Các quốc gia trên thế giới đang tận dụng các công nghệ tiên tiến để tăng cường tính hiệu quả cho hệ thống tính điểm giấy phép lái xe - một công cụ quản lý được nhiều quốc gia triển khai, áp dụng nhằm tăng cường ý thức về giao thông, ngăn chặn vi phạm giao thông và cuối cùng là cải thiện an toàn đường bộ.
Không chỉ giải 'cơn khát' thị trường, lợi thế từ 'bài toán Việt' tạo cơ hội chưa từng có cho doanh nghiệp phát triển camera giám sát trong nước.
Dự kiến, tổng mức đầu tư cho 87 cổng thu phí phương tiện cơ giới Hà Nội lên tới hơn 2.600 tỷ đồng. Đây là con số khổng lồ nhằm mục tiêu hạn chế xe cá nhân vào nội đô Hà Nội.
Tại Dự thảo Đề án thu phí vào nội đô do Trung tâm Quản lý Giao thông công cộng Hà Nội đệ trình Sở Giao thông Vận tải (GTVT), các đối tượng thu phí, miễn phí đã được thông tin khá cụ thể.
Theo dự thảo Đề án thu phí phương tiện vào nội đô, mức phí đề xuất dự kiến trong khung giờ cao điểm ngày thường (các ngày làm việc trong tuần) đối với ô tô là 50.000đ/lượt.
Dự kiến, tổng mức đầu tư cho 87 cổng thu phí phương tiện cơ giới Hà Nội lên tới hơn 2.600 tỷ đồng.
Đề án 'Thu phí phương tiện cơ giới vào một số khu vực trên địa bàn thành phố có nguy cơ ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường để hạn chế số lượng xe cơ giới đi vào' vừa được đơn vị tư vấn là đại diện Trường Đại học Giao thông vận tải bổ sung, hoàn thiện báo cáo Sở GTVT Hà Nội lần thứ 3.
Nhiều chuyên gia đánh giá đề án thu phí vào nội đô Hà Nội chưa thích hợp, ảnh hưởng đến quyền đi lại của người dân khi vận tải hành khách công cộng chưa đáp ứng được nhu cầu.
Đề án thu phí ô tô vào nội đô Hà Nội, dự kiến thực hiện trong năm 2024, thời gian áp dụng từ 5h - 21h.
Sau 2 lần trình và được UBND thành phố Hà Nội yêu cầu chỉnh sửa, bổ sung, tư vấn, đơn vị xây dựng đề án thu phí xe cơ giới vào nội đô là Sở GTVT Hà Nội vừa cho biết, số trạm thu phí xe ô tô vào nội đô sẽ tăng so với con số 87 trạm đưa ra trước đây.
Trên thế giới, các nhà quản lý, quy hoạch đô thị không ngừng tìm kiếm các biện pháp để phát triển thành phố, các giải pháp tối ưu hóa giao thông đô thị và tăng trưởng kinh tế. Nhờ những phát triển gần đây trong công nghệ giao thông thông minh, đặc biệt, công nghệ nhận dạng biển số tự động - ANPR được coi là động lực cần thiết để đẩy nhanh sự phát triển của các thành phố thông minh trên toàn cầu.
Tình trạng chủ xe sử dụng biển số giả, cố tình che mờ hoặc dùng băng dính màu đen dán đè lên các con số khá phổ biến trên toàn cầu.
Nhờ sử dụng hệ thống camera chuyên dụng, cảnh sát ở nhiều quốc gia có thể phát hiện phương tiện vi phạm pháp luật, đối chiếu hàng loạt dữ liệu của chủ sở hữu.
Với giá thành rẻ, dễ áp dụng và khả năng tích hợp cao, công nghệ thu phí không dừng đang áp dụng ở Việt Nam được đánh giá là phù hợp với tình hình trong nước.
Suốt 72 năm từ năm 12 tuổi và kéo dài đến 84 tuổi, người đàn ông ở Anh không hề có bằng lái xe. Điều bất ngờ là ông ấy chưa từng bị cảnh sát phạt lần nào.
Một số tiền lên đến 300 tỷ sẽ bổ sung vào nguồn thu của thành phố, đồng thời sẽ giảm ùn tắc, thay đổi hành vi tham gia giao thông, không làm tăng chi phí xã hội - đó là thông tin mà Sở GTVT Hà Nội cung cấp cho báo chí.
Giám đốc Sở GTVT Hà Nội cho rằng, thu phí phương tiện vào nội đô giảm ùn tắc (phí ùn tắc giao thông) với mục tiêu nhằm thay đổi hành vi tham gia giao thông, không làm tăng chi phí xã hội.
Đơn vị xây dựng dự án đã đề xuất mức thu phí phương tiện vào nội đô ngày thường (ngày làm việc trong tuần) đối với các xe ô tô cá nhân dưới 9 chỗ được đề xuất từ 25.000 - 60.000 đồng/lượt.
Trước các ý kiến lo ngại 'phí chồng phí' và người dân không có lựa chọn khi thành phố Hà Nội triển khai Đề án thu phí phương tiện ô tô vào nội đô, chiều 29/10, đại diện Sở GTVT Hà Nội cho biết, đây mới là đề xuất của bên tư vấn và Sở GTVT đang tính toán các phương án phù hợp để triển khai đề án.
Đây là mức phí dự kiến đơn vị xây dựng đề án đưa ra nhằm đáp ứng yêu cầu thay đổi hành vi người tham gia giao thông và bù đắp chi phí vận hành.
Sở GTVT Hà Nội cho biết sẽ tiếp tục lấy ý kiến của người dân và các chuyên gia, nhà khoa học về hai đề án thu phí vào nội đô và hạn chế xe máy hoạt động ở một số cung đường.
Theo khảo sát của phóng viên báo Người Đưa Tin, đề án thu phí ô tô vào nội đô Hà Nội đang gặp rất nhiều ý kiến trái chiều, nhiều người cho rằng đề án này chưa thể giải quyết được bài toán ùn tắc giao thông như hiện nay.
Việc thu phí ôtô đi vào nội đô Hà Nội được kỳ vọng giảm sức ép lên những điểm nóng thường xuyên ách tắc của thành phố.
Theo đề xuất của Sở GTVT TP.HCM, sẽ có 34 cổng thu phí ô tô vào khu vực trung tâm để hạn chế ùn tắc với nguồn vốn 250 tỷ đồng từ ngân sách TP.