Ngày 4/6/2024, Wink Hotel Can Tho chính thức khai trương, đánh dấu một cột mốc quan trọng trong quá trình phát triển của thành phố Cần Thơ, góp phần đưa thành phố trở thành một điểm đến du lịch hàng đầu của khu vực đồng bằng sông Cửu Long và miền Nam Việt Nam.
Ngày 30/5, lãnh đạo UBND phường Hưng Lợi, quận Ninh Kiều (thành phố Cần Thơ) cho biết, chính quyền địa phương đã tổ chức thăm hỏi, động viên, hỗ trợ gia đình hai cháu bé tử vong do đuối nước dưới sông Cần Thơ.
Chỉ trong vòng tám ngày, khu vực đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) đã xảy ra 4 vụ đuối nước làm 6 trẻ tử vong.
Cần Thơ vừa phê duyệt khoản viện trợ phi dự án 'Thí điểm cải thiện việc thu gom rác thải nhựa đại dương bằng bẫy rác và thiết lập hệ thống tái chế tại Cần Thơ' do Hà Lan tài trợ, trị giá 122.000 USD.
UBND thành phố Cần Thơ vừa có quyết định phê duyệt khoản viện trợ phi dự án 'Thí điểm cải thiện việc thu gom rác thải nhựa đại dương bằng bẫy rác và thiết lập hệ thống tái chế địa phương tại Cần Thơ' do Tổ chức Recycled Island Foundation - Clear Rivers của Hà Lan tài trợ.
Cầu Nguyễn Chí Thanh dự kiến vốn đầu tư hơn 1.600 tỷ đồng mang kiến trúc lấy biểu tượng từ cá thát lát, khóm Cầu Đúc, là đặc sản của tỉnh Hậu Giang; hình ảnh quăng chài kéo lưới là một trong những nét đặc trưng của người dân địa phương, thể hiện sự bội thu.
Hệ thống cống ngăn triều như Cái Khế, Đầu Sấu, Hàng Bàng và 9 cống nhỏ trên các kênh rạch đã hoàn thành được hy vọng giúp một số khu vực trung tâm Cần Thơ thoát cảnh ngập lụt.
Ngày 24/5, Hệ thống thông tin quản lý rủi ro ngập (FRMIS) Thành phố Cần Thơ đã vận hành thử lần cuối trước khi vận hành chính thức. Đây là hệ thống quản lý rủi ro ngập đầu tiên tại Việt Nam.
Sáng 24-5, ông Nguyễn Ngọc Tâm, Trưởng Ban Tuyên giáo Thành ủy TP Cần Thơ và ông Nguyễn Thực Hiện, Phó Chủ tịch UBND TP Cần Thơ đã đến dự, xem vận hành tổng thể hệ thống chống ngập vùng lõi; vận hành hệ thống thông tin quản lý rủi ro ngập (FRMIS) thuộc dự án Phát triển TP Cần Thơ.
Ngày 24/5, Ban Quản lý dự án ODA TP Cần Thơ tổ chức buổi trình diễn vận hành hệ thống thông tin quản lý rủi ro ngập (FRMIS) thuộc Dự án Phát triển TP Cần Thơ và tăng cường khả năng thích ứng của đô thị.
Vì nhiều nguyên nhân, gói thầu số 4 kè sông Cần Thơ được chấp nhận chờ lún theo thời gian để giảm chi phí. Trong thời gian bảo hành, nhà thầu sẽ sửa chữa bù cát và lát gạch lại.
Sau sự cố nứt vỉa hè tại gói thầu số 1 của dự án Kè sông Cần Thơ, mới đây, Ban Quản lý dự án đầu tư - xây dựng thành phố Cần Thơ tiếp tục ghi nhận hiện tượng nứt dọc cục bộ tại một số vị trí vỉa hè đã được lát gạch Terazzo thuộc gói thầu số 4.
Vị trí nứt dọc cục bộ là tại phần vỉa hè đã lót gạch (dành cho người đi bộ và xe máy) nằm phía sau kè, đoạn qua huyện Phong Điền thuộc gói thầu số 4, Dự án Kè bờ sông Cần Thơ – Ứng phó biến đổi khí hậu TP Cần Thơ.
Ngày 19/5, Sở Giao thông vận tải TP Cần Thơ tổ chức lễ khánh thành cầu Tây Đô và cầu Cờ Đỏ. Đây là hai trong các dự án giao thông trọng điểm của thành phố giai đoạn 2021-2025.
Cầu Tây Đô và cầu Cờ Đỏ tại TP Cần Thơ khi đưa vào sử dụng sẽ kết nối đồng bộ và phát huy hiệu quả khai thác các tuyến tỉnh lộ.
Kỷ niệm 134 năm ngày sinh Chủ tịch Hồ Chí Minh (19/5/1890 – 19/5/2024), sáng 19/5, Sở Giao thông Vận tải thành phố Cần Thơ tổ chức Lễ khánh thành cầu Cờ Đỏ và cầu Tây Đô với tổng kinh phí đầu tư gần 360 tỷ đồng.
Việc khánh thành, đưa vào sử dụng cầu Tây Đô ở huyện Phong Điền và cầu Cờ Đỏ ở huyện Cờ Đỏ đã góp phần hoàn chỉnh hệ thống giao thông đường bộ, phát huy hiệu quả các tuyến đường tỉnh ở thành phố Cần Thơ.
Cầu Tây Đô (thuộc huyện Phong Điền, TP Cần Thơ) hoàn thành đưa vào khai thác góp phần đồng bộ tải trọng trên tuyến từ thị trấn Phong Điền đi đường tỉnh 926.
Quá trình nạo vét cải tạo rạch Mương Củi ở quận Ninh Kiều, thành phố Cần Thơ làm nước bẩn dâng lên, tràn vào nhà dân.
Sau khi cầu Cần Thơ và quốc lộ Nam Sông Hậu hoàn thành và đưa vào khai thác, cầu Hưng Lợi, Quang Trung, Trần Hoàng Na, trở thành cửa ngõ ra vào trung tâm Cần Thơ. Các công trình được thiết kế quy mô hiện đại, làm thay đổi diện mạo thành phố.
Ngày 9/5, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng thành phố Cần Thơ đã có báo cáo về nguyên nhân gây ra hiện tượng nứt dọc cục bộ tại một số vị trí bê tông lót vỉa hè phía sau kè gói thầu xây lắp số 1 thuộc Dự án Kè sông Cần Thơ - Ứng phó biến đổi khí hậu (đoạn thuộc phường An Bình, quận Ninh Kiều).
Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng TP. Cần Thơ đề nghị nhà thầu thi công phá dỡ lớp bê tông lót vỉa hè nêu trên, tiến hành bù cát và lu lèn, chờ quan trắc ổn định mới tiếp tục thi công hoàn thiện.
Khu vực kè sông Cần Thơ xảy ra nứt dọc cục bộ thuộc gói thầu số 1, nguyên nhân là do nằm trên nền đất yếu thuộc khu vực đã xảy ra sạt lở vào năm 2020 và năm 2021.
Dự án Kè bờ sông Cần Thơ – Ứng phó biến đổi khí hậu TP Cần Thơ, có tổng vốn đầu tư hơn 1.000 tỷ đồng chưa đưa vào khai thác sử dụng đã xảy ra tình trạng nứt dọc cục bộ tại một số vị trí bê tông lót vỉa hè phía sau kè.
Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng TP Cần Thơ cho rằng, nguyên nhân xuất hiện vết nứt dài cả trăm mét là do lệch lún cục bộ và nền đường bê tông được thiết kế không xử lý lún nền mà để lún theo tự nhiên.
Chủ đầu tư dự án cho biết, nguyên nhân chính gây nứt phần bê tông lót vỉa hè là do lún lệch cục bộ giữa phần bê tông lót nằm trên bản đáy tường kè với phần bê tông lót nằm trên nền cát K95.
Chiều 8/5, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng (Ban QLDA) TP Cần Thơ báo cáo nguyên nhân gây ra hiện tượng nứt dọc cục bộ tại một số vị trí bê tông lót vỉa hè phía sau kè Gói thầu xây lắp số 1, Dự án Kè bờ sông Cần Thơ – Ứng phó biến đổi khí hậu TP Cần Thơ.
Chiều 8/5, chủ đầu tư dự án kè chống sạt lở bờ sông Cần Thơ đã có những lý giải bước đầu về việc một số vị trí bờ kè chưa xong đã xuất hiện lún nứt, xảy ra tại gói thầu xây lắp số 1. Dự án này có vốn đầu tư hơn 1.000 tỷ đồng.
Dự án kè bờ sông Cần Thơ có tổng mức đầu tư hơn 1.095 tỷ đồng dù chưa được bàn giao, đưa vào sử dụng nhưng đã xuất hiện nhiều vết nứt, có đoạn dài hàng trăm mét.
Ông Nguyễn Văn Tho, Phó Giám đốc Ban Quản lý dự án ODA thành phố Cần Thơ, chủ đầu tư cầu Trần Hoàng Na cho biết, được sự thống nhất của các cơ quan chuyên môn, ban quản lý đã cho thay biển cấm xe qua cầu Trần Hoàng Na.
Ngành chức năng thành phố Cần Thơ thống nhất cấm xe container qua cầu Trần Hoàng Na từ 7h30 - 10h30 và 16h30 - 18h.
Chủ đầu tư và các ngành chức năng sẽ thống nhất các phương án tối ưu, đảm bảo an toàn cho người dân, phương tiện lưu thông qua cầu và đường Trần Hoàng Na trong thời gian sớm nhất.
Biển cấm xe tải trên 3,5 tấn và xe khách trên 16 chỗ qua cầu Trần Hoàng Na nối hai quận Ninh Kiều và Cái Răng sẽ được xem xét tháo dỡ trong thời gian tới.
Những ngày TP. Cần Thơ chìm trong nắng nóng đỉnh điểm cũng là những thời điểm người dân được chứng kiến cảnh cảnh bình minh và hoàng hôn đẹp thơ mộng.
Ngày 26/4, cầu Trần Hoàng Na, bắc qua sông Cần Thơ chính thức đưa vào khai thác sử dụng. Như vậy sau gần 4 năm khởi công xây dựng, cầu Trần Hoàng Na đã chính thức phục vụ lưu thông của người dân.
Nhiều người dân ngụ quận Cái Răng nhưng đi làm, đi học ở quận Ninh Kiều đều vui mừng khi cầu Trần Hoàng Na đưa vào sử dụng, vì đoạn đường đi lại mỗi ngày của họ sẽ gần hơn.