Máy bay SJ-100 đầu tiên sử dụng động cơ PD-8 nội địa chính thức ra mắt

Máy bay SJ-100 này có số đuôi 97012 và đây là chiếc Superjet thứ 157, câu chuyện về quá trình phát triển đối với động cơ đã được kênh truyền hình Rossiya 1 nói tới trong một bản tin

Chiếc phi cơ dân dụng nói trên đã thực hiện chuyến bay đầu tiên vào năm 2018. Hiện tại, các chuyên gia đang hoàn thiện phương tiện này như một phần của Dự án SJ-100.

Máy bay chở khách "gần như hoàn toàn nội địa" của Nga cất cánh lần đầu tiên vào năm 2023, trải qua 54 phút trên bầu trời, nhà sản xuất và giới chuyên gia đánh giá chuyến bay này là “xuất sắc”.

Trước đó, Cơ quan Vận tải Hàng không Liên bang đã phê duyệt khung máy bay cập nhật, bao gồm việc lắp đặt thiết bị của Nga, tổng cộng 22 nghìn "chuyến bay" trong phòng thí nghiệm đã được thực hiện ở Zhukovsky và Novosibirsk.

Bên cạnh đó, giới chức Nga cũng đã phê duyệt tất cả các quy trình công nghệ cần thiết để sản xuất một thiết kế Superjet đã được sửa đổi. Sản lượng lắp ráp máy bay SJ-100 trong năm 2024 dự kiến sẽ vào khoảng hai chục chiếc.

Công việc hiện đại hóa các phương tiện hàng không khác của Nga cũng đang được tiến hành khẩn trương, với mục đích giúp Moskva độc lập trước những nhà cung cấp nước ngoài như Boeing và Airbus.

Cần nhắc lại một vấn đề đó là kết quả tổng thể của dự án chế tạo máy bay Sukhoi SuperJet SSJ-100 dựa trên sự hội nhập quốc tế sâu rộng hóa ra lại rất tiêu cực đối với Nga, nhất là sau khi Moskva hứng chịu những lệnh cấm vận nặng nề.

Máy bay SSJ-100 đang phải đối mặt vấn đề nghiêm trọng do thiếu phụ tùng thay thế cho những bộ phận hao mòn trong động cơ. Trước tình hình trên, nhà sản xuất Nga phải bó tay trong việc thiết lập dịch vụ hậu mãi hiệu quả cho phi cơ của mình.

Tập đoàn Sukhoi không thể bán SSJ-100 cho Iran do lệnh cấm vận từ phương Tây, ngoài ra với tỷ lệ rất cao các bộ phận có nguồn gốc Pháp, Mỹ trong máy bay, không khách hàng nào đủ can đảm mua khi biết nó sẽ sớm thiếu phụ tùng thay thế.

Vì vậy, viễn cảnh chiếc SSJ-100 - trong tình trạng các nhà sản xuất nước ngoài từ chối cung cấp linh kiện thay thế, nhiều khả năng sẽ kết thúc một cách đáng buồn nếu nhà nước không nhanh chóng ra tay cứu nó.

Sau quá trình nghiên cứu đánh giá, đại diện Tập đoàn Sukhoi cho biết, họ sẽ tích hợp cho máy bay chở khách SJ-100 - phiên bản sửa đổi từ chiếc SSJ-100 một loại động cơ nội địa đảm bảo đầy đủ tính năng kỹ thuật.

Động cơ SAM146 của Pháp theo thiết kế ban đầu dành cho máy bay SSJ-100 đang được thay thế bằng loại PD-8, đây vốn là "em trai" của động cơ PD-14, được phát triển dành cho phi cơ chở khách tầm trung MS-21. Lực đẩy của nó là 8 tấn, rõ ràng ngay từ cái tên.

So với SAM146, mức tiêu thụ nhiên liệu của động cơ PD-8 đã giảm 3% và lên tới 5% khi đặt cạnh động cơ CF-34-10E của Embraer E-190. Ông Yury Shmotin - Tổng thiết kế của Tập đoàn chế tạo máy bay thống nhất đã khen ngợi động cơ nội địa như sau:

"Chúng tôi đã phát triển thành công một loại động cơ tiết kiệm hơn, mức tiêu thụ nhiên liệu được cải thiện và đối với nhiều hãng hàng không - điều này là tối cần thiết vì họ đặc biệt quan tâm đến hiệu quả kinh tế".