất ông băng 'Cánh đồng hoang' mịt mùng cỏ cây hoang dại, không một bóng người hay một nóc nhà dân...
Lãnh đạo UBND huyện Mộc Hóa cho biết, đến nay tài xế, chủ xe và doanh nghiệp vẫn chưa nộp đủ số tiền khắc phục hậu quả làm sập cầu dây văng Bình Phong Thạnh.
Tài xế Nguyễn Duy Sỹ điều khiển xe ben chở bêtông nhựa nóng có tải trọng 48 tấn lưu thông qua cầu dây văng Bình Phong Thạnh, huyện Mộc Hóa, tỉnh Long An khiến cây cầu này bị sập.
HĐXX đã tuyên phạt tài xế Sỹ 4 năm tù giam về tội 'Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ theo Điều 260 Bộ luật Hình sự'.
Nằm giữa rốn lũ, Trung tâm nghiên cứu, bảo tồn dược liệu Đồng Tháp Mười đã tạo ra hàng loạt sản phẩm có thương hiệu chiết xuất từ rừng tràm đặc dụng và cây dược liệu di thực. Nơi đây còn là điểm nghỉ dưỡng sinh thái kết hợp chữa bệnh cho người cao tuổi.