Dự án Bến cảng tổng hợp Vạn Ninh (xã Vạn Ninh, thành phố Móng Cái) được khởi công xây dựng ngày 24/10/2021, dự kiến hoàn thành và đưa vào khai thác trong quý IV/2024, mở ra cơ hội hình thành tuyến vận tải biển dài nhất cả nước từ Móng Cái đến Cà Mau. Tuy nhiên, do nhiều nguyên nhân nên dự án bị chậm tiến độ. Hiện tỉnh Quảng Ninh đang đôn đốc chủ đầu tư phối hợp cùng các đơn vị liên quan tháo gỡ khó khăn, đẩy nhanh tiến độ dự án, đặt mục tiêu hoàn thành dự án trong năm 2025.
Việc nới tỷ lệ vốn Nhà nước ở các dự án PPP giao thông lên 70-80% tổng mức đầu tư để thu hút các nguồn lực tham gia sẽ là cơ hội rất lớn cho các doanh nghiệp đầu tư hạ tầng giao thông tại Việt Nam. Tăng vốn 'mồi' là điểm rất tích cực.
Trước thông tin cho rằng doanh nghiệp làm ăn thua lỗ, nợ vượt tài sản, nguy cơ phá sản cao, CTCP Đầu tư Hạ tầng giao thông Đèo Cả (mã HHV) đã lên tiếng giải thích về mô hình đầu tư PPP giao thông với khoản nợ vay ngân hàng lớn.
Hiện nay, nhiều doanh nghiệp đầu tư hạ tầng giao thông theo phương thức PPP đang vay nợ dài hạn với số dư nợ lớn dẫn đến nhiều thông tin suy diễn sai bản chất khi cho rằng các doanh nghiệp này làm ăn thua lỗ, nợ vượt tài sản, khả năng trả nợ yếu, nguy cơ phá sản cao….
Việc các doanh nghiệp đầu tư hạ tầng giao thông theo phương thức PPP đang có dư nợ tín dụng lớn không đồng nghĩa với việc doanh nghiệp này làm ăn thua lỗ, nợ vượt tài sản, khả năng trả nợ yếu, nguy cơ phá sản cao.
Hiện nay nhiều doanh nghiệp đầu tư hạ tầng giao thông theo phương thức PPP đang vay nợ dài hạn với số dư nợ lớn dẫn đến nhiều thông tin suy diễn sai bản chất khi cho rằng các doanh nghiệp này làm ăn thua lỗ, nợ vượt tài sản, khả năng trả nợ yếu, nguy cơ phá sản cao….
Trạm Kiểm soát liên hợp Km15 - Bến đò Dân Tiến (TP. Móng Cái, Quảng Ninh) hoang tàn sau hơn 25 năm liên tục thực hiện nhiệm vụ chống buôn lậu và gian lận thương mại biên giới.
Với quan điểm tiếp tục đổi mới mạnh mẽ tư duy quản lý, lấy sự hài lòng của người dân, tổ chức là thước đo, đến nay, Quảng Ninh là điểm sáng về cải thiện môi trường đầu tư - kinh doanh, nâng cao năng lực cạnh tranh.
Quảng Ninh đang nỗ lực hoàn thành các dự án trọng điểm giao thông kết nối liên vùng trong năm 2024.
Đây là khẳng định của lãnh đạo Sở Kế hoạch và Đầu tư tỉnh Quảng Ninh tại hội nghị thông tin báo chí thường kỳ do Ban Tuyên giáo Tỉnh ủy Quảng Ninh tổ chức chiều 16/4.
UBND tỉnh Quảng Ninh đồng ý cho các trạm BOT cầu Bạch Đằng, cao tốc Hạ Long - Vân Đồn, BOT Biên Cương tăng giá dịch vụ sử dụng đường bộ lên 18%.
Rất nhiều nhà đầu tư mua bất động sản theo quy hoạch hạ tầng đang đối mặt tình trạng chôn vốn trong nhiều năm hoặc chịu lỗ lớn. Hạ tầng đi trước, bất động sản theo sau
Đường cao tốc có các tiêu chuẩn rất cao về vạch sơn, biển báo, không có giao cắt đồng mức... nên việc lắp đèn chiếu sáng trên toàn tuyến là lãng phí.
Nhiều năm nay, người dân hai xã đảo Vĩnh Thực, Vĩnh Trung, TP Móng Cái (Quảng Ninh) luôn mong mỏi có được tuyến phà hoặc cây cầu vượt biển để phát triển kinh tế - xã hội, củng cố quốc phòng an ninh.
Các cơ quan chức năng tỉnh Quảng Ninh đang nỗ lực giải quyết bài toán thiếu đất đắp cho dự án đường nối cao tốc Vân Đồn - Móng Cái với cảng Vạn Ninh để dự án sớm về đích.
Công ty Cổ phần 42 Kim Liên trúng đấu giá lô đất để làm trạm dừng nghỉ thuộc dự án Cao tốc Hạ Long – Vân Đồn (xã Thống Nhất, TP. Hạ Long).
Tỉnh Quảng Ninh đang triển khai xây dựng 2 trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc Hạ Long - Vân Đồn, với quy mô lớn, thiết kế hiện đại và cảnh quan đẹp.
Một trạm dừng nghỉ được đặt tại Km 20+062.80 thuộc địa phận xã Thống Nhất, TP Hạ Long rộng hơn 6,5ha và một trạm tại Km80+00 thuộc địa phận xã Đài Xuyên, huyện Vân Đồn có diện tích 14,2ha. Đặc biệt, 2 trạm dừng nghỉ này được nhận định sẽ thuộc diện đẹp nhất miền Bắc.
Đây sẽ là trạm dừng chân đầu tiên trên trục cao tốc dài khoảng 176 km của Quảng Ninh, gồm 3 tuyến cao tốc: Hải Phòng - Hạ Long, Hạ Long - Vân Đồn và Vân Đồn - Móng Cái.
Với việc đưa các công trình trọng điểm vào khai thác, Quảng Ninh sẽ hình thành hệ thống hạ tầng giao thông kết nối hiện đại, nâng tầm 'thương hiệu' của tỉnh và tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội.
Cán bộ, công nhân thi công một số công trình giao thông động lực của tỉnh Quảng Ninh đã làm việc cả trong dịp Tết để phấn đấu 'về đích' đúng tiến độ trong năm 2024.
Năm 2024, Quảng Ninh dự kiến sẽ đưa thêm nhiều công trình giao thông vào khai thác. Đây là các công trình trọng điểm góp phần đồng bộ, hình thành hệ thống hạ tầng giao thông kết nối hiện đại, tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội.
Nằm tại cực Đông Bắc của Tổ quốc, Quảng Ninh được Trung ương xác định là trung tâm liên kết vùng, có vai trò đặc biệt trong thúc đẩy kinh tế khu vực. Đây cũng là cơ hội, thời cơ để tỉnh khai thác hiệu quả tiềm năng, thế mạnh đặc thù, riêng có, từ đó ưu tiên nguồn lực phát triển hạ tầng kết nối, nhất là các công trình kết nối liên vùng.
Kết quả kinh doanh quý 4/2023 của công ty Lizen (mã cổ phiếu LCG) đã tăng đột biến nhờ ghi nhận loạt dự án cao tốc. Hiện công ty này có lượng backlog lên đến hơn 6.000 tỷ đồng, đủ đảm bảo việc trong vòng 3 năm tới.
Dự án trạm dừng nghỉ đầu tiên trên trục cao tốc Hạ Long - Vân Đồn - Móng Cái dài trên 176 km ở Quảng Ninh dự kiến sẽ được khởi công vào tháng 2/2024.
Việc đấu giá quyền sử dụng hơn 65 ha tại thôn Đá Trắng, xã Thống Nhất, TP. Hạ Long làm trạm dừng nghỉ đầu tiên trên trục cao tốc dài khoảng 176 km của Quảng Ninh đã xong và đang chờ UBND tỉnh công nhận kết quả đấu giá.
Theo dự kiến, trạm dừng nghỉ đầu tiên trên cao tốc Hạ Long - Vân Đồn - Móng Cái dài trên 176km ở Quảng Ninh sẽ được khởi công vào tháng 2/2024.
Thực hiện Nghị quyết số 22-NQ/TW (ngày 10-4-2013) của Bộ Chính trị 'Về hội nhập quốc tế', tỉnh Quảng Ninh đã triển khai nhiều giải pháp nâng cao năng lực hội nhập quốc tế, trở thành tỉnh tiên phong trong kết nối hợp tác, phát triển với khu vực và đối tác nước ngoài.
Việc đầu tư quốc lộ 18B kết nối cao tốc Vân Đồn - Móng Cái với cửa khẩu Bắc Phong Sinh chưa thể thực hiện ngay do nguồn lực đang được ưu tiên phân bổ cho các dự án động lực quan trọng.
Bộ Giao thông vận tải cho biết trước mắt, trên địa bàn tỉnh Quảng Ninh sẽ tập trung giao thông kết nối với cửa khẩu quốc tế Móng Cái. Trong đó, chú trọng triển khai 02 dự án đường sắt, đó là khởi động lại dự án đường sắt Hà Nội - Yên Viên - Phả Lại - Hạ Long - Cái Lân sau gần 20 năm dang dở và lập quy hoạch chi tiết dự án đường sắt Hạ Long - Móng Cái...
Bộ Giao thông vận tải (GTVT) vừa có văn bản trả lời cử tri tỉnh Quảng Ninh liên quan đến đề nghị đầu tư tuyến đường cao tốc kết nối giao thông từ khu vực cửa khẩu Bắc Phong Sinh đến đường cao tốc Vân Đồn - Móng Cái.
Theo Bộ Giao thông vận tải, theo quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 trên địa bàn tỉnh Quảng Ninh có 3 tuyến đường bộ cao tốc.
Tại dự thảo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về thiết kế đường bộ cao tốc đang lấy ý kiến góp ý, Bộ GTVT đã đề xuất nhiều điểm mới, trong đó, đường bộ cao tốc tối thiểu phải có 4 làn xe, tốc độ tối thiểu 80km/h, ngoài các trạm dừng nghỉ phải có các điểm dừng ngắm cảnh.
Năm 2023, kinh tế - xã hội TP. Móng Cái (tỉnh Quảng Ninh) đạt được nhiều kết quả quan trọng. Đây là bước đệm tích cực, tạo đà để Móng Cái tiếp tục có những bước phát triển hơn nữa trong năm 2024.
Tuyến cao tốc Vân Đồn – Móng Cái được khởi công từ tháng 9/2015 và hoàn thành vào 31/1/2019, sử dụng hệ thống điều khiển giao thông thông minh (ITS), áp dụng các kỹ thuật công nghệ tân tiến.