Theo một báo cáo từ Công ty tư vấn Inverto, lượng khí thải carbon đi từ châu Á đến Địa Trung Hải đã tăng 63% trong quý trước so với 3 tháng cuối năm 2023.
Nhiều tổ chức quốc tế đã lên tiếng cảnh báo xung đột ở dải Gaza và tình hình căng thẳng ở Biển Đỏ đặt ra những mối đe dọa đối với kinh tế thế giới.
Theo Bộ trưởng Năng lượng Qatar, các bên liên quan cuộc xung đột ở Gaza cần sớm đạt được thỏa thuận ngừng bắn để chấm dứt tình trạng gián đoạn hoạt động vận chuyển hàng hóa ở Biển Đỏ.
Ngày 12/2, Quỹ Tiền tệ quốc tế (IMF) và Ngân hàng Thế giới (WB) cảnh báo cuộc xung đột ở Dải Gaza và những cuộc tấn công nhằm vào tàu thương mại đi qua Biển Đỏ đặt ra mối đe dọa đối với nền kinh tế toàn cầu.
Trong ba tháng qua, Italy thiệt hại 3,3 tỷ USD (35 triệu USD/ngày) do xuất khẩu không thành công hoặc chậm trễ, và 5,5 tỷ USD (60 triệu USD/ngày) do thiếu nguồn cung về đầu vào cho sản xuất.
Cuộc khủng hoảng ở Biển Đỏ đang tác động tiêu cực đến hoạt động vận chuyển của mọi mặt hàng từ ô tô đến năng lượng. Hậu quả là chi phí tăng vọt và chuỗi cung ứng bị thắt chặt. Điều này nhiều khả năng sẽ ảnh hưởng đến báo cáo thu nhập của các công ty.
Hàng loạt vụ tấn công của các tay súng Houthi ở Yemen trên Biển Đỏ đã gây rủi ro nghiêm trọng đối với hoạt động thương mại toàn cầu và sự ổn định của khu vực.
Một báo cáo mới đây của ngân hàng ING đánh giá tình hình Biển Đỏ gây nên nhiều rủi ro về nguồn cung cho các thị trường hàng hóa, trong đó thị trường năng lượng dễ bị tổn thương nhất.
Theo phóng viên TTXVN tại Trung Đông, Hội đồng Tổng thống Yemen (PLC) ngày 21/1 triệu tập phiên họp khẩn để thảo luận phương hướng giải quyết tình hình an ninh ngày càng xấu đi ở trong nước và hành động leo thang quân sự của lực lượng Houthi.
Theo phóng viên TTXVN tại Trung Đông, các nhà khai thác vận tải biển đã buộc phải khai báo thông tin để tránh các cuộc tấn công do lực lượng Houthi ở Yemen thực hiện ở Biển Đỏ.
Quân đội Mỹ thông báo một máy bay không người lái (UAV) được triển khai từ các khu vực do lực lượng Houthi ở Yemen kiểm soát đã tấn công một tàu thuộc sở hữu của Mỹ ở Vịnh Aden ngày 17/1.
Các nhà ngoại giao châu Âu ngày 16/1 tuyên bố các quốc gia thành viên Liên minh châu Âu (EU) đã bước đầu ủng hộ đề xuất thiết lập sứ mệnh hải quân nhằm bảo vệ tàu thuyền trước những cuộc tấn công của phiến quân Houthi do Iran hậu thuẫn ở Biển Đỏ.
Công ty quản lý nguy cơ hàng hải Ambrey của Anh cho biết ngày 16/1, một tàu chở hàng của Hy Lạp đã trúng tên lửa ở ngoài khơi Yemen, sau một loạt vụ tấn công của lực lượng Houthi tại Biển Đỏ.
Theo phóng viên TTXVN tại New York, Hội đồng bảo an Liên hợp quốc (HĐBA LHQ) sẽ tổ chức phiên tham vấn kín về tình hình Yemen vào ngày 16/1 (theo giờ địa phương).
Ngày 15/1, các quan chức trong ngành cho biết, chi phí xuất khẩu của Ấn Độ đã tăng hơn gấp đôi do các vụ tấn công của lực lượng Houthi ở Yemen nhằm vào tàu thuyền ở Biển Đỏ.
95% tàu hàng của Ấn Độ đã phải kéo dài hải trình thêm 4.000-6.000 hải lý và 14-20 ngày theo tuyến đường qua Mũi Hảo Vọng thay vì qua Biển Đỏ để tránh sự tấn công của phiến phân Houthi.
EU nhắc lại yêu cầu của HĐBA kêu gọi chấm dứt ngay lập tức các cuộc tấn công này, vốn cản trở thương mại toàn cầu và làm suy yếu các quyền về hàng hải cũng như hòa bình và an ninh khu vực.
Chi phí vận chuyển hàng hóa qua Biển Đỏ đã tăng mạnh kể từ khi lực lượng Houthi ở Yemen bắt đầu tấn công các tàu thương mại ở vùng biển này vào cuối tháng 11/2023 và sự gián đoạn kéo dài trong hoạt động vận chuyển qua Biển Đỏ có thể đẩy lạm phát lên cao trên toàn cầu.
Theo phóng viên TTXVN tại Trung Đông, Mỹ và 11 quốc gia đồng minh ngày 3/1 đã lên tiếng kêu gọi lực lượng Houthi ở Yemen 'dừng ngay lập tức các cuộc tấn công bất hợp pháp' nhằm vào các tàu chở hàng ở Biển Đỏ, nếu không muốn đối mặt với 'những hậu quả'.
Lực lượng Houthi đã bắn 2 tên lửa đạn đạo chống hạm vào phía Nam Biển Đỏ, nơi có nhiều tàu thương mại, nhưng không có tàu nào ghi nhận thiệt hại.
Cục Xuất nhập khẩu (Bộ Công Thương) cho biết: Thời gian qua, tại khu vực Vịnh Aden và Biển Đỏ xuất hiện tình trạng tàu biển chuyên chở hàng hóa bị tấn công. Tình trạng này dẫn đến việc một số hãng vận tải biển đã ra thông báo dừng vận chuyển hàng hóa qua khu vực Biển Đỏ, thay đổi lịch trình, chuyển hướng đi vòng qua Mũi Hảo Vọng của châu Phi.
Theo phóng viên TTXVN tại Rome, Italy, Pháp và Tây Ban Nha mới đây đã phủ nhận việc tham gia liên minh an ninh do Mỹ dẫn đầu ở Biển Đỏ, đồng thời khẳng định cam kết hoạt động dưới sự chỉ huy của các tổ chức quốc tế như Liên hợp quốc (LHQ), Tổ chức Hiệp ước Bắc Đại Tây Dương (NATO) hay Liên minh châu Âu (EU).
Trân trọng giới thiệu 10 sự kiện nổi bật của kinh tế thế giới năm 2023, do Ban biên tập tin Kinh tế - Thông tấn xã Việt Nam bình chọn:
Lực lượng Houthi ở Yemen vẫn không ngừng tấn công các tàu thương mại di chuyển trên Biển Đỏ và ngày càng có nhiều công ty vận tải biển quốc tế sử dụng Mũi Hảo Vọng thay vì Kênh đào Suez.
Câu hỏi đặt ra là liệu liên minh hàng hải này có biện pháp gì khác ngoài bắn hạ các tên lửa đạn đạo trên bầu trời, và như thế có đủ đem lại sự đảm bảo mà các công ty vận tải biển đang cần hay không.
Ngày 20/12, tại thành phố Marrakech của Maroc, Diễn đàn Hợp tác Arab - Nga đã ra tuyên bố chung trong đó nhấn mạnh sự cần thiết phải đảm bảo an ninh, an toàn cho giao thông hàng hải ở vùng Vịnh và Biển Đỏ.