Theo đánh giá của các chuyên gia kinh tế, với những lợi thế Bình Phước đang có, tỉnh có tiềm năng xây dựng thành một 'tiểu trung tâm', song hành với các tiểu trung tâm khác như Tây Ninh, Bà Rịa - Vũng Tàu… đặt bên cạnh trung tâm lớn TP Hồ Chí Minh.
Tỉnh Bình Phước đang tích cực tăng cường thu hút đầu tư, tạo đà phát triển kinh tế - xã hội, phấn đấu đến năm 2030 trở thành tỉnh công nghiệp theo hướng hiện đại, hiệu quả và bền vững, là điểm đến hấp dẫn của vùng Đông Nam Bộ.
Để trở thành 'điểm đến hấp dẫn' của Vùng Đông Nam Bộ, tỉnh Bình Phước đã có nhiều chính sách để thu hút và chủ động đón các làn sóng đầu tư.
Bình Phước hiện có 12/13 khu công nghiệp đi vào hoạt động, thu hút 391 dự án thứ cấp, tổng vốn đầu tư đăng ký hơn 3,5 triệu USD và hơn 18 nghìn tỷ đồng, tổng diện tích đất thuê 1.429,66ha. Đến năm 2030, Bình Phước sẽ trở thành tỉnh công nghiệp theo hướng hiện đại, hiệu quả, bền vững và là 'điểm đến hấp dẫn' của Vùng Đông Nam bộ.
Theo Dự thảo quy hoạch tỉnh Bình Phước thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, tỉnh Bình Phước sẽ quy hoạch 2 tuyến đường sắt là Dĩ An - Lộc Ninh và Chơn Thành - Đắk Nông, đầu tư sau năm 2030.
Chiều 2-8, Phó Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch UBND tỉnh Trần Tuệ Hiền; Ủy viên Ban Thường vụ Tỉnh ủy, Bí thư Thành ủy Đồng Xoài Hà Anh Dũng, các đại biểu HĐND tỉnh, HĐND thành phố Đồng Xoài đã tiếp xúc cử tri các phường: Tân Xuân, Tân Thiện, Tân Đồng và xã Tiến Hưng, sau kỳ họp thứ 11, HĐND tỉnh khóa X và kỳ họp thứ 8, HĐND thành phố khóa V, nhiệm kỳ 2021-2026. Tham dự buổi tiếp xúc có lãnh đạo các sở, ban, ngành của tỉnh, thành phố Đồng Xoài.
Ngày 9/5 vừa qua, Văn phòng Chính phủ đã có văn bản truyền đạt ý kiến của Thủ tướng Chính phủ về phương án đầu tư tuyến đường kết nối tỉnh Bình Phước và Đồng Nai.
Bộ GTVT cho rằng, nếu làm đường xuyên qua Khu dự trữ sinh quyển thế giới ở Đồng Nai sẽ gây chia cắt vùng lõi, phân mảnh hệ sinh thái, ảnh hưởng đến hành lang liên kết đa dạng sinh học.
Mặc dù nghiên cứu và gửi tới 4 phương án cho 6 bộ và 3 địa phương lựa chọn, nhưng Viện Chiến lược và Phát triển giao thông - vận tải (Bộ Giao thông - Vận tải) vẫn 'nghiêng' về việc không 'xẻ thịt' rừng.
Viện Chiến lược và Phát triển giao thông vận tải vừa kiến nghị lựa chọn phương án không làm đường đi xuyên vùng lõi Khu dự trữ sinh quyển thế giới Đồng Nai.
Qua so sánh các phương án thì phương án 2 đi qua vùng đệm ít ảnh hưởng môi trường, đáp ứng được nhu cầu vận tải, kết nối 3 tỉnh Bình Phước - Bình Dương - Đồng Nai.
Đầu tư, phát triển giao thông kết nối vùng được Bình Phước xác định là một trong những giải pháp quan trọng nhằm tháo gỡ các nút thắt về thu hút đầu tư, rút ngắn khoảng cách giao thương giữa các địa phương và khu vực; tạo sự phát triển chung về kinh tế-xã hội.
Có tới 5/7 bộ tỏ rõ quan điểm không đồng tình với việc xây dựng Quốc lộ 13C, xây cầu Mã Đà xuyên qua vùng lõi Khu Dự trữ sinh quyển thế giới Đồng Nai.
Viện Chiến lược và phát triển GTVT đưa bốn phương án làm đường kết nối Đồng Nai và Bình Phước, trong đó phương án làm đường xuyên khu bảo tồn sẽ rất phức tạp và chi phí rất lớn.
Sau khi Thủ tướng Chính phủ khảo sát để xem xét đề xuất xây dựng dự án nâng cấp, mở rộng đường ĐT 753 và xây dựng cầu Mã Đà kết nối với sân bay Quốc tế Long Thành (Đồng Nai) tạo liên kết vùng, giới đầu cơ ồ ạt kéo về huyện Đồng Phú, tỉnh Bình Phước rao bán đất, phân lô bán nền.
Sau khi khảo sát các tuyến giao thông trọng điểm nối tỉnh Bình Phước với Đồng Nai. Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính đã dự lễ khánh thành nhà máy Hayat Kimya Việt Nam có tổng vốn đầu tư 250 triệu USD, tại Khu công nghiệp (KCN) Becamex Bình Phước.
Thực hiện chương trình công tác, sáng 20/3, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính cùng đoàn công tác Chính phủ đã đến thăm và làm việc tại Bình Phước.