Hoàn thiện mạng lưới các tuyến đường sắt đô thị, góp phần giải quyết các vấn đề ùn tắc, tai nạn giao thông, mở ra không gian phát triển đô thị, kinh tế-xã hội. Đó là mục tiêu Đề án tổng thể đầu tư xây dựng hệ thống đường sắt đô thị Thủ đô do Ban Quản lý dự án Đường sắt đô thị (MRB) vừa trình UBND thành phố Hà Nội.
Để tăng năng lực cho vận tải hành khách công cộng; giảm xe cá nhân, giảm ùn tắc, Hà Nội đặt mục tiêu từ nay đến năm 2030 sẽ hoàn thành, đưa vào sử dụng 3 tuyến đường sắt đô thị mới.
Hoàn thiện mạng lưới các tuyến đường sắt đô thị, góp phần giải quyết các vấn đề ùn tắc, tai nạn giao thông, mở ra không gian phát triển đô thị, kinh tế - xã hội. Đó là mục tiêu Đề án tổng thể đầu tư xây dựng hệ thống đường sắt đô thị Thủ đô do Ban Quản lý dự án Đường sắt đô thị (MRB) vừa trình UBND Thành phố Hà Nội.
Sơ bộ nhu cầu vốn đầu tư do Ban Quản lý Dự án đường sắt đô thị nghiên cứu lên tới khoảng 55,442 tỷ USD, vì vậy, các tuyến đường sắt đô thị ở Hà Nội sẽ được xây dựng theo thứ tự ưu tiên.
Ban Quản lý dự án Đường sắt đô thị vừa trình UBND TP Hà Nội Đề án tổng thể đầu tư xây dựng hệ thống đường sắt đô thị Thủ đô.
Hội đồng tư vấn triển khai Nghị quyết 98 vừa có văn bản gửi Ủy ban nhân dân thành phố Hồ Chí Minh đề xuất 5 nhóm cơ chế kiến nghị ủng hộ xây dựng Đề án tổng thể quy hoạch 200km đường sắt đô thị cho thành phố để trình Bộ Chính trị, Quốc Hội phê duyệt. Trong đó có phân cấp, phân quyền cho thành phố quyết định đối với các dự án thành phần.
Đối với 14 cơ chế kiến nghị trong đề án Đường sắt đô thị, Hội đồng tư vấn triển khai Nghị quyết 98 đề nghị bố cục thành 5 nhóm để mang tính tập trung, rõ ràng.
Tiến độ triển khai các dự án đường sắt đô thị tại Hà Nội và TP. HCM đều chậm so với dự kiến, đến nay mới đưa vào khai thai thác 13km đạt 10,4% các tổng chiều dài mạng lưới cần đầu tư trước năm 2020.
Dự án Đường sắt đô thị (metro) thành phố Hà Nội, tuyến số 5, Văn Cao - Ngọc Khánh - Láng - Hòa Lạc có tổng mức đầu tư 65.404 tỷ đồng (tương đương gần 3 tỷ USD), sử dụng vốn ngân sách thành phố Hà Nội.
Thủ tướng Phạm Minh Chính đã tiếp ông Trần Vân, Chủ tịch Hội đồng Quản trị Tập đoàn Đường sắt Trung Quốc và ông Vương Tiểu Quân, Phó Tổng Giám đốc Tập đoàn Xây dựng Điện lực Trung Quốc.
Dự án đường sắt đô thị Nhổn-Ga Hà Nội đã hoàn thành việc xây dựng và lắp đặt thiết bị tại 8 ga trên cao để thời gian tới đưa vào khai thác và vận hành cho người dân Thủ đô.
Văn phòng Chính phủ ban hành văn bản truyền đạt ý kiến của Thủ tướng Chính phủ về thông tin báo chí nêu về Dự án Xây dựng Đường sắt đô thị Thành phố Hồ Chí Minh, tuyến số 1 Bến Thành-Suối Tiên.
Tính đến 12-5, tỷ lệ giải ngân vốn đầu tư công của TP.HCM đạt 8.236 tỷ đồng, bằng 20% tổng vốn giao đợt 1.
Tính đến hết ngày 12/5/2023, tỷ lệ giải ngân vốn đầu tư công của TP.HCM đạt 8.236 tỷ đồng, bằng 20% tổng vốn TP.HCM giao đợt 1; và nếu tính trên tổng mức vốn Thủ tướng Chính phủ đã giao (hơn 70.000 tỷ đồng), tỷ lệ giải ngân đạt 11,67%...
Sở GTVT TP.HCM vừa công bố danh mục 16 vị trí rào chắn thi công chiếm dụng mặt đường được duy trì thi công trong dịp tết Nguyên đán Quý Mão 2023.
UBND TP. Hà Nội vừa trình HĐND TP đề xuất lùi thời hạn hoàn thành dự án đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội thêm 5 năm và tăng vốn 1.900 tỷ đồng. Thay vì đó, có thể thay đổi phương án khác với chi phí thấp hơn, đẩy nhanh hơn tiến độ dự án?
Theo đơn trình báo, phía nhà thầu phát hiện hơn 13.443 khóa kẹp ray hình chữ E trong khu công trường từ VD1 đến VD3 bị mất.
Công cuộc kiến tạo đô thị thông minh, sáng tạo của TP.HCM đang chứng kiến sự đột phá và tăng trưởng to lớn. Trong đó, các công trình sáng tạo, thành tựu nghiên cứu của giới trẻ khiến cho việc hoàn thành các mục tiêu được rút ngắn.
Ban Quản lý dự án đường sắt đô thị lo ngại nếu bỏ ga ngầm cạnh hồ Gươm sẽ phải thay đổi toàn bộ thiết kế, ảnh hưởng tới lưu lượng hành khách, phạm vi phục vụ của các tuyến khác.
Ban Quản lý dự án đường sắt đô thị (MRB) vừa báo cáo UBND thành phố Hà Nội về việc nghiên cứu bổ sung các phương án hướng tuyến, vị trí và tổng mặt bằng ga ngầm C9 (cạnh hồ Hoàn Kiếm) của dự án tuyến đường sắt đô thị số 2, đoạn Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo.
Ban quản lý Dự án Đường sắt đô thị cho biết trong quý III, mặt đường Lê Lợi (quận 1, TP.HCM) sẽ được hoàn trả sau gần 5 năm rào kín để thi công metro.
Rào chắn công trường tuyến metro số 1 tại trung tâm TP.HCM chuẩn bị được tháo dỡ sau gần 5 năm thi công.
Ban Quản lý Dự án Đường sắt đô thị (MAUR) cho biết trong quý IV-2021 sẽ tái lập mặt bằng đường Lê Lợi, quận 1.
Phương án đầu tư hệ thống đường sắt tốc độ cao tuyến Bắc – Nam chưa được trình, BOT còn nhiều vướng mắc, thu phí tự động không dừng quá chậm... là những vấn đề được Ủy ban Kinh tế của Quốc hội nêu rõ và yêu cầu có giải pháp dứt điểm.
Thẩm tra việc thực hiện nghị quyết của Quốc hội về giám sát chuyên đề và chất vấn trong lĩnh vực giao thông, cơ quan của Quốc hội chỉ ra nhiều hạn chế trong phát triển hạ tầng.
Sáng 31-8, Thường trực HĐND TP Hà Nội tổ chức phiên họp giải trình về tình hình, kết quả thực hiện và giải ngân kế hoạch đầu tư công của TP năm 2020 và giai đoạn 2016-2020.
Dự án Đường sắt đô thị (metro) Nhổn - ga Hà Nội (đoạn Cầu Giấy - Nhổn) đã cơ bản hoàn thành sau gần 10 năm thi công. Tuy nhiên, sau khi dỡ bỏ rào chắn thì mặt đường đã trở nên nham nhở do đơn vị thi công chưa hoàn trả như cũ.
Sau nhiều năm ùn tắc kéo dài do lòng đường bị hàng rào thi công chiếm dụng, đến nay Dự án Đường sắt đô thị (metro) Nhổn - ga Hà Nội đoạn Cầu Giấy - Nhổn đã cơ bản hoàn thành và ràng rào thi công được dỡ bỏ. Tuy nhiên, khi hàng rào được bỏ đi thì lại lộ ra tình trạng mặt đường bị 'băm nát' nham nhở do đơn vị thi công chưa hoàn trả như cũ.
Trước một số thông tin về việc công trường Dự án Đường sắt đô thị (ĐSĐT) Nhổn - ga Hà Nội tê liệt vì dịch bệnh nCoV, đại diện Ban quản lý ĐSĐT Hà Nội khẳng định, Dự án đang thi công bình thường theo đúng kế hoạch.
Mặc dù Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội đã thông tin, các bên liên quan đang cố gắng để đưa các đoàn tàu tại dự án đường sắt đô thị (ĐSĐT) Cát Linh - Hà Đông vận hành thương mại vào cuối tháng 12/2019. Tuy nhiên mốc thời gian này đã trôi qua, các đoàn tàu dự án vẫn 'xếp kho'. Đây là lần thứ 9 dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông lỡ hẹn với người dân Thủ đô.
Chất vấn Bộ trưởng Tài chính, đại biểu Phan Thái Bình (Quảng Nam) nêu câu hỏi về trách nhiệm khi để 5 dự án đường sắt đô thị đội vốn tới trên 80.000 tỷ đồng.
Bộ trưởng Nguyễn Chí Dũng cho rằng nguyên nhân chính dẫn đến việc vốn các dự án đường sắt tăng hàng nghìn tỷ đồng là không lường hết được quy mô, hạng mục của dự án.
Hiện Sở Giao thông vận tải đang phối hợp với Sở Quy hoạch và Kiến trúc thành phố rà soát lại quỹ 'đất vàng' xung quanh nhà ga trong bán kính 1 km và dọc tuyến metro.