Dù đang được đề xuất giải cứu vì kinh doanh thua lỗ song chủ đầu tư dự án BOT cầu Thái Hà (Thái Bình) tiếp tục kêu cứu và cho hay sẽ khởi kiện Cục Đường bộ Việt Nam và Khu Quản lý đường bộ 1 (thuộc Cục Đường bộ Việt Nam) vì tắc trách, gây tổn thất nặng nề cho doanh nghiệp.
Thua lỗ liên tiếp nhiều năm, phải đề xuất nhà nước dùng ngân sách giải cứu, BOT cầu Thái Hà tiếp tục kêu khó khi Cục Đường Bộ Việt Nam chấp thuận cấp phép đấu nối tạm thời có thời hạn vào dự án do nhà đầu tư đang vận hành, việc này được cho là 'vi phạm quyền lợi' đối với nhà đầu tư BOT.
Theo báo cáo của Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Danh Huy tại cuộc họp tháo gỡ khó khăn, vướng mắc tại một số dự án BOT giao thông diễn ra mới đây, trong tổng số 140 dự án BOT giao thông được triển khai trước thời điểm Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP) ban hành, hiện có 8 dự án thuộc phạm vi quản lý của Bộ có trạm thu phí còn vướng mắc cần xử lý.
Bộ Giao thông Vận tải đề xuất với Chính phủ giải pháp tháo gỡ cho 8 dự án BOT theo 3 nhóm. Trong đó, BOT cầu Thái Hà nằm trong nhóm thứ nhất là sửa đổi hợp đồng, bổ sung vốn nhà nước tham gia hỗ trợ để tiếp tục thực hiện hợp đồng. Tại dự án này, Bộ Giao thông Vận tải đề xuất bổ sung 1.024 tỷ đồng vốn nhà nước tham gia hỗ trợ dự án. Dự kiến thời gian hoàn vốn khoảng 25 năm.
Khoảng 18h chiều tối nay (7/5), cơn mưa như trút nước xuống đúng thời điểm tan tầm khiến nhiều đường phố ở Hà Nội tắc càng thêm tắc.
Đường nối hai đền Trần nằm trên địa bàn huyện Lý Nhân có chiều dài 14,6 km thuộc Dự án đường liên kết vùng trục đông tây tỉnh Hà Nam. Đây là dự án giao thông quan trọng, nhà thầu phấn đấu đến cuối năm 2024 sẽ cơ bản thông xe kỹ thuật. Tuy nhiên, trong thời gian này trên toàn tuyến việc bàn giao mặt bằng cho nhà đầu tư vẫn còn nhiều điểm gặp khó khăn, vướng mắc.
Tám BOT thua lỗ khiến chính nhà băng đau đầu với hơn 15.000 tỷ đồng cho vay chưa thể thu hồi hết. Nếu ngân sách 'giải cứu' BOT thua lỗ thì sẽ giải quyết ra sao với khối nợ này?.
Về giải pháp xử lý khó khăn, vướng mắc tại một số dự án BOT, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà lưu ý Bộ Giao thông vận tải kiên quyết không đề xuất xử lý những dự án BOT do nguyên nhân chủ quan của doanh nghiệp, nhà đầu tư (doanh nghiệp, nhà đầu tư phải hoàn toàn chịu trách nhiệm theo hợp đồng đã ký).
Nội dung này được Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà nhấn mạnh trong thông báo kết luận về giải pháp xử lý khó khăn, vướng mắc tại một số dự án đầu tư kết cấu hạ tầng giao thông theo hình thức hợp đồng BOT.
Ban Cán sự Đảng Bộ GTVT có văn bản gửi Văn phòng Trung ương Đảng báo cáo xin ý kiến Bộ Chính trị về việc rà soát, đánh giá toàn diện các dự án BOT giao thông.
Ý kiến của lãnh đạo nhiều bộ, ngành cho rằng nếu không tháo gỡ dứt điểm các khó khăn của các dự án BOT giao thông thì sẽ rất khó thu hút nguồn lực xã hội hóa các dự án khác theo hình thức PPP. Do đó, cần có 'gói' giải pháp xử lý tổng thể, dứt điểm, không để vướng mắc kéo dài...
Thời gian qua Công ty CP BOT cầu Thái Hà liên tục có văn bản phản ánh tình trạng đấu nối vào vào dự án BOT Thái Hà, và việc đấu nối này không có sự thống nhất giữa cơ quan quản lý và doanh nghiệp đã gây ảnh hưởng đến quyền lợi của doanh nghiệp.
Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà yêu cầu giải quyết dứt điểm, triệt để những khó khăn, vướng mắc của một số dự án BOT giao thông gắn với tiến độ, trách nhiệm.
Về giải pháp xử lý khó khăn, vướng mắc tại một số dự án BOT giao thông, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà yêu cầu các giải pháp đề xuất phải theo hướng có lợi cho người dân, doanh nghiệp, bảo đảm chặt chẽ và minh bạch, không để xảy ra tình trạng lạm dụng chính sách để trục lợi.
Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà nhấn mạnh yêu cầu giải quyết dứt điểm, triệt để những khó khăn, vướng mắc của một số dự án BOT giao thông.
Các giải pháp gỡ khó cho dự án BOT giao thông phải theo hướng có lợi cho người dân, doanh nghiệp, minh bạch, không để xảy ra tình trạng lạm dụng chính để trục lợi
Một số bộ, ngành kiến nghị xây dựng gói giải pháp xử lý khó khăn, vướng mắc tại một số dự án BOT giao thông trước khi có Luật PPP.
Đây là kiến nghị của một số bộ, ngành tại cuộc làm việc về giải pháp xử lý khó khăn, vướng mắc tại một số dự án BOT giao thông, do Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà chủ trì, sáng 24/4.
Sáng 24/4, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà chủ trì cuộc họp nhằm tháo gỡ khó khăn cho các dự án đầu tư kết cấu hạ tầng giao thông theo hình thức BOT. Có 8 dự án được đưa vào diện phải tập trung tháo gỡ, chủ yếu là dự án từ giai đoạn trước năm 2015, đã hoàn thành, đưa vào khai thác nhưng chưa thể thu phí hoặc đã thu phí nhưng doanh thu thực tế thấp hơn 30% so với phương án tài chính của hợp đồng.
Trong thời gian dài, trạm BOT cầu Thái Hà thuộc tỉnh Thái Bình vẫn chưa triển khai thu phí tự động không dừng. Người dân lưu thông qua đây thấy rất bất tiện khi vẫn phải dùng tiền mặt để trả phí.
Theo quy định, sau 31/7/2022, nếu dự án nào chưa triển khai xong thu phí không dừng sẽ phải tiến hành 'xả trạm, có chế tài xử lý trách nhiệm tập thể, cá nhân gây chậm tiếp độ.
Nhiều năm qua, người dân đi qua trạm thu phí BOT cầu Thái Hà (tỉnh Thái Bình) vẫn luông phải trả tiền mặt thay vì hệ thống thu phí ETC.
Nhiều năm qua, trạm BOT cầu Thái Hà (Thái Bình) chưa triển khai thu phí tự động không dừng, người dân thấy bất tiện khi vẫn phải dùng tiền mặt.
Năm 2024, tỉnh Hà Nam được Thủ tướng Chính phủ giao kế hoạch vốn đầu tư công là 7.282 tỷ 712 triệu đồng. Để hoàn thành được kế hoạch trên, UBND tỉnh đã chỉ đạo các ngành và địa phương phối hợp với doanh nghiệp tập trung giải phóng mặt bằng, hỗ trợ nhà thầu giải quyết các thủ tục hành chính, thi công công trình và khẩn trương làm thủ tục giải ngân vốn đầu tư công theo đúng kế hoạch.
Bộ Giao thông vận tải (GTVT) vừa có Công văn số 3306/BGTVT-CDCTVN trả lời kiến nghị cử tri tỉnh Hà Nam về việc tháo gỡ khó khăn vướng mắc đối với dự án BOT cầu Thái Hà.
Theo đại diện Bộ Giao thông vận tải, với các dự án BOT thua lỗ được mua lại, việc thanh toán dựa vào chi phí đầu tư xây dựng và chi phí vận hành khai thác, bảo trì, chi phí lãi vay, lợi nhuận trong giai đoạn khai thác. Tuy nhiên, con số này cũng mới chỉ tính toán sơ bộ ban đầu.
Sinh viên làm thêm không quá 20 giờ/tuần: Tạo hành lang pháp lý rõ ràng; Đề xuất tăng phí, giải cứu 49 dự án BOT thua lỗ: Nên hay không?; Đề xuất lùi thời hạn thu hồi chứng chỉ đối với đăng kiểm viên hưởng án treo; Làm gì để không lỡ nhịp cuộc đua thu hút FDI? … là những tin có trong điểm báo sáng 30/3.
Theo báo cáo của Bộ Giao thông Vận tải (GTVT), trong số 53 dự án BOT thuộc Bộ GTVT đang thu phí, chỉ có 4 dự án có lãi, 26 dự án đạt doanh thu 70 - 100%. Đáng chú ý, có tới 19 dự án doanh thu chỉ đạt 30 - 70% và 4 dự án đạt dưới 30%.
Theo báo cáo của Bộ Giao thông - Vận tải (GTVT), trong 53 dự án BOT do Bộ quản lý thì đến tháng 10/2023 có 4 dự án doanh thu vượt so với phương án tài chính, 26 dự án đạt 70-100%, 19 dự án đạt 30-70% và 4 dự án dưới 30%.
Chỉ 4 trên tổng số 53 dự án BOT có doanh thu vượt hợp đồng. Đa số các dự án BOT giảm doanh thu, Bộ Giao thông vận tải đề xuất Chính phủ có phương án xử lý 8 dự án BOT gặp khó khăn.
Bộ GTVT đã nghiên cứu, trình cấp có thẩm quyền xem xét, quyết định phương án xử lý dứt điểm tồn tại ở 8 dự án BOT giao thông còn vướng mắc khiến nhà đầu tư thua lỗ.
Bộ GTVT vừa có tờ trình Chính phủ đề xuất giải pháp xử lý khó khăn, vướng mắc tại 8 dự án đầu tư kết cấu hạ tầng giao thông theo hình thức BOT bằng phương án chi hơn 10.600 tỷ đồng để mua lại.
Bộ Giao thông Vận tải kiến nghị Chính phủ cho phép bố trí gần 10.650 tỷ đồng vốn nhà nước để xử lý khó khăn, vướng mắc tại 8 dự án BOT do bộ quản lý….
Dự án BOT cầu Thái Hà hiện có doanh thu thu phí bị sụt giảm mạnh, chỉ đạt khoảng 17% so với hợp đồng. Do đó, nhà đầu tư không cân đối được nguồn vốn để đầu tư nâng cấp, mở rộng đoạn 1,3 km dẫn lên cầu...
Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vừa đề xuất Chính phủ bố trí 10.650 tỷ đồng hỗ trợ 8 dự án BOT gặp khó khăn do thay đổi chính sách hoặc bị người dân phản đối. Đây là lần thứ ba, Bộ GTVT đưa ra hướng xử lý các dự án BOT được đầu tư xây dựng giai đoạn trước năm 2015. Tám dự án được chia 3 nhóm.
Bộ GTVT vừa tiếp tục kiến nghị Chính phủ thống nhất, trình Quốc hội chấp thuận giải pháp, cho phép bố trí 10.342 tỉ đồng vốn Nhà nước để xử lý khó khăn, vướng mắc tại 8 dự án BOT do Bộ quản lý.
Bộ Giao thông Vận tải vừa có tờ trình Chính phủ đề xuất giải pháp xử lý khó khăn, vướng mắc tại 8 dự án đầu tư kết cấu hạ tầng giao thông theo hình thức BOT với kinh phí 10.650 tỉ đồng
Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vừa có công văn số 2711/BGTVT-CDCTVN trả lời kiến nghị của cử tri tỉnh Hà Nam liên quan đến nâng cấp đường nối cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình và Hà Nội - Hải Phòng.
Thay vì phải đi 300m từ phố Khương Thượng (quận Đống Đa, TP Hà Nội) để đến điểm quay đầu, nhiều xe máy đi ngược chiều trên phố để tiết kiệm quãng đường.
Bộ GTVT sẽ nghiên cứu mở rộng đường dẫn Cầu Thái Hà nối Cao tốc Hà Nội-Hải Phòng với Cao tốc Cầu Giẽ-Ninh Bình qua địa phận tỉnh Hà Nam.
Đường dẫn lên Cầu Thái Hà có chiều dài khoảng 1,3km, với quy mô 2 làn xe hiện nay chưa đảm bảo khai thác đồng bộ với tuyến đường nối Cao tốc Hà Nội-Hải Phòng với Cao tốc Cầu Giẽ-Ninh Bình.
Bộ GTVT vừa có công văn trả lời kiến nghị cử tri tỉnh Hà Nam về việc mở rộng đường dẫn cầu Thái Hà nối hai cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình và Hà Nội - Hải Phòng.
Bộ GTVT yêu cầu Cục Đường bộ VN làm việc với tỉnh Hà Nam và Nhà đầu tư nghiên cứu phương án để triển khai đầu tư mở rộng 1,3 Km thuộc phạm vi đường dẫn cầu Thái Hà bảo đảm quy mô 4 làn xe, phát huy hiệu quả tuyến nối 2 cao tốc Hà Nội - Hải Phòng và Cầu Giẽ - Ninh Bình
Bám sát quy hoạch tổng thể mạng lưới giao thông đường bộ, đường thủy, những năm qua, Lý Nhân đã ưu tiên nguồn vốn đầu tư xây dựng kết cấu hạ tầng đồng bộ, các tuyến đường xây dựng kết nối giữa các vùng; góp phần thúc đẩy kinh tế - xã hội của địa phương; đồng thời phát triển các loại hình dịch vụ vận tải, giúp nâng cao doanh thu từ dịch vụ vận tải năm sau cao hơn năm trước. Nếu như năm 2020 doanh thu vận tải trên địa bàn huyện đạt 378 tỷ đồng thì đến năm 2023 con số này tăng lên 402 tỷ đồng.