Nằm nép mình trong con hẻm nhỏ song ngôi vẫn được tận hưởng trọn vẹn không gian thông thoáng, nhiều không gian xanh nhờ cách bố trí mặt tiền, thiết kế lệch tầng và giếng trời.
Nhiều chuyên gia trong ngành xây dựng nêu các giải pháp kết cấu bê tông cho đường cao tốc trên cao, bảo đảm tính khả thi, chất lượng, giá thành…
Sáng 8/6, Tạp chí Xây dựng phối hợp với Hội Bê tông Việt Nam (VCA) và những đơn vị thành viên của VCA đã tổ chức hội thảo trực tuyến với chủ đề: 'Các giải pháp kết cấu bê tông cho đường cao tốc trên cao'.
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) cho biết đã có văn bản báo cáo Bộ Giao thông Vận tải kiến nghị Chính phủ và đề xuất Bộ Tài chính ưu tiên bố trí nguồn vốn để đảm bảo an toàn chạy tàu. Theo đó, hệ thống kết cấu hạ tầng đường sắt hiện nay đã sử dụng lâu năm, thiết bị, các vật tư chủ yếu như ray, tà vẹt, ghi, phụ kiện hầu hết đã cũ, lạc hậu, chất lượng thấp, không phù hợp tiêu chuẩn, quá niên hạn và có dấu hiệu nguy hiểm, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn công trình đường sắt, an toàn vận tải. 12/39 hầm của toàn bộ mạng lưới đường sắt được xây dựng và đưa vào khai thác trong khoảng thời gian từ năm 1926 - 1936. Hiện vỏ hầm bằng bê tông hoặc đá hộc xây bị phong hóa, nứt vỡ, thấm nước, khổ tĩnh không hẹp, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn khai thác chạy tàu, phải hạn chế tốc độ chạy tàu. Cả 12 hầm đều chưa từng được sửa chữa, gia cố, cải tạo từ khi xây dựng đến nay.
Sau 9 tháng thi công, nhà ga hành khách và đường cất, hạ cánh sân bay Long Thành đã dần hình thành. Cạnh đó, đài kiểm soát không lưu cũng vượt tiến độ hơn 2 tháng.
Tổng công ty đường sắt Việt Nam kiến nghị, cần ưu tiên khoảng 1.295 tỉ đồng để gia cố khẩn cấp các công trình tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn trên các tuyến đường sắt.
Đa phần các công trình cơ sở hạ tầng đường sắt đều đã cũ, xuống cấp hoặc hư hỏng và để sửa chữa cần đến hàng nghìn tỷ đồng.
Trong số 120 công trình đang tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn rất cao trên mạng đường sắt quốc gia, có tới 12 hầm đường sắt đã được xây dựng và đưa vào khai thác cách đây gần 100 năm.
Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam kiến nghị Bộ GTVT bố trí 500 tỷ đồng gia cố 12 hầm đường sắt đã khai thác gần 100 năm mà chưa từng sửa chữa, hiện đã xuống cấp trầm trọng.
Trong số 120 công trình đang tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn rất cao trên mạng đường sắt quốc gia có tới 12 hầm đường sắt cần được gia cố ngay bằng cách sử dụng vòm thép hình, khung chống.
Trưa 31-5, trao đổi với PV Báo SGGP, ông Nguyễn Thanh Hoài, Giám đốc Ban quản lý dự án 85 (Bộ GTVT), cho biết, đến 10 giờ 20 các đơn vị thi công đã thông được hầm đường sắt Chí Thạnh sau 10 ngày khắc phục sạt lở.
Ban Quản lý dự án 85 - Bộ Giao thông vận tải vừa yêu cầu Tổng Công ty Tư vấn thiết kế giao thông vận tải phê bình nghiêm khắc lãnh đạo phụ trách dự án hầm đường sắt Chí Thạnh vì thiếu trách nhiệm trong giải quyết sự cố sụt lở hầm, yêu cầu thay thế ngay tư vấn giám sát trưởng.
Công trình hầm Chí Thạnh đã xảy ra sụt lở hầm tại lý trình Km1168+722 làm gián đoạn chạy tàu tuyến đường sắt Bắc - Nam làm gián đoạn chạy tàu tuyến đường sắt Bắc - Nam từ ngày 21/5 đến nay.
Đối với phần mái bê tông, việc xác định thời gian thi công phù hợp sau khi đổ bê tông là điều cần thiết để đảm bảo độ cứng rắn và chịu lực tối ưu.
Ngày 6-5, đoàn công tác Bộ Giao thông Vận tải đã làm việc với nhiều đơn vị, nhà thầu nhằm kiểm tra, cập nhật tiến độ các hạng mục của dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành (Đồng Nai).
Ngày 6-5, Thứ trưởng Lê Anh Tuấn dẫn đầu đoàn công tác của Bộ Giao thông vận tải đã có buổi kiểm tra thực tế và làm việc với chủ đầu tư, các nhà thầu, đơn vị tư vấn giám sát… về tiến độ triển khai Dự án Đầu tư xây dựng Cảng hàng không quốc tế (sân bay) Long Thành giai đoạn 1.
Ngày 6/5, Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Anh Tuấn cùng đoàn công tác của Bộ GTVT đã có buổi kiểm tra tiến độ triển khai dự án sân bay Long Thành, theo đó ghi nhận nhiều hạng mục của dự án đang vượt tiến độ, nhà thầu tranh thủ mùa khô để tăng tốc thi công.
Ngày 6/5, Đoàn công tác của Bộ Giao thông vận tải kiểm tra thực địa, làm việc với Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) và các đơn vị liên quan về tiến độ triển khai Dự án sân bay Long Thành.
Đó là yêu cầu của Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Anh Tuấn trong buổi làm việc với ACV, VATM, các nhà thầu… về tiến độ, công tác triển khai dự án sân bay Long Thành.
Được xây dựng trên cù lao Bà Tàng, phường 7, quận 8, nằm ngay nhánh rẽ của dòng kênh Đôi, đình Bình Đông là công trình văn hóa, tín ngưỡng mang dấu ấn lịch sử hơn 170 năm tuổi ở TPHCM.
Mấy ngày qua nhiệt độ ngoài trời đo được ở Lào đã lên đến 47 độ C, là mức nhiệt cao nhất trong khu vực Đông Nam Á, cao hơn cả Campuchia (44 độ C), Thái Lan (43 độ C) và Việt Nam (42 độ C).
Nhiều quốc gia trên khắp châu Á đang hứng chịu thời tiết nắng nóng kỷ lục và nhiệt độ cao tình trạng được các nhà khoa học cảnh báo sẽ trở nên thường xuyên và dữ dội hơn do biển đổi khí hậu và nóng lên toàn cầu.
Từ Myanmar đến Philippines, nhiều khu vực rộng lớn ở châu Á đang phải hứng chịu đợt nắng nóng kỷ lục và buộc hàng triệu trẻ em phải nghỉ học ở nhà.
Sáng 29-4, Ban Quản lý Đường sắt đô thị TPHCM (MAUR) cho biết, dù là ngày nghỉ lễ nhưng nhà thầu SCC (gói thầu CP2) và Liên danh Tư vấn NJPT huy động hàng chục chuyên gia, kỹ sư, công nhân thi công ngày và đêm để đẩy nhanh tiến độ hoàn thành cầu bộ hành của tuyến metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên.
Dịp nghỉ lễ 30-4 và 1-5, tại dự án sân bay Long Thành, gần 5.000 người vẫn đang thi công các gói thầu của dự án.
Các chủ đầu tư và nhà thầu cam kết vượt tiến độ thi công hai dự án kiểm soát không lưu tại Sân bay Quốc tế Long Thành và Thành phố Hồ Chí Minh .
Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) đã ký giao ước thi đua với liên danh các nhà thầu đảm bảo vượt tiến độ thi công đài kiểm soát không lưu sân bay Long Thành và Trung tâm kiểm soát không lưu tại TP.HCM.
Thanh tra Bộ Xây dựng yêu cầu Sở Xây dựng tỉnh Lâm Đồng báo cáo việc xử lý vi phạm kèm theo tài liệu xử lý vi phạm liên quan đến khu nhà liền kề tại Thôn 10A, xã Lộc Thành, huyện Bảo Lâm.
Khu nhà điều hành, nhà nghỉ của đài kiểm soát không lưu lấy ý tưởng từ chiến thắng lịch sử Điện Biên Phủ dấu ấn được cách điệu từ mô hình hầm chỉ huy của tập đoàn cứ điểm Điện Biên Phủ (Hầm Đờ - Cát), có hình dáng mái vòm, tạo nên tổng thể hài hòa với phong cảnh núi, đồi quanh sân bay Điện Biên.
Sáng 18/4, các chuyên gia cùng doanh nghiệp đã chia sẻ về kinh nghiệm các khía cạnh kỹ thuật, địa chất trong giải pháp cơ sở hạ tầng dân dụng thông minh.
Sau khi một số cơ quan báo chí phản ánh thông tin bãi biển tại Khu du lịch sinh thái biển Hải Tiến (Hoằng Hóa) xuất hiện bãi đá với đủ kích thước khác nhau cũng như một số khối bê tông chứa thanh sắt nhọn, tiềm ẩn nguy hiểm cho người dân và du khách, sáng 17/4, UBND huyện Hoằng Hóa đã phân công đơn vị chức năng huy động nhân lực, máy móc dọn dẹp tại khu vực bãi biển Hải Tiến.
Những ngày đầu tháng 4/2024, dưới thời tiết oi nồng của cái nắng đầu mùa, trên công trường dự án Nhà máy Nhiệt điện Quảng Trạch I hơn 2.000 công nhân, kỹ sư đang tập trung cao độ thi công, phấn đấu sớm hoàn thành dự án.
Trong ba ngày (từ 6 - 8/4/2024), 19 chuyến bay đi, đến sân bay Điện Biên Phủ phải hủy chuyến.
Đập Sabo đầu tiên tại Việt Nam được khởi công xây dựng thí điểm tại bản Piệng, xã Nặm Păm, huyện Mường La, tỉnh Sơn La. Dự án có tổng số vốn 8,2 tỷ đồng từ nguồn vốn JICA tài trợ; dự kiến hoàn thành trong tháng 9/2024.
Từ một sân bay dã chiến của quân đội Pháp, nhằm tăng viện quân lương, vũ khí cho tập đoàn cứ điểm Điện Biên Phủ. Ngày nay, sân bay Điện Biên đã trở thành một cảng hàng không hiện đại nhất của khu vực Tây Bắc.
Thời kỳ 2021 - 2030 sân bay Vinh cần mở rộng nhà ga hành khách T1 hiện tại đạt công suất 5 triệu hành khách/năm nhằm đảm bảo yêu cầu khai thác trong giai đoạn ngắn hạn đến năm 2025.
Trên tuyến QL1A đoạn qua địa bàn xã Kỳ Thư, huyện Kỳ Anh (Hà Tĩnh) có đoạn gần 3km mặt đường được làm bằng kết cấu bê tông xi măng thường xuyên bị nứt, gãy tiềm ẩn nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông.
22 biệt thự liền kề, mỗi căn rộng chừng 300m2 được xây không phép trên ngọn đồi ở xã Lộc Thành, huyện Bảo Lâm (Lâm Đồng) suốt thời gian dài nhưng địa phương lúng túng xử lý.
Sau 4 tháng hoạt động trở lại, Cảng hàng không Điện Biên đang khai thác với tần suất 7 chuyến/tuần chặng Hà Nội- Điện Biên; 3 chuyến/tuần chặng Thành phố Hồ Chí Minh - Điện Biên vào các ngày thứ 3, 5, 7 trong tuần.
Bộ GTVT vừa có công văn gửi đoàn đại biểu Quốc hội tỉnh Lâm Đồng trả lời kiến nghị cử tri tỉnh này về việc quan tâm sửa chữa quốc lộ 55 do đoạn cống ngầm thường xuyên bị ngập trong mùa mưa, nhằm đảm bảo an toàn giao thông.
Ngôi nhà là phép thử cho sự chuyển tiếp giữa quá khứ và hiện tại, giữa việc lưu giữ ký ức xưa trong tâm hồn với nhịp độ phát triển của cuộc sống hiện tại, giữa những nơi chốn trong tâm trí và nơi chốn hiện thực.
Nhà hàng Tân Hải Vân đã xây dựng thành công cầu Kênh Hội Đồng Tỵ, nối liền hai ấp Thuận Điền - An Điền. Chiếc cầu giúp việc đi lại và vận chuyển hàng hóa thuận lợi góp phần phát triển kinh tế địa phương.