Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) cho biết đã có văn bản báo cáo Bộ Giao thông Vận tải kiến nghị Chính phủ và đề xuất Bộ Tài chính ưu tiên bố trí nguồn vốn để đảm bảo an toàn chạy tàu. Theo đó, hệ thống kết cấu hạ tầng đường sắt hiện nay đã sử dụng lâu năm, thiết bị, các vật tư chủ yếu như ray, tà vẹt, ghi, phụ kiện hầu hết đã cũ, lạc hậu, chất lượng thấp, không phù hợp tiêu chuẩn, quá niên hạn và có dấu hiệu nguy hiểm, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn công trình đường sắt, an toàn vận tải. 12/39 hầm của toàn bộ mạng lưới đường sắt được xây dựng và đưa vào khai thác trong khoảng thời gian từ năm 1926 - 1936. Hiện vỏ hầm bằng bê tông hoặc đá hộc xây bị phong hóa, nứt vỡ, thấm nước, khổ tĩnh không hẹp, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn khai thác chạy tàu, phải hạn chế tốc độ chạy tàu. Cả 12 hầm đều chưa từng được sửa chữa, gia cố, cải tạo từ khi xây dựng đến nay.
Tổng công ty đường sắt Việt Nam kiến nghị, cần ưu tiên khoảng 1.295 tỉ đồng để gia cố khẩn cấp các công trình tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn trên các tuyến đường sắt.
Trên dọc tuyến đường sắt Bắc – Nam hiện có nhiều vị trí cầu, hầm và đường ngang đang bị xuống cấp. Việc liên tiếp xảy ra sự cố ngành đường sắt đang đặt ra bài toán cần phải có các giải pháp cấp bách và lâu dài trong quá trình kiên cố hóa loại hình giao thông này…
Đa phần các công trình cơ sở hạ tầng đường sắt đều đã cũ, xuống cấp hoặc hư hỏng và để sửa chữa cần đến hàng nghìn tỷ đồng.
Trên dọc tuyến đường sắt Bắc-Nam, có nhiều vị trí cầu, hầm và đường ngang đang bị xuống cấp và cấp thiết phải bố trí ưu tiền nguồn vốn để gia cố khẩn cấp nhằm đảm bảo an toàn chạy tàu.
Trong số 120 công trình đang tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn rất cao trên mạng đường sắt quốc gia, có tới 12 hầm đường sắt đã được xây dựng và đưa vào khai thác cách đây gần 100 năm.
Hệ thống kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia đã được sử dụng nhiều năm, nhiều hạng mục xuống cấp và tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất an toàn vận tải đường sắt mà 2 vụ sạt lở hầm Bãi Gió và hầm Chí Thạnh vừa qua là ví dụ điển hình.
'Đà Lạt đêm say' được bắt đầu lúc 18h hằng ngày, khởi hành ở ga Đà Lạt, là một hành trình khép kín, phục vụ bữa ăn nhẹ, nước uống, có xe điện đưa đón khách cho đến khi kết thúc lúc 21h.
Trong khuôn khổ Tuần lễ vàng du lịch Lâm Đồng lần thứ 3 năm 2024 đang diễn ra, tối 4/6, Vietravel chi nhánh Lâm Đồng đã cho ra mắt sản phẩm du lịch mới mang tên 'Đà Lạt đêm say' - Một hành trình đa trải nghiệm.
Ngành đường sắt sẽ hướng đến đối tượng khách hàng riêng, nhất là khách du lịch. Xây dựng các đôi tàu 5 sao hướng phục vụ khách hạng sang; các tàu charter với thành phần đoàn tàu, hành trình, tuyến theo yêu cầu của khách hàng...
Thông tin lịch sự kiện chứng khoán đáng chú ý ngày 1/6 về các doanh nghiệp niêm yết trên thị trường chứng khoán.
Hầm đường sắt Chí Thạnh là đất đá phong hóa hoàn toàn, rất dễ xảy ra sạt lở liên hoàn nếu không có biện pháp thi công phù hợp với các thiết bị đặc chủng.
Vào lúc 12h25 trưa ngày 31/5, ngành Đường sắt Việt Nam đã thông hầm kỹ thuật, thử tải bằng tàu hàng qua hầm Chí Thạnh an toàn, sau 10 ngày khắc phục sạt lở.
Sau 10 ngày khẩn trương thi công, đến trưa 31/5, hầm đường sắt Chí Thạnh đã chính thức thông tàu trở lại, kết thúc gián đoạn chạy tàu tuyến đường sắt Thống Nhất.
Vào lúc 12 giờ 25 phút trưa 31/5, ngành Đường sắt Việt Nam đã thông hầm kỹ thuật, thử tải bằng tàu hàng qua hầm Chí Thạnh an toàn.
Ngày 28/5, Hội đồng Quản trị Tổng Công ty Cổ phần Bảo hiểm Bưu điện (mã: PTI) đã chính thức thông báo về kế hoạch tăng vốn điều lệ thông qua phát hành cổ phiếu từ nguồn vốn chủ sở hữu.
Phương án tăng vốn lên hơn 1.200 tỷ đồng của PTI đã được cổ đông chấp thuận tại ĐHĐCĐ thường niên vừa qua. Trong khi đại hội 2 năm trước, cổ đông ngoại DB Insurance đã phủ quyết tất cả các tờ trình tăng vốn do HĐQT PTI đề xuất.
Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) đã công bố số điện thoại đường dây nóng về an toàn giao thông đường sắt nhằm kịp thời tiếp nhận và xử lý các thông tin về sự cố, tai nạn giao thông đường sắt, các yếu tố có nguy cơ uy hiếp an toàn chạy tàu do các cá nhân, tổ chức cung cấp.
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) đã công bố số điện thoại đường dây nóng về an toàn giao thông đường sắt nhằm kịp thời tiếp nhận và xử lý các thông tin về sự cố, tai nạn giao thông đường sắt, các yếu tố có nguy cơ uy hiếp an toàn chạy tàu do các cá nhân, tổ chức cung cấp.
Tổng công ty Đường sắt VN (VNR) vừa công bố số điện thoại đường dây nóng về ATGT đường sắt nhằm kịp thời tiếp nhận và xử lý các thông tin về sự cố, tai nạn giao thông đường sắt, các yếu tố có nguy cơ uy hiếp an toàn chạy tàu.
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) vừa công bố số điện thoại đường dây nóng nhằm kịp thời tiếp nhận và xử lý các thông tin về sự cố, tai nạn giao thông đường sắt, các yếu tố có nguy cơ uy hiếp an toàn chạy tàu do các cá nhân, tổ chức cung cấp.
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) vừa công bố số điện thoại đường dây nóng về an toàn giao thông (ATGT) đường sắt, nhằm kịp thời tiếp nhận và xử lý các thông tin về sự cố, tai nạn giao thông (TNGT) đường sắt, các yếu tố có nguy cơ uy hiếp an toàn chạy tàu do các cá nhân, tổ chức cung cấp.
Ngành Đường sắt sẽ khen thưởng tập thể, cá nhân trong và ngoài ngành có thành tích trong việc thông tin, phản ánh các thông tin giúp ngăn chặn kịp thời nguy cơ mất an toàn giao thông đường sắt.
Ông Nguyễn Xuân Hòa, Kế toán trưởng tại Tập đoàn Bảo Việt, hưởng mức lương gần 223 triệu đồng, cao gấp 2 lần quyền Tổng giám đốc Nguyễn Đình An.
Hàng loạt các chuyến tàu của ngành Đường sắt đã bị hủy do sự cố sạt lở Hầm đường sắt Chí Thạnh xảy ra tại Phú Yên vẫn chưa thể khắc phục xong.
Lý giải về nguyên nhân sự cố sạt lở hầm, Cục trưởng Đường sắt cho hay, do địa chất khu vực Phú Yên, Khánh Hòa tương đối phức tạp, kết cấu không phải đá cứng mà là đất rời rạc.
VN-Index đón dòng tiền lớn nhập cuộc vào phiên chiều, qua đó hình thành lực đẩy đưa chỉ số vượt mốc 1.280 điểm và đóng cửa ở mức cao nhất gần 2 tháng.
Ngành Đường sắt đang nỗ lực cao nhất trong điều kiện khó khăn, phức tạp về địa chất, khẩn trương khắc phục sạt lở hầm đường sắt Chí Thạnh qua huyện Tuy An, tỉnh Phú Yên trong thời gian sớm nhất để thông tàu Bắc Nam.
Từ 21 đến 23/5, ngành đường sắt đã tổ chức chuyển tải hành khách an toàn bằng ôtô giữa ga La Hai và Tuy Hòa thuộc khu vực hầm đường sắt Chí Thạnh đang gặp sự cố, với số lượng khoảng trên 8 nghìn lượt người.
Do sự cố sạt lở hầm Chí Thạnh tại Km1168 + 700 (Phú Yên), Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) quyết định ngừng chạy đôi tàu khách SE9/10 ngày 22/5 và các đoàn tàu hàng Bắc - Nam xuất phát từ ga Giáp Bát, Yên Viên và Sóng Thần.
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) đã chuyển tải 2.700 hành khách của 12 đoàn tàu bằng ô tô giữa hai ga La Hai và Tuy Hòa sau sự cố sạt lở hầm Chí Thạnh. VNR dừng chạy tàu SE9 và SE10 từ ngày 22-5 cho đến khi thông tuyến trở lại.
Ngành đường sắt đã thực hiện chuyển tải những hành khách đi tàu sau sự cố sạt lở hầm Chí Thạnh tại tỉnh Phú Yên trong ngày hôm nay.
Trong lúc đang thi công sữa chữa hầm Chí Thạnh (tỉnh Phú Yên), khối đất đá từ trần sạt lở tràn xuống đoạn đường sắt qua hầm.
Trong lúc đang thi công sữa chữa hầm Chí Thạnh (tỉnh Phú Yên), khối đất đá từ trần sạt lở tràn xuống đoạn đường sắt qua hầm.
Thị trường chứng khoán hôm nay tiếp tục xu hướng tích cực, tuy nhiên vào cuối phiên đà tăng thu hẹp dần và chỉ số không thể chinh phục mốc 1.280 điểm.
Thời điểm học sinh, sinh viên nghỉ hè đã đến gần, du lịch hè 2024 dự báo sẽ nóng cả tour nội địa lẫn quốc tế. Tại thời điểm này, đường đua kích cầu du lịch hè đã diễn ra với nhiều ưu đãi. Trong khi đó, chương trình 'Người Việt đi du lịch Việt - Việt Nam tôi yêu' do Bộ Văn hóa - Thể thao và Du lịch phát động được đón nhận tích cực.
Khép lại quý I/2024, nhiều doanh nghiệp bảo hiểm phi nhân thọ có kết quả kinh doanh khởi sắc, lãi ròng tăng 40 - 50% so với cùng kỳ năm ngoái. Nhưng bên cạnh đó cũng vẫn còn nhiều doanh nghiệp bảo hiểm phi nhân thọ khác có kết quả kinh doanh 'đi lùi'.
Tại Việt Nam, tỷ trọng đóng góp của doanh nghiệp nhà nước (DNNN) vào GDP đạt xấp xỉ 30% nhưng năng lực cạnh tranh chưa tương xứng với nguồn lực nắm giữ, nhiều DNNN hoạt động chưa hiệu quả.
Nhằm phục vụ nhu cầu đi lại của hành khách tăng cao trong dịp Hè, tuyến đường sắt Sài Gòn – Phan Phiết và ngược lại sẽ chạy hàng ngày từ tháng 5. Cùng với đó, tuyến tàu Sài Gòn – Đà Nẵng đã được sửa sang, nâng cấp thành đoàn tàu chất lượng cao…
Ngành Đường sắt đã đưa ra nhiều sản phẩm đa dạng, có sức hút trải nghiệm du lịch với hành khách để nâng dần thị phần trong bối cảnh vé máy bay đang tăng cao.
Ngành đường sắt cho biết, sự cố sạt lở hầm Bãi Gió đã gây tổng thiệt hại ước tính gần 50 tỷ đồng.
Không chỉ gây thiệt hại về kinh tế, sự cố sập hầm Bãi Gió khiến tuyến đường sắt Bắc - Nam bị chia cắt trong nhiều ngày, người dân chật vật di chuyển qua lại giữa các địa phương.
Sự cố sập hầm Bãi Gió, tỉnh Khánh Hòa, gây thiệt hại khoảng 50 tỉ đồng cho Tổng công ty Đường sắt.
Trong Tháng Công nhân 2024, người lao động trong ngành đường sắt được lãnh đạo tổng công ty và Công đoàn đường sắt Việt Nam thăm hỏi và trao những phần quà ý nghĩa, thiết thực.
Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam cho biết, sự cố sụt lở đất đá trên đỉnh hầm Bãi Gió làm ách tắc tuyến đường sắt Hà Nội - TPHCM từ lúc ngày 12-21/4, khiến doanh nghiệp này thiệt hại khoảng 50 tỷ đồng.
Với việc Hầm đường sắt Bãi Gió bị sụt lở và phải khắc phục trong 10 ngày, ngành Đường sắt đã chịu thiệt hại về sản xuất, kinh doanh khi tuyến đường sắt Bắc-Nam bị chia cắt.
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) vừa có báo cáo gửi Bộ GTVT về thiệt hại do sự cố sụt lở hầm Bãi Gió, với ước tính hơn 50 tỷ đồng, gồm chi phí khắc phục sự cố, thiệt hại trực tiếp do sự cố và giảm doanh thu do ảnh hưởng từ sự cố.