Đường sắt trên Mặt Trăng quả là ý tưởng táo bạo và khó tin. Cơ quan Hàng không Vũ trụ Mỹ (NASA) mới đây đã tuyên bố đang nghiên cứu kế hoạch triển khai xây dựng hệ thống đường sắt đầu tiên trên Mặt Trăng và tìm kiếm nguồn tài trợ cho dự án này.
Cơ quan Hàng không Vũ trụ Mỹ (NASA) mới đây tuyên bố đang nghiên cứu kế hoạch triển khai xây dựng hệ thống đường sắt đầu tiên trên Mặt Trăng nhằm vận chuyển đất đá và đã tăng nguồn tài trợ cho dự án này.
Bài viết này phân tích về vấn đề xây dựng đường sắt cao tốc trong hệ thống phát triển giao thông, trước hết tập trung vào kinh nghiệm ở Trung Quốc để từ đó rút ra các vấn đề cần lưu ý cho Việt Nam.
Những hệ thống này đóng vai trò quan trọng trong cuộc sống hơn khi mỗi năm lại có thêm hàng triệu người đổ xô đến sống ở các thành phố lớn.
Trung Quốc cho biết tàu siêu tốc maglev của họ đã phá kỷ lục tốc độ thế giới trong lần chạy thử nghiệm, đạt tốc độ chóng mặt 623 km/h. Cuối cùng, các nhà sản xuất muốn chế tạo một đoàn tàu nhanh hơn gấp ba lần để phá vỡ rào cản âm thanh và vượt tốc độ của máy bay.
Một chương trình nghiên cứu nhằm phát triển và thương mại hóa bộ thiết bị tim cấy ghép, giúp thay đổi cuộc sống cho các bệnh nhân mắc bệnh suy tim nặng sẽ được phát triển bởi Đại học Monash (Úc).
Úc vừa tài trợ 50 Triệu AUD cho Đại học Monash phát triển thiết bị cấy ghép tim mang tính cách mạng, mở ra hy vọng mới cho bệnh nhân suy tim
Bộ Xây dựng vừa thống nhất xây mới đường sắt Bắc - Nam theo kịch bản đường đôi, khổ ray 1.435 mm, tải trọng 22,5 tấn/trục, khai thác tàu chở khách và dự phòng cho chở hàng khi có nhu cầu, tốc độ thiết kế 350 km/giờ.
Với kinh nghiệm xây dựng Trung tâm tài chính Quốc tế Thượng Hải, Bí thư Thành ủy TPHCM Nguyễn Văn Nên bày tỏ, hai cơ quan Ủy ban Công tác Tài chính Thượng Hải và Cục Quản lý giám sát Tài chính Thượng Hải chia sẻ kinh nghiệm trong quá trình xây dựng một trung tâm tài chính mang tầm cỡ khu vực và quốc tế.
Có rất nhiều phương thức vận chuyển độc đáo ở khắp nơi trên thế giới. Với những khách du lịch, được di chuyển trên những đoàn tàu làm bằng tre cho đến xe trượt do tuần lộc kéo hay ngồi trên xe xích lô… chắc chắn sẽ là trải nghiệm đáng nhớ.
Mục đích mở rộng địa giới là để Hà Nội xứng tầm một trung tâm chính trị, hành chính, đô thị đa chức năng. Trong đó, việc hình thành các khu đô thị mới chính là để làm thay đổi cấu trúc đô thị và hình thành phong cách sống mới - phong cách ở nhà cao tầng.
Biến đổi khí hậu khiến các chuyến bay ngắn trở nên ít hấp dẫn hơn tàu hỏa. Hãy xem những tàu hỏa nào chạy nhanh nhất thế giới.
Ngoài những thành tích nổi bật, việc đạt được những bước tiến trong những hoàn cảnh khó khăn còn phải dựa trên những yếu tố cốt lõi. Thành công liên tục của Midea Building Technologies phụ thuộc vào nhiều yếu tố khác nhau. Trước tiên, công ty đã tận dụng hiệu quả chiến lược 'carbon kép' của quốc gia cùng với nhu cầu của khách hàng, tập trung phát triển sản phẩm và nâng cao công nghệ dựa trên hai điểm này. Nhờ đó, Midea Building Technology đã tạo ra các sản phẩm xanh, hiệu quả và dần hình thành một phương pháp tiếp cận 'hóa sản phẩm thành giải pháp', giúp giải quyết vấn đề của khách hàng một cách đơn giản và tiện lợi.
Vào ngày 3 tháng 3 năm 2023, Hội thảo Công nghệ Pin Lithium-ion Power do Công ty TNHH Xây dựng Kỹ thuật Hệ thống Điện tử Trung Quốc tổ chức đã diễn ra thành công. Midea được mời tham dự và có đôi lời chia sẻ về ngành công nghiệp pin năng lượng.
Theo báo cáo chính thức ngày 15/1, Trung Quốc đã thành công tiến hành một thử nghiệm hệ thống lên tàu điện sử dụng từ trường (tàu maglev), với tốc độ cực cao trên một đường ống chân không thấp tại một dự án ở tỉnh Sơn Tây.
Tàu điện Maglev chạy trên nệm từ trường nên loại bỏ ma sát lăn. Tốc độ cao nhất đạt được là 603 km/h, nhanh gấp đôi so với những siêu xe Lamborghini hay Ferrari.
Bộ Kế hoạch và Đầu tư và Bộ Giao thông - Vận tải đã tìm được tiếng nói chung về việc đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam để chốt phương án trình cấp có thẩm quyền xem xét, phê duyệt.
Các nhà nghiên cứu Trung Quốc thực hiện thành công thử nghiệm theo kế hoạch hệ thống giao thông tiên tiến, bao gồm một đoàn tàu maglev tốc độ cao chạy trong đường ống chân không thấp ở miền Bắc Trung Quốc.
CNBC, dẫn nguồn tin Tân Hoa Xã cho biết, Trung Quốc bắt đầu thử nghiệm xe ô tô chạy trên đệm từ trường nhằm mở ra một hướng phát triển xe điện với mức tiêu hao năng lượng thấp nhưng đạt hiệu quả giao thông cao.
Chiếc ô tô bay được thử nghiệm bay cách mặt đất 35 mm, sử dụng công nghệ đệm từ. Phương tiện thử nghiệm có thể đạt được tốc độ lên đến 230 km/h.
Trong thử nghiệm, các phương tiện có thể đạt tốc độ gần 230 km/h.
Trung Quốc vừa qua đã thử nghiệm mẫu ôtô có khả năng 'lơ lửng' trên mặt đường nhờ ứng dụng công nghệ đệm từ trường trên cao tốc.
Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam sẽ sử dụng công nghệ hiện đại như nào, đang là chủ đề nhận được sự quan tâm đặc biệt của dư luận và giới nghiên cứu.
Trung Quốc gần đây đã ra mắt hệ thống vận tải Maglev 'Tàu điện trên cao' đầu tiên trên thế giới chạy không cần điện nhờ các đường ray từ trường vĩnh cửu giúp các toa tàu lơ lửng vô định giữa không trung, lướt nhẹ nhàng và yên lặng.
Với một số tuyến đường nhất định, tàu cao tốc là lựa chọn lý tưởng và thuận tiện để di chuyển từ vùng này tới miền khác một cách nhanh nhất.
Trung Quốc đã hoàn tất công đoạn, chuẩn bị thử nghiệm tàu đệm từ chở khách chạy trên đường ray đơn lộn ngược với tốc độ tối đa 120 km/h.
Đầu thế kỷ 21, Trung Quốc không có đường sắt cao tốc (ĐSCT). Những chuyến tàu chậm chạp, tốc độ thấp khiến các hành trình dài như Bắc Kinh - Thượng Hải trở thành một bài kiểm tra về sức bền khi đi du lịch. Thế nhưng, chỉ sau 16 năm, bức tranh đã hoàn toàn thay đổi. Quốc gia tỷ dân hiện đang sở hữu mạng lưới đường sắt cao tốc lớn nhất thế giới.
Với sự hỗ trợ của nhiều công nghệ mới, như công nghệ không tiếp xúc, robot trợ giúp và phương tiện tự hành, Trung Quốc đang đang lên kế hoạch thực hiện tham vọng xây dựng tuyến đường sắt cao tốc dài 13.000km đến Mỹ, trong đó có đoạn đi xuyên eo biển Bering dài 200km.
Vẫn chưa hài lòng với hệ thống tàu cao tốc nhanh nhất thế giới, Trung Quốc quyết định gắn thêm những đôi cánh lên thân tàu để gia tăng tốc độ.
Trung Quốc đã hoàn thành tuyến đường sắt đầu tiên bao quanh một trong những sa mạc rộng lớn và nguy hiểm bậc nhất thế giới.
Tàu hỏa không thể bay qua đại dương như máy bay, nhưng điều đó không có nghĩa là tàu hỏa không thể di chuyển nhanh như máy bay. Tàu hỏa L0 Series Maglev của Nhật Bản hiện giữ kỷ lục thế giới, với tốc độ 602 km/h, có thể vượt quãng đường New York - Montreal trong chưa đầy một giờ.