Phát triển văn hóa, xây dựng con người vừa là mục tiêu, vừa là động lực của công cuộc đổi mới… Và đây cũng là nội dung đầu tiên được đề cập trong 'Chương trình mục tiêu quốc gia về phát triển văn hóa giai đoạn 2025 – 2035'. Trong buổi thảo luận tại tổ vào sáng 8/6, các đại biểu Quốc hội cũng đã bày tỏ sự quan tâm và đóng góp nhiều ý kiến về nội dung này.
Cần trục trên sà lan trong quá trình thi công kè sông Đồng Nai đã va đập và làm sập nhà của người dân xuống sông.
Tối 8/6, đại diện Ủy ban nhân dân thành phố Biên Hòa cho biết, đang phối hợp với cơ quan chức năng làm rõ nguyên nhân vụ cần trục sà-lan thi công dự án gia cố bờ sông Đồng Nai va đập làm sập nhà dân đổ xuống sông Đồng Nai.
Theo thông tin từ Công ty Cổ phần Cơ khí và Lắp máy Việt Nam (có địa chỉ tại phường Hoàng Quế, thị xã Đông Triều, tỉnh Quảng Ninh), vào hồi 7 giờ 20 phút ngày 3/6, một nhóm thợ của công ty làm việc theo giờ hành chính vào thực hiện nhiệm vụ sửa chữa và gia cố chân băng tải B23 của doanh nghiệp tại khu Đoàn Kết, phường Mạo Khê, thị xã Đông Triều thuộc hệ thống băng tải cấp than cho Nhà máy Nhiệt điện Mạo Khê.
HLV Kim Sang-sik sẽ không có sự phục vụ của Văn Toàn, khi cựu sao HAGL đã nhận đủ 2 thẻ vàng. Bù lại, hàng phòng ngự của đội tuyển sẽ được gia cố với sự trở lại của Bùi Hoàng Việt Anh.
Các lực lượng chức năng tỉnh Quảng Ninh đang nỗ lực tìm kiếm một công nhân mất tích, nghi bị vùi lấp dưới hố 'tử thần' suốt từ ngày 3/6.
UBND thành phố Đà Lạt (Lâm Đồng) đã có công văn đề nghị Ban Quản lý dự án giao thông tỉnh Lâm Đồng phối hợp với các đơn vị triển khai các giải pháp đảm bảo an toàn trên tuyến đường đèo Prenn, thành phố Đà Lạt.
Sáng 7/6, nạn nhân bị nghi tụt hố 'tử thần' trong quá trình chuẩn bị thi công gia cố chân băng tải than (thuộc Công ty than Mạo Khê – Quảng Ninh) vẫn chưa được tìm thấy.
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) cho biết đã có văn bản báo cáo Bộ Giao thông Vận tải kiến nghị Chính phủ và đề xuất Bộ Tài chính ưu tiên bố trí nguồn vốn để đảm bảo an toàn chạy tàu. Theo đó, hệ thống kết cấu hạ tầng đường sắt hiện nay đã sử dụng lâu năm, thiết bị, các vật tư chủ yếu như ray, tà vẹt, ghi, phụ kiện hầu hết đã cũ, lạc hậu, chất lượng thấp, không phù hợp tiêu chuẩn, quá niên hạn và có dấu hiệu nguy hiểm, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn công trình đường sắt, an toàn vận tải. 12/39 hầm của toàn bộ mạng lưới đường sắt được xây dựng và đưa vào khai thác trong khoảng thời gian từ năm 1926 - 1936. Hiện vỏ hầm bằng bê tông hoặc đá hộc xây bị phong hóa, nứt vỡ, thấm nước, khổ tĩnh không hẹp, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn khai thác chạy tàu, phải hạn chế tốc độ chạy tàu. Cả 12 hầm đều chưa từng được sửa chữa, gia cố, cải tạo từ khi xây dựng đến nay.
UBND Tp.Đà Lạt đề nghị, Ban quản lý dự án giao thông Lâm Đồng rà soát các vị trí có nguy cơ sạt lở trên đèo Prenn.
Liên tiếp xảy ra các sự cố trên tuyến đường sắt Bắc-Nam đặt ra bài toán đối với ngành giao thông cần có các giải pháp cấp bách và lâu dài để kiên cố hóa các hầm đường sắt nói riêng và hạ tầng đường sắt nói chung.
UBND thành phố Đà Lạt đề nghị Ban Quản lý Dự án giao thông Lâm Đồng rà soát các vị trí có nguy cơ sạt lở trên đèo Prenn, yêu cầu đơn vị thi công triển khai ngay các biện pháp gia cố, sửa chữa.
Ngày 6/6, UBND thành phố Đà Lạt (Lâm Đồng) cho biết đã có công văn đề nghị Ban Quản lý dự án giao thông tỉnh Lâm Đồng phối hợp với các đơn vị triển khai các giải pháp đảm bảo an toàn trên tuyến đường đèo Prenn, thành phố Đà Lạt.
Liên tiếp xảy ra các sự cố trên tuyến đường sắt cao tốc Bắc - Nam đặt ra bài toán đối với cơ quan chức năng cần có các giải pháp cấp bách và lâu dài để kiên cố hóa các hầm đường sắt nói riêng và hạ tầng đường sắt nói chung.
Trên dọc tuyến đường sắt Bắc-Nam, có nhiều vị trí cầu, hầm và đường ngang đang bị xuống cấp và cấp thiết phải bố trí ưu tiên nguồn vốn để gia cố khẩn cấp nhằm đảm bảo an toàn chạy tàu.
Tổng công ty đường sắt Việt Nam kiến nghị, cần ưu tiên khoảng 1.295 tỉ đồng để gia cố khẩn cấp các công trình tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn trên các tuyến đường sắt.
Trên dọc tuyến đường sắt Bắc – Nam hiện có nhiều vị trí cầu, hầm và đường ngang đang bị xuống cấp. Việc liên tiếp xảy ra sự cố ngành đường sắt đang đặt ra bài toán cần phải có các giải pháp cấp bách và lâu dài trong quá trình kiên cố hóa loại hình giao thông này…
Đội chủ sân Emirates trở thành điểm đến tiềm năng của Raphael Varane trong kỳ chuyển nhượng hè 2024.
Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam vừa có báo cáo Bộ Giao thông Vận tải kiến nghị Chính phủ và đề xuất Bộ Tài chính ưu tiên bố trí nguồn vốn để đảm bảo an toàn chạy tàu.
Sở Nông nghiệp và PTNT tỉnh Bắc Giang vừa có Công văn số 1408/SNN-TS đề nghị UBND các huyện, thị xã, thành phố tăng cường công tác phòng, chống thiên tai trong sản xuất thủy sản năm 2024.
Trên dọc tuyến đường sắt Bắc-Nam, có nhiều vị trí cầu, hầm và đường ngang đang bị xuống cấp và cấp thiết phải bố trí ưu tiền nguồn vốn để gia cố khẩn cấp nhằm đảm bảo an toàn chạy tàu.
Trong số 120 công trình đang tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn rất cao trên mạng đường sắt quốc gia, có tới 12 hầm đường sắt đã được xây dựng và đưa vào khai thác cách đây gần 100 năm.
Thống kê cho thấy, trên toàn mạng lưới đường sắt có 12/39 hầm xung yếu. Các hầm này đều nằm trên tuyến đường sắt Hà Nội – TP.HCM, được xây dựng và đưa vào khai thác cách đây gần 100 năm.
Hệ thống kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia đã được sử dụng nhiều năm, nhiều hạng mục xuống cấp và tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất an toàn vận tải đường sắt mà 2 vụ sạt lở hầm Bãi Gió và hầm Chí Thạnh vừa qua là ví dụ điển hình.
Đường sắt kiến nghị ưu tiên bố trí hơn 1.200 tỷ đồng để gia cố khẩn cấp các công trình tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cao trên các tuyến.
Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam kiến nghị Bộ GTVT bố trí 500 tỷ đồng gia cố 12 hầm đường sắt đã khai thác gần 100 năm mà chưa từng sửa chữa, hiện đã xuống cấp trầm trọng.
Trong số 120 công trình đang tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn rất cao trên mạng đường sắt quốc gia có tới 12 hầm đường sắt cần được gia cố ngay bằng cách sử dụng vòm thép hình, khung chống.
Tham gia và trúng 24/31 gói thầu, Công ty TNHH TM XD Chín Nốp đang thực hiện nhiều gói thầu tại huyện Tân Phú Đông (Tiền Giang)
Dự án nạo vét và gia cố Suối Cái đoạn từ cầu Thợ Ụt đến sông Đồng Nai, Bình Dương đang được triển khai khẩn trương để hoàn thành vào tháng 5/2025. Đây là dự án trọng điểm, có tổng mức đầu tư gần 5.000 tỷ đồng, hứa hẹn giải bài toán ngập úng cho khu vực thường xuyên chịu ảnh hưởng bởi lũ lụt.
Lời chào tháng 6 được thể hiện bằng Lễ hội Thiếu nhi TPHCM lần 2 và đặc biệt là Lễ hội sông nước TPHCM năm 2024, kéo dài 10 ngày (đến 9-6) với nhiều hoạt động văn hóa - thể thao - du lịch - ẩm thực…
Al Nassr sẵn sàng chi hơn 80 triệu bảng để chiêu mộ Casemiro từ Manchester United trong kỳ chuyển nhượng hè năm nay.
Điểm nổi bật của BMW M3 2025 phiên bản nâng cấp tới từ đèn pha mới cùng các phím bấm điều khiển vật lý được loại bỏ.
Hàng loạt các sự cố sạt lở hầm đường sắt tại các tỉnh miền Trung đã đặt ra câu hỏi cần phải làm gì để đường sắt Bắc - Nam luôn được thông suốt?
Thời gian qua, tại Long An xuất hiện nhiều điểm sạt lở nghiêm trọng. Bà con địa phương sống trong cảnh lo âu, thấp thỏm và kiến nghị nhà nước quan tâm làm đê kè bảo vệ, vừa chỉnh trang đô thị vừa đảm bảo an toàn cuộc sống người dân.
Nhằm đảm bảo an toàn cho người dân và công trình trong mùa mưa lũ năm 2024, Ban Quản lý dự án ngành Nông nghiệp và Phát triển nông thôn tỉnh Bình Dương đã triển khai nhiều biện pháp phòng ngừa và ứng phó.
Trưa 31/5, đường sắt Bắc - Nam đoạn qua hầm đường sắt Chí Thạnh, huyện Tuy An, tỉnh Phú Yên, đã được thông tuyến sau 10 ngày khắc phục sự cố sạt lở.
Hầm đường sắt Chí Thạnh là đất đá phong hóa hoàn toàn, rất dễ xảy ra sạt lở liên hoàn nếu không có biện pháp thi công phù hợp với các thiết bị đặc chủng.
Tập đoàn Đèo Cả đã huy động 40 nhân sự và 10 thiết bị làm việc 24/24 trong suốt 4 ngày để hỗ trợ khắc phục sự cố sạt lở tại hầm đường sắt Chí Thạnh theo đề nghị của Ban Quản lý dự án 85
Sau 10 ngày xảy ra sự cố sạt lở tại hầm đường sắt Chí Thạnh (huyện Tuy An, tỉnh Phú Yên), trưa 31/5, ngành đường sắt đã hoàn thành công tác khắc phục, chính thức nối lại tuyến đường sắt Bắc-Nam.
Sáng 31/5, hầm đường sắt Chí Thạnh (tỉnh Phú Yên) được đào thông, toàn bộ khối lượng đất đá sạt lở đã được giải phóng, phần hầm đã được gia cố đảm bảo an toàn, sau hơn 4 ngày kể từ khi Ban QLDA 85 đề nghị Tập đoàn Đèo Cả vào hỗ trợ xử lý khắc phục sự cố.
Ban QLDA 85 tiếp tục giám sát, đôn đốc Công ty CP xây dựng công trình Trường Lộc đẩy nhanh tiến độ thi công dự án ga Tam Thành, nếu không có chuyển biến sẽ kiên quyết thực hiện các hình thức xử lý theo hợp đồng.
Trong quá trình nâng cấp thì hàng chục mét đường QL80 bất ngờ bị sạt lở, khiến việc di chuyển của các phương tiện giao thông gặp khó khăn.
Vào chiều tối ngày 28/5, hầm đường sắt Chí Thạnh, huyện Tuy An, tỉnh Phú Yên tiếp tục sạt lở mảng lớn khiến hầm đường sắt Chí Thanh chưa thể thông tuyến vào trưa ngày 30/5 như dự kiến ban đầu. Thông tin này vừa được lãnh đạo Ban quản lý dự án 85 vừa đưa ra.
Người Nga bắt đầu xây dựng nhà chứa máy bay để bảo vệ chiến đấu cơ khỏi máy bay không người lái tấn công và tên lửa mang đầu đạn chùm.