Phải mất thêm 1 tuần nữa mới thông được hầm đường sắt Đèo Cả

Báo cáo tại cuộc họp trực tuyến với Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Danh Huy vào sáng nay 16/4, đại diện các đơn vị thuộc tổ công tác hiện trường đang xử lý trực tiếp cho biết, hầm Bãi Gió (hầm đường sắt Đèo Cả) lý trình Km1230+991 - Km1231+385 tuyến đường sắt Hà Nội - TP.HCM (thuộc địa bàn thôn Đông Bắc, xã Đại Lãnh, huyện Vạn Ninh, tỉnh Khánh Hòa) có chiều dài 393,72m, là công trình hầm đường sắt cấp II.

Hầm đường sắt Đèo Cả hiện đang được thi công kiên cố hóa, nguồn vốn thuộc kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2016-2020.

Đến thời điểm hiện tại, các viên đá to đã chèn kín lỗ hổng trên vòm hầm với khối lượng khoảng 150m3. Địa chất trên đỉnh hầm có dạng các tảng đá xếp chồng, đan xen với nhau, tạo lỗ rỗng lớn.

Các bên tham gia và các đơn vị đã thống nhất, sau khi lắp hết các khung chống vào vị trí, tiến hành phun vữa và triển khai làm bê tông vỏ hầm như thiết kế được duyệt. Dự kiến kế hoạch đến ngày 22/4 hoàn thành xử lý để thông tàu Bắc - Nam.

Khoảng ngày 22/4 mới xử lý xong sự cố sạt lở hầm Bãi Gió- hầm đường sắt Đèo Cả

Ông Trần Thiện Cảnh, Cục trưởng Cục Đường sắt Việt Nam hiện đang có mặt chỉ đạo tại hiện trường cho biết, các đơn vị đường sắt đã tiến hành phong tỏa khu gian Hảo Sơn - Đại Lãnh, cùng đó được sự phối hợp chặt chẽ với chính quyền địa phương, lực lượng chức năng tổ chức phân luồng giao thông đường bộ trên hầm để triển khai các bước xử lý sụt trượt đảm bảo an ninh, trật tự trong quá trình xử lý sự cố. Đồng thời tổ chức vận tải hành khách, hàng hóa.

Còn theo ông Đặng Sỹ Mạnh, Chủ tịch HĐTV Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, trung bình đường sắt chuyển tải 10 đoàn tàu/ngày, tính đến tối 15/4 đã tổ chức chuyển tải hơn 13.000 hành khách trên 38 đoàn tàu khách từ ga Tuy Hòa (thuộc tỉnh Phú Yên) đến ga Giã (thuộc tỉnh Khánh Hòa) và ngược lại; cung cấp suất ăn, nước uống miễn phí... Tiếp tục tổ chức chạy tàu khách theo kế hoạch đã bán vé hành khách, kết hợp với việc nâng cao chất lượng tổ chức chuyển tải hành khách.

Về hàng hóa, do ảnh hưởng sự cố có 77 đoàn tàu hàng bị ách tắc. Đường sắt phải thỏa thuận với chủ hàng để chuyển tải, hiện đã chuyển tải được 16 đoàn qua khu vực bị sự cố, ưu tiên hàng tươi sống, đông lạnh và hàng chuyển phát nhanh.

Đường sắt đã chuyển tải 13.000 hành khách bằng ô tô

Ông Mạnh kiến nghị, sau khi khắc phục xong sự cố sụt hầm Bãi Gió, cấp có thẩm quyền xem xét bố trí vốn gia cố bước 1 đối với 12 hầm yếu trên tuyến cần phải ưu tiên xử lý với kinh phí dự kiến dưới 500 tỉ đồng. Cùng đó có phương án xử lý 27 hầm yếu trên toàn tuyến đường sắt Thống Nhất.

Về phương án, hướng xử lý sạt lở hầm Bãi Gió, Thứ trưởng Nguyễn Danh Huy yêu cầu thành lập tổ chỉ huy tiền phương do phó tổng giám đốc Ban QLDA 85 - chủ đầu tư dự án làm tổ trưởng; chỉ đạo bảo đảm thi công an toàn 24/24h, định kỳ hàng ngày giao ban với Tổ công tác của Bộ GTVT.

Thành lập Tổ công tác của Bộ GTVT do Thứ trưởng làm tổ trưởng, họp giao ban hàng ngày, để nắm tiến độ thi công hàng giờ, hàng ngày, có chỉ đạo kịp thời.

Tổ chỉ huy tiền phương xác định rõ trách nhiệm của từng đơn vị, phân chia khối lượng trong quá trình tổ chức thi công khắc phục sự cố với ba đơn vị chủ yếu, chủ lực là Công ty Sông Đà 10, Công ty CP Đầu tư và xây dựng công trình 3, Công ty CP Đường sắt Phú Khánh.

Huy động máy móc, thiết bị, vật tư, vật liệu, nguồn nhân lực và chịu trách nhiệm đảm bảo toàn bộ tài chính trong quá trình thi công khắc phục. Ban 85 huy động thêm các đơn vị để đảm bảo vật liệu đủ, kịp thời trong quá trình thi công khắc phục.