Hoa Kỳ đã vượt qua Trung Quốc, trở thành đối tác thương mại lớn nhất của Đức với kim ngạch song phương trong 3 tháng đầu năm nay đạt 68 tỷ USD.
Số liệu chính thức từ Cơ quan Thống kê Đức cho biết Mỹ đã vượt Trung Quốc, trở thành đối tác thương mại quan trọng nhất của Đức trong quý 1-2024. Cụ thể, tổng kim ngạch thương mại song phương Đức - Mỹ đạt 63 tỷ EUR (68 tỷ USD), trong khi con số này với Trung Quốc chỉ dưới 60 tỷ EUR.
Mỹ đã vượt Trung Quốc trở thành đối tác thương mại quan trọng nhất của Đức trong quý đầu tiên năm nay.
Viện Kinh tế Thế giới Kiel cho biết, Nga dường như đang lấy lại vị thế trong thương mại toàn cầu, bằng chứng là hoạt động nhộn nhịp 'đáng ngạc nhiên' tại các cảng container của nước này bất chấp các lệnh trừng phạt quốc tế.
Để thấy những hậu quả kinh tế của sự nóng lên toàn cầu, Kênh đào Panama sẽ là một ví dụ sống động. Ở đó, mực nước đang giảm vì ít mưa và các chuyên gia lo ngại người tiêu dùng trên khắp thế giới có thể sẽ phải trả giá cho việc này.
Kênh đào Panama có thể coi là minh chứng rõ ràng nhất cho tác động của tình trạng nóng lên toàn cầu đối với lĩnh vực kinh tế.
Để thấy những hậu quả kinh tế của sự nóng lên toàn cầu, không đâu khác ngoài Kênh đào Panama. Ở đó, mực nước đang giảm vì ít mưa hơn ở Trung Mỹ. Các chuyên gia lo ngại người tiêu dùng phổ thông có thể sẽ phải trả giá.
Chuỗi cung ứng toàn cầu đang gặp nhiều khó khăn trước tác động của cuộc khủng hoảng Ukraine và lệnh phong tỏa phòng, chống dịch Covid-19 của Trung Quốc. Hàng hóa được vận chuyển trên tàu container tại cảng Rotterdam (Hà Lan). Ảnh: Bloomberg
Hiện có khoảng 11% tổng lượng hàng hóa được vận chuyển bằng đường biển trên toàn thế giới đang bị mắc kẹt tại các cảng biển. Với 90% hàng hóa được vận chuyển bằng đường biển và chuỗi cung ứng vẫn còn căng thẳng, dự báo chi phí vận chuyển hàng hóa sẽ tiếp tục tăng cao hơn, gây ra tác động xấu đến giá cả tiêu dùng trên toàn thế giới.
Theo dữ liệu được Viện Kinh tế Thế giới Kiel (IfW, Đức) vừa công bố cho thấy, thương mại toàn cầu trong tháng 1/2022 đã vượt ngưỡng trước đại dịch COVID-19, bất chấp biến thể Omicron vẫn tiếp tục lây lan mạnh gây ra những đứt gãy trong chuỗi cung ứng.
Thương mại toàn cầu trong tháng 1/2022 đã vượt ngưỡng thời trước đại dịch COVID-19, bất chấp biến thể Omicron còn lây lan mạnh cùng những đứt gãy trong chuỗi cung ứng.
Đó là bởi, hiện tại có khoảng 11% trong tổng lượng hàng hóa vận tải biển trên toàn cầu đang bị mắc kẹt.
Đại dịch COVID-19 tiếp tục làm xáo trộn lịch trình hoạt động của các doanh nghiệp vận tải đường biển trên khắp thế giới. Hậu quả là những gián đoạn liên tục đối với chuỗi cung ứng toàn cầu. Hiện tại, trong khi lĩnh vực thương mại quốc tế đang phục hồi trở lại, một lượng lớn tàu container vẫn bị mắc kẹt ở Biển Đỏ.
Ngày 29/3, dù siêu tàu Ever Given đã được giải phóng khỏi bờ cát và quay trở lại mặt nước sau gần một tuần bị mắc kẹt tại kênh đàu Suez, song hiện chưa xác định được thời điểm thông thương một trong những kênh đào quan trọng nhất thế giới này.
Ngày 29-3-2021, dù siêu tàu Ever Given đã được giải phóng khỏi bờ cát và quay trở lại mặt nước sau gần một tuần bị mắc kẹt tại kênh đào Suez, song hiện chưa xác định được thời điểm mở cửa một trong những kênh đào quan trọng nhất thế giới này.
Thương mại toàn cầu trong tháng 1/2022 đã vượt ngưỡng thời trước đại dịch Covid-19, bất chấp biến thể Omicron còn lây lan mạnh cùng những đứt gãy trong chuỗi cung ứng.