Nguồn vật liệu khan hiếm, giá vật liệu tăng cao nhưng nhiều nhà thầu trong ngành xây dựng lại đang đua nhau giảm giá, thậm chí biết lỗ vẫn làm. Để có được 'đơn hàng', các nhà thầu bị cuốn vào cuộc đua giảm giá, nhận thầu với tiêu chí 'giá nào cũng làm', dẫn đến các doanh nghiệp này thường có lợi nhuận rất mỏng trong khi rủi ro lại tăng cao.
Nguồn vật liệu khan hiếm, giá vật liệu tăng cao nhưng nhiều nhà thầu trong ngành xây dựng lại đang đua nhau giảm giá, thậm chí biết lỗ vẫn làm. Những ngày qua, thông tin một nhà thầu đưa ra giá dự thầu giảm từ 14% và 25% so với dự toán của 2 gói thầu xây lắp khi tham gia đấu thầu tại một dự án hạ tầng giao thông đã gây xôn xao dư luận.
Hiện nay, nguồn cát phục vụ thi công các công trình, dự án giao thông tại nhiều địa phương phía nam đang khan hiếm. Việc tháo gỡ, xử lý vướng mắc, đáp ứng nguồn cung vật liệu là giải pháp quan trọng để các dự án trọng điểm trên địa bàn được triển khai đúng tiến độ.
Sáng 11/5/2024, Chủ tịch UBND tỉnh Bến Tre Trần Ngọc Tam chủ trì chương trình 'Cà phê doanh nghiệp' định kỳ nhằm lắng nghe ý kiến, đề xuất giải pháp tháo gỡ khó khăn kịp thời cho doanh nghiệp.
Quy hoạch tỉnh Bến Tre thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 nhấn mạnh giải pháp xoay trục phát triển hướng biển, với mục tiêu đưa Bến Tre trở thành tỉnh khá vào năm 2030 và là nơi đáng sống vào năm 2050
Dự kiến năm 2024, tỉnh Bến Tre sẽ khởi công xây dựng cầu Ba Lai 8 trên tuyến đường bộ ven biển, cầu Đình Khao kết nối với tỉnh Vĩnh Long, nhà máy sản xuất hydro xanh. Đầu năm 2025 sẽ khởi công xây dựng công trình cống âu thuyền An Hóa ngăn nước mặn từ sông Tiền vào sông Ba Lai… Thế nhưng nguồn cung vật liệu hiện nay đang thiếu hụt, nếu địa phương không có giải pháp, các dự án giao thông khởi công nhưng không thể triển khai thi công, nguy cơ chậm tiến độ.
Hiện nay, nhu cầu cát phục vụ các công trình xây dựng cầu, đường tại tỉnh Bến Tre và các địa phương lân cận đang khan hiếm; trong khi đó tỉnh này có nhiều mỏ cát đã được quy hoạch. Do đó việc sớm hoàn chỉnh các thủ tục pháp lý để hoạt động các mỏ cát tại địa bàn này là cấp thiết.
Dự kiến năm trong năm 2024, tỉnh Bến Tre sẽ khởi công xây dựng câu Ba Lai 8 trên tuyến đường bộ ven biển tỉnh Bến Tre, cầu Đình Khao kết nối với tỉnh Vĩnh Long, nhà máy sản xuất hydroxanh và tới đầu năm 2025 khởi công xây dựng công trình cống âu thuyền An Hóa ngăn nước mặn từ sông Tiền vào sông Ba Lai… Thế nhưng nguồn cung vật liệu hiện nay đang thiếu hụt, nếu địa phương không có giải pháp, các dự án giao thông khởi công xong nhưng không thể triển khai thi công, chậm tiến độ thì ai chịu trách nhiệm?
'Hiện nay tỉnh Bến Tre đang chuẩn bị các điều kiện để dự kiến trong quý 2 sẽ khởi công cầu Ba Lai 8 và khởi công tuyến đường ven biển. Đồng thời, nếu đủ điều kiện sẽ khởi công tiếp nhà máy Hydro xanh. Đây là điểm nhấn của tỉnh và là 'quả đấm lớn' cho đầu tư phát triển Bến Tre trong tương lai' - Chủ tịch UBND tỉnh Bến Tre Trần Ngọc Tam nhấn mạnh.
Bến Tre quyết tâm tập trung các giải pháp để đạt mục tiêu tăng trưởng kinh tế 6,5 - 7% năm 2024.
Ngày 12/4, UBND tỉnh Bến Tre có buổi làm việc với Cơ quan Thông tấn xã Việt Nam khu vực phía Nam (TTXVN) nhằm đánh giá kết quả hợp tác thông tin, tuyên truyền 2 năm qua; thảo luận nội dung đề xuất tăng cường hợp tác năm 2024-2025 và định hướng giai đoạn 2025-2030.
Hội nghị Tỉnh ủy Bến Tre lần thứ 16 diễn ra sáng 2/4 nhằm đánh giá tình hình công tác quý I/2024 và thảo luận phương hướng nhiệm vụ, giải pháp trọng tâm trong quý II.
Sáng 2-4, Ban Thường vụ Tỉnh ủy Bến Tre tổ chức Hội nghị Tỉnh ủy lần thứ 16 nhằm kiểm điểm, đánh giá tình hình kinh tế - xã hội, quốc phòng, an ninh và công tác xây dựng Đảng quý 1; đồng thời thảo luận các nhiệm vụ, giải pháp trọng tâm quý 2.
Sáng 2/4, Tỉnh ủy Bến Tre tổ chức Hội nghị lần thứ 16 Ban Chấp hành Đảng bộ tỉnh khóa 11 nhằm kiểm điểm, đánh giá tình hình kinh tế-xã hội, quốc phòng, an ninh và công tác xây dựng Đảng trong quý I; thảo luận các nhiệm vụ, giải pháp trọng tâm trong quý II.
Chủ tịch UBND tỉnh Bến Tre Trần Ngọc Tam cho biết, tỉnh đang huy động nguồn lực tập trung phát triển về hướng Đông, trọng tâm là kinh tế biển, liên kết vùng và chủ động thích ứng với biến đổi khí hậu.
Cầu Ba Lai 8 có tổng mức đầu tư hơn 2.250 tỷ đồng, thuộc dự án tuyến đường bộ ven biển đồng bằng sông Cửu Long nối các tỉnh Tiền Giang, Bến Tre và Trà Vinh, dự kiến sẽ được khởi công vào quý II-2024...
Năm nay, tỉnh Bến Tre dự kiến sẽ khởi công nhiều công trình, dự án mang tính động lực như tuyến đường bộ ven biển, cầu Ba Lai 8, cầu Đình Khao, nhà máy sản xuất Hydroxanh… đem lại sự phát triển cho tỉnh trong tương lai.
Cầu Ba Lai 8 là một phần của tuyến đường bộ ven biển kết nối tỉnh Bến Tre - Tiền Giang - Trà Vinh.
Theo quy hoạch, tỉnh phấn đấu đến năm 2030, đưa Bến Tre trở thành tỉnh phát triển khá của cả nước; có hệ thống kết cấu hạ tầng kinh tế - xã hội đồng bộ.
Sáng 5/12, UBND tỉnh Bến Tre tổ chức lễ công bố quy hoạch tỉnh thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Giai đoạn 2021-2030, tỉnh Bến Tre ưu tiên lấn biển với diện tích khoảng 50.000 ha nhằm mở rộng không gian phát triển.
Cầu Cửa Đại, cầu Cổ Chiên 2 và cầu Ba Lai 8 có tổng kinh phí khoảng hơn 10.500 tỉ đồng nằm trên tuyến đường bộ ven biển qua tỉnh Bến Tre kết nối tỉnh Bến Tre với tỉnh Tiền Giang và Trà Vinh.
Tuyến đường bộ ven biển Bến Tre có vai trò rất quan trọng trong phát triển kinh tế, góp phần đảm bảo an ninh quốc phòng.
Tổng tự án tuyến đường bộ ven biển Miền Tây giai đoạn 1, có điểm đầu tại ranh giới tỉnh Bến Tre với tỉnh Tiền Giang, điểm cuối tại ranh giới tỉnh Bến Tre với tỉnh Trà Vinh, chiều dài tuyến 53 km.