Kiểm tra hiện trường khắc phục sạt lở hầm đường sắt Chí Thạnh (Phú Yên), Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Danh Huy yêu cầu khẩn trương khắc phục sự cố, thông tàu sớm nhất có thể, tuy nhiên công tác khắc phục phải đảm bảo tuyệt đối an toàn.
Hôm nay (22/5), các đơn vị thi công tiếp tục khắc phục sự cố sạt lở hầm đường sắt Chí Thạnh ở huyện Tuy An, tỉnh Phú Yên. Hiện thời tiết liên tục có mưa vào buổi chiều, đất đá phong hóa và hầm đường sắt nằm dưới đường tỉnh 641 nên công tác khắc phục sự cố gặp nhiều trở ngại.
Nằm giữa núi rừng trùng điệp, Khu Di tích K9 (Ba Vì - Hà Nội) là địa danh lịch sử gắn liền với tên tuổi của Chủ tịch Hồ Chí Minh lúc đương thời và cả khi Người đã qua đời.
Lúc 18h35 ngày 21-4, SE8 là chuyến tàu khách đầu tiên qua hầm Bãi Gió, chở theo hơn 300 hành khách, chính thức thông tuyến đường sắt bị ngưng trệ 10 ngày qua do đất đá sạt lở xuống lòng hầm.
Tại Đà Nẵng, liên danh Tập đoàn Thuận An - Tổng Công ty Thăng Long là đơn vị thi hầm chui Điện Biên Phủ - Nguyễn Tri Phương. Công trình được đưa vào sử dụng cuối năm 2017 và trở nên nổi tiếng vì hễ mua là ngập và nhiều lần bị ngập tới nóc.
Tập đoàn Thuận An liên danh với một công ty khác trúng thầu thi công Dự án nút giao thông Điện Biên Phủ - Nguyễn Tri Phương, Đà Nẵng với giá trị gần 120 tỷ đồng.
Hầm chui Điện Biên Phủ tại Đà Nẵng có tổng giá trị gói thầu 120 tỉ đồng, do Tập đoàn Thuận An liên danh với một nhà thầu khác thi công.
Ngay sau khi xảy ra các đợt sạt lở liên tiếp vùi lấp hầm đường sắt Bãi Gió, một hố sụt lộ thiên xuất hiện trên khu vực sườn núi Đèo Cả. Hiện cơ quan chức năng đang tiếp tục theo dõi, đảm bảo ATGT tuyến QL1 qua khu vực Đèo Cả.
Dù nỗ lực hết mình hốt dọn một khối lượng lớn nhưng đất đá vẫn không ngừng sạt lở rơi xuống. Ngành đường sắt đang áp dụng biện pháp khắc phục tối ưu nhất sớm thông tàu.
Đến 9 giờ sáng 13/4, vụ sạt lở tại cửa phía Nam hầm Bãi Gió (hầm đường sắt qua đèo Cả nối hai tỉnh Khánh Hòa - Phú Yên) vẫn đang được các lực lượng nỗ lực khắc phục, với mục tiêu thông tuyến hầm quan trọng này sớm nhất trong hôm nay.
Đến sáng nay 13/4, thông tin với báo chí, ông Lê Quang Vinh - Giám đốc Chi nhánh Khai thác đường sắt Phú Khánh thông tin, vẫn chưa khắc phục xong sự cố sạt lở để thông tàu tại vị trí hầm đường sắt Đèo Cả (hầm Bãi Gió) thuộc địa phận xã Đại Lãnh, huyện Vạn Ninh, Khánh Hòa.
Dù phải làm việc trong không gian chật chội, nhưng cán bộ và công nhân đường sắt vẫn khẩn trương khắc phục sạt lở hầm ngay trong đêm để cố gắng thông đường sớm nhất.
Đến 20h30 ngày 12/4, hàng trăm hành khách đi các chuyến tàu bị gián đoạn bởi sự cố sụt hầm đường sắt đèo Cả đã được Chi nhánh đường sắt Phú Khánh chuyển tàu đảm bảo an toàn, kịp hành trình.
Đường sắt Bắc - Nam, đoạn qua hầm đèo Cả, nối hai tỉnh Phú Yên và Khánh Hòa bị lở gây gián đoạn chạy tàu đang được các đơn vị chức năng khẩn trương khắc phục.
Những ngày cuối năm này, trên công trường cao tốc Cam Lâm - Vĩnh Hảo, hàng ngàn kỹ sư, công nhân cùng máy móc thiết bị đang khẩn trương thi công cả ngày lẫn đêm để kịp thông xe kỹ thuật vào ngày 30/12/2023 theo hợp đồng.
'Măng tre không mấy ai ăn đâu' thằng Hùng nói khi con Vinh lôi tuột nó ra ngoài sườn đồi đối diện cổng nhà. 'Mày biết có gì ở đây không?' con Vinh hỏi nó và đứng trước bụi tre nhỏ.
Ngoài địa hình thi công hiểm trở, phải vượt hơn 30 ha diện tích rừng núi, án cao tốc Diễn Châu - Bãi Vọt đang là dự án duy nhất trên cao tốc Bắc Nam từ Hà Nội vào các tỉnh Bắc miền Trung được đầu tư theo hình thức BOT. Đến nay dự án đã đạt được khối lượng xây lắp theo tiến độ là 50%. Khó khăn trong thi công và điều kiện giải ngân vốn bị chậm từng khiến dự án bị tiếng là 'khoai' nhất.
Giữa đêm khuya tịch mịch của núi rừng Đức Phổ, từ xa vang vọng tới tiếng máy xình xịch, tiếng xe ben đổ đất đá ỳ ầm. Tới gần hơn, cách vài trăm mét đã thấy ánh đèn cao áp sáng rực, ca đêm trên công trường Quảng Ngãi – Hoài Nhơn nhộn nhịp cả một vùng.
Ngày 3/7, tại xã Nhị Hà, huyện Thuận Nam (Ninh Thuận), Công ty cổ phần Cao tốc Cam Lâm-Vĩnh Hảo và Tập đoàn Đèo Cả đã tổ chức Lễ thông hầm Núi Vung thuộc dự án cao tốc Cam Lâm-Vĩnh Hảo (dự án thành phần của cao tốc bắc-nam) .
Trung đoàn hành quân ra chiến trường Quảng Đức. Còn chúng tôi sau đó lại vượt bưng Đức Huệ, trở lại Đức Hòa, Long An.
Trên mỗi nẻo đường chúng tôi đi qua, ở mỗi địa chỉ chúng tôi tác nghiệp, đất và người đều để lại trong chúng tôi những kỷ niệm sâu sắc.
Do từng là 'thủ đô thời chiến' của Trung Quốc vào những năm 30, 40 của thế kỷ trước, thành phố trên núi Trùng Khánh có rất nhiều hầm tránh bom. Giờ đây, để tận dụng các công trình này mà vẫn duy trì chức năng phòng không vốn có, thành phố này đang tìm mọi cách biến những căn hầm thời chiến này thành các công trình phục vụ dân sinh, như điểm du lịch, nhà sách hay quán ăn.
Trong khi vệ sinh hầm cá trên tàu, 5 thuyền viên ở huyện Ninh Hải, tỉnh Ninh Thuận đã bị hôn mê do ngạt khí. Hiện có 1 người đã tử vong, 4 người còn lại đang bị hôn mê đang phải thở máy.
Xuống vệ sinh hầm cá, 5 ngư dân được xác định bị ngạt khí độc do lượng cá còn trong hầm đang phân hủy dẫn đến thiếu oxy khiến 1 người tử vong, 4 người nhập viện trong tình trạng hôn mê.
5 ngư dân xuống vệ sinh hầm tàu chứa 100kg cá thì bị ngạt khí khiến 1 người tử vong, 4 người nguy kịch.
Năm ngư dân ở Ninh Thuận xuống dọn hầm cá thì bị ngạt khí độc, một người đã không qua khỏi.
Chiều nay (12/9), Cơ quan CSĐT Công an huyện huyện Ninh Hải, tỉnh Ninh Thuận tiến hành khám nghiệm hiện trường để làm rõ nguyên nhân chết người xảy ra trên tàu cá, tại cảng cá Mỹ Tân, xã Thanh Hải.
Tại Bệnh viện Đa khoa tỉnh Ninh Thuận, thuyền viên Đào Duy Luân đã tử vong, 4 người còn lại hiện vẫn đang hôn mê và đang được thở bằng máy.
Sau 3 ngày xảy ra sự cố thiên tai tại Thủy điện Phi Lĩnh, Si Pa Phìn, Nậm Pồ (tỉnh Điện Biên), đến 9 giờ sáng 5-7, dù đã tập trung phương tiện, lực lượng nỗ lực tìm kiếm, nhưng do thời tiết diễn biến bất thường, trên địa bàn vẫn có mưa nhỏ khiến cho công tác tìm kiếm cứu nạn gặp rất nhiều khó khăn.
Đến 17h ngày 4/7, sau hơn một ngày rưỡi triển khai các biện pháp nhưng vẫn chưa tiếp cận được vị trí công nhân bị mắc kẹt. Lực lượng cứu hộ đang huy động thêm máy bơm, hối hả từng giây phút móc bùn đất tìm kiếm người gặp nạn.
Hầm nằm sâu đáy 6,6 mét dưới lòng đất, thu và chứa 2.000 m3 nước mưa ngập, sau gần 2 năm triển khai hầm chống ngập đầu tiên tại Hà Nội đã được bàn giao đơn vị vận hành. 2 trận mưa đầu mùa năm nay, hầm chống ngập trên phố Nguyễn Khuyến đã hoạt động hết công suất.
Dự án cao tốc Bắc - Nam đoạn qua tỉnh Ninh Bình - Thanh Hóa vừa đục thông 2 đường hầm qua núi dài nhất cho 2 chiều đường cao tốc chạy qua đây
Dự án cao tốc Bắc - Nam đoạn qua tỉnh Ninh Bình - Thanh Hóa vừa đạt thêm mốc sự kiện quan trọng khi đục thông 2 đường hầm qua núi cho 2 chiều đường cao tốc chạy qua đây. Đường hầm vừa được đục thông là hầm Thung Thi (tại địa phận huyện Hà Trung, Thanh Hóa) và là hầm dài nhất đoạn tuyến cao tốc từ Ninh Bình về Thanh Hóa.
Chuyện về lính thì còn nhiều, trước giờ chỉ kể toàn chuyện buồn, hôm nay xin kể một chuyện 'bựa' vậy. Tin hay không? tùy!
Lần đầu tiên tại Việt Nam kho ngầm chứa khí dầu mỏ hóa lỏng (LPG) lớn nhất Đông Nam Á được xây dựng ở Bà Rịa - Vũng Tàu, nằm dưới độ sâu từ hơn 100m đến gần 200m so với mực nước biển, có sức chứa khổng lồ 240.000 tấn. Nhân dịp này, PV Báo Xây dựng đã có cuộc trao đổi với ông Baptiste Legeret – Giám Đốc Thương Mại Công Ty Xi Măng INSEE Việt Nam đơn vị cung cấp giải pháp vật liệu cho công trình.
Quảng Ninh xây dựng tuyến đường bao biển Hạ Long- Cẩm Phả có đào một đường hầm xuyên dãy núi đá vôi rất kỳ công thì nhiều người đã biết, nhưng chi tiết về kỹ thuật, chuyện nay, tích cũ thì nhiều người còn chưa biết.