Ngày 2/5, Sở GTVT Thanh Hóa cho biết, đã yêu cầu nhà xe Khiêm Oanh gửi báo cáo về việc tài xế vi phạm nồng độ cồn, chở quá 31 hành khách trên cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ - Ninh Bình.
Theo khảo sát của PV Báo Giao thông, xe buýt tại Hà Nội tuy ngày càng được nâng cao chất lượng dịch vụ song tỷ lệ học sinh sử dụng phương tiện này vẫn còn thấp.
Năm 2022 và 2023, trường xét tuyển học bạ kết hợp dựa trên tổ hợp môn xét tuyển của cả năm lớp 12 từ 18.0 điểm trở lên. Tuy nhiên, năm 2024 có sự thay đổi.
Theo các chuyên gia và đại biểu Quốc hội, trong thời gian tới, xe máy vẫn tiếp tục là phương tiện giao thông chính ở nước ta (hiện có khoảng 70 triệu xe). Tuy vậy, dự thảo Luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ (gọi tắt là dự thảo Luật) vẫn thiếu vắng quy định bảo đảm an toàn cho trẻ em khi lưu thông trên phương tiện này.
Sáng 2/2, Báo Đại biểu Nhân dân tổ chức Tọa đàm 'Hoàn thiện pháp luật về trật tự an toàn giao thông góp phần bảo vệ trẻ em' nhằm góp thêm ý kiến xây dựng, hoàn thiện dự thảo Luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ, trước khi được trình Quốc hội xem xét thông qua vào Kỳ họp thứ 7, tháng 5/2024.
Một số chuyên gia đề xuất, cần phải quy định hạn chế tốc độ tối đa đối với xe máy chở trẻ em để bảo đảm an toàn.
Sáng mai diễn ra tọa đàm 'Hoàn thiện pháp luật về trật tự an toàn giao thông góp phần bảo vệ trẻ em'
Sáng mai 2.2, tại Trụ sở 35 Ngô Quyền, Hoàn Kiếm, Hà Nội, Báo Đại biểu Nhân dân tổ chức tọa đàm 'Hoàn thiện pháp luật về trật tự an toàn giao thông góp phần bảo vệ trẻ em'.
Theo Quy chế phối hợp, Nhà xuất bản Chính trị quốc gia Sự thật và Trường Đại học Công nghệ Giao thông vận tải sẽ thúc đẩy hợp tác trên 4 lĩnh vực chủ yếu, gồm: xuất bản, phát hành, nghiên cứu khoa học, và các hoạt động đoàn thể.
Trường ĐH Công nghệ Giao thông vận tải và Cục Đăng kiểm Việt Nam sẽ hợp tác đào tạo nguồn nhân lực, tuyển dụng nhân sự, nghiên cứu và chuyển giao công nghệ.
Mạng lưới xe buýt hiện đang vận chuyển lượng hành khách lớn nhất, đóng vai trò không thể thay thế trong hệ thống phương tiện vận tải hành khách công cộng của Hà Nội. Thời gian qua, lượng hành khách đi xe buýt có sự tăng trưởng so với cùng kỳ, tuy nhiên nếu so với nhu cầu vẫn còn ở mức khiêm tốn. Để thu hút hơn nữa người dân sử dụng phương tiện vận tải công cộng, hạn chế xe cá nhân, cần tiếp tục nâng cao chất lượng xe buýt, qua đó, góp phần khắc phục ùn tắc giao thông.
Những năm gần đây, chất lượng dịch vụ giao thông công cộng tại thành phố Hà Nội không ngừng được nâng lên. Tuy nhiên, lượng hành khách chưa tăng được như kỳ vọng. Trước thực trạng đó, các cơ quan chức năng đã có nhiều cách làm mới, nâng cao chất lượng dịch vụ để khuyến khích người dân sử dụng phương tiện công cộng, đặc biệt là xe buýt.
Chiều nay (28/11), Thanh tra Bộ GTVT đã phối hợp với trường Đại học Công nghệ GTVT và trường Cán bộ quản lý GTVT tổ chức Hội nghị phổ biến, quán triệt các văn bản về công tác phòng, chống tham nhũng, tiêu cực và tập huấn công tác kê khai, xác minh tài sản, thu nhập cá nhân.
Từ lâu, xe buýt vẫn luôn là loại hình phương tiện vận tải hành khách công cộng có lịch sử gắn bó lâu dài ở Thủ đô, có giá rẻ nhất, phổ biến nhất của Hà Nội. Vai trò của xe buýt vẫn không thể thay thế. Từng là phương tiện chủ yếu phục vụ học sinh, sinh viên và người lớn tuổi, đến nay một bộ phận dân công sở, văn phòng đã sử dụng xe buýt để đi làm.
Ngày 17/11, tại Hà Nội, Báo Giao thông tổ chức tọa đàm 'Xe buýt Thủ đô cần làm gì để nâng cao chất lượng?'. Tại tọa đàm, các khách mời đã cùng thảo luận, hiến kế để xe buýt đáp ứng tốt hơn nữa nhu cầu của người dân, góp phần thực hiện chiến lược phát triển giao thông công cộng, hạn chế phương tiện cá nhân của Hà Nội.
Theo ông Nghiêm Quốc Thắng, người lái xe rất quan trọng, đảm bảo an toàn cho hàng chục người dân trên xe nhưng lại chưa có thu nhập xứng đáng.
Những năm qua, mạng lưới vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt đã có sự cải thiện tích cực về chất lượng dịch vụ. Tuy nhiên, mục tiêu đáp ứng 30 - 35% nhu cầu đi lại của người dân vẫn đang là thách thức lớn.
Ông Nghiêm Quốc Thắng, Phó Chủ tịch Hiệp hội Vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) Hà Nội khẳng định, để thúc đẩy xe buýt, cần các mạnh thường quân tham gia.
Sáng mai (17/11), tại Hà Nội, Báo Giao thông tổ chức tọa đàm với chủ đề: 'Xe buýt Thủ đô cần làm gì để nâng cao chất lượng?'.
Ngày 30/9, Trường Đại học Công nghệ Giao thông vận tải (UTT) long trọng tổ chức lễ khai giảng thạc sĩ Khóa 9.1 và trao bằng thạc sĩ Đợt 2 năm 2023.
Việc cơ quan điều tra chỉ ra nguyên nhân vụ hỏa hoạn nghiêm trọng xảy ra tại chung cư mini ở quận Thanh Xuân (Hà Nội) là do chập điện xe máy động cơ xăng, đã thực sự 'giải oan' cho xe máy điện. Tuy nhiên, thời điểm này đề cao cảnh giác cháy nổ từ các nguy cơ là hết sức cần thiết. Nhiều chung cư tại Hà Nội đã sắp xếp chỗ để riêng cho xe máy điện, cũng có nơi cấm hẳn gây khó khăn cho người sử dụng.
Theo Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM), trong nước hiện có khoảng 4 triệu xe đạp, xe máy điện đang lưu hành. Sau vụ cháy chung cư mini tại quận Thanh Xuân, Hà Nội, nhiều chủ chung cư mini, chủ nhà trọ đã thông báo không nhận trông giữ, không cho sạc xe đạp, xe máy điện.
Chiều 12.9, tại trụ sở Văn phòng Quốc hội (35 Ngô Quyền, Hà Nội), Báo Đại biểu Nhân dân và Trường Đại học Công nghệ Giao thông Vận tải tiến hành ký kết hợp tác truyền thông.
'Đón' những thành tựu của cuộc cách mạng công nghiệp lần thứ tư và đẩy mạnh chuyển đổi số là những nội dung luôn được Trường Đại học Công nghệ GTVT chú trọng để nâng cao chất lượng đào tạo và phục vụ công tác nghiên cứu khoa học của Nhà trường.
Về lý thuyết, dù xe còn hạn đăng kiểm, nhưng khi bị tai nạn, sau khi khắc phục, sửa chữa sẽ phải đăng kiểm lại. Tuy vậy, cơ sở đăng kiểm cũng chỉ thực hiện khi xe đến hạn đăng kiểm, trong khi các cơ sở dữ liệu khác không thể giám sát được điều này.
Đúng vào thời khắc đầu tiên của năm mới, bé trai của mẹ Đỗ Thị Huế (ở Cao Viên, Thanh Oai, Hà Nội) đã chính thức chào đời với cân nặng 2.950gr tại Bệnh viện Phụ sản Hà Nội. Còn tại Bệnh viện Phụ sản Trung ương, bé gái Vũ Gia Hân (Hải Dương) cất tiếng khóc chào đời đầu tiên.
Đúng 0h ngày 01/01/2023, tại phòng đẻ của Bệnh viện Phụ sản Trung ương, bé gái Vũ Ngọc Hân cất tiếng khóc chào đời. Sau Hân vài phút, bé Thành và Tuệ Minh cũng chào đời. Tại Bệnh viện Phụ sản Hà Nội, 3 em bé cũng chào đời đúng thời khắc giao thừa.
Thời khắc chuyển giao sang năm 2023, những công dân nhí đầu tiên tại các bệnh viện cất tiếng khóc chào đời trong niềm hạnh phúc của gia đình và bác sĩ.
Trong ngày đầu tiên của năm mới 2023, tại Bệnh viện Phụ sản Trung ương, có 12 sản phụ đang chờ sinh. Bệnh viện đã chuẩn bị nhiều món quà để chào đón những công dân đầu tiên của năm 2023.
Đúng 0h ngày 1/1, bé Vũ Ngọc Hân, nặng 2,8 kg, trở thành em bé đầu tiên của năm mới 2023 chào đời tại Bệnh viện Phụ sản Trung ương (Hà Nội). Cùng thời khắc này, một bé trai nặng 2,9 kg cũng cất tiếng khóc chào đời ở Bệnh viện Từ Dũ (TP.HCM).
Vào thời khắc bước sang năm mới 2023, tại Bệnh viện Phụ sản trung ương đã đón những công dân nhí đầu tiên chào đời mạnh khỏe.
3 công dân nhí chào đời tại Bệnh viện Phụ sản Trung ương trong niềm hạnh phúc, hân hoan của y bác sĩ và gia đình, ngay thời khắc bước sang năm mới 2023
Trong thời khắc đón chào năm mới 2023, Bệnh viện Phụ sản trung ương đã đón em bé đầu tiên chào đời mạnh khỏe.
Đúng 0h ngày 1/1/2023, tại phòng đẻ của Bệnh viện Phụ sản TW, bé gái Vũ Ngọc Hân cất tiếng khóc chào đời. Sau Hân vài phút, bé Thành và Tuệ Minh cũng chào đời. Cả 3 bé đều được PGS.TS Trần Danh Cường - Giám đốc Bệnh viện Phụ sản TW cắt rốn...
Sau 2 năm triển khai dự án, mô hình xe điện 2 bánh kết nối phương tiện vận tải hành khách công cộng tuyến BRT đã chính thức hoạt động. Tuy nhiên, chỉ ngay sau lễ ra mắt những chiếc xe điện này bỗng dưng 'biến mất' khiến nhiều người dân ngóng chờ.
Ngày 28/11 đơn vị tổ chức đã khai trương tuyến xe điện 2 bánh kết nối vận tải công cộng đầu tiên tại Hà Nội. Sau khai trương, hành khách đi xe buýt BRT và xe buýt thường được sử dụng xe điện 2 bánh miễn phí từ nhà chờ La Khê đến siêu thị AEON Maill Hà Đông.