Bộ trưởng Bộ Giao thông - Vận tải (GTVT) Nguyễn Văn Thắng vừa trao Quyết định điều động, bổ nhiệm nhiều nhân sự quan trọng của 5 Cục, Vụ trực thuộc Bộ. Từ năm 2023 đến nay, Bộ GTVT đã thực hiện nhiều đợt luân chuyển, điều động, bổ nhiệm.
Bộ Giao thông vận tải đã tổ chức Hội nghị công bố các quyết định bổ nhiệm Cục trưởng Cục Đường bộ Việt Nam, Vụ trưởng, Viện trưởng, Phó Giám đốc.
Ngày 22/5, Bộ trưởng Bộ GTVT trao quyết định điều động, bổ nhiệm nhiều nhân sự quan trọng của 5 đơn vị trực thuộc.
Bộ GTVT vừa trao quyết định điều động, bổ nhiệm nhiều nhân sự quan trọng của 5 đơn vị trực thuộc
Chiều 22/5, Bộ Giao thông vận tải tổ chức hội nghị công bố các quyết định về công tác cán bộ. Nhiều lãnh đạo cấp vụ, cục của bộ được luân chuyển, điều động nhận nhiệm vụ mới.
Chiều nay (22/5), Bộ GTVT tổ chức Hội nghị công bố các quyết định về công tác cán bộ.
Bộ GTVT vừa trao quyết định điều động, bổ nhiệm nhiều nhân sự quan trọng của 5 đơn vị trực thuộc.
Tiến sĩ Nguyễn Thị Việt Nga và sinh viên năm 3 ngành Quan hệ Quốc tế Thân Trần Bảo Ngọc chia sẻ cách trúng tuyển học bổng của các quốc gia.
Thân Trần Bảo Ngọc (sinh năm 2002) là sinh viên năm 3 chuyên ngành Quan hệ quốc tế, Học viện Báo chí và Tuyên truyền. Bảo Ngọc đại diện cho thế hệ trẻ truyền cảm hứng đến các bạn sinh viên tham gia chương trình quốc tế. Điểm đặc biệt của Bảo Ngọc chính là khả năng gìn giữ và phát huy bản sắc dân tộc.
Công trình do Liên hiệp Các tổ chức hữu nghị tỉnh Kiên Giang vận động Quỹ y tế - văn hóa - giáo dục Hoa Kỳ (VNHELP) viện trợ với tổng kinh phí 2,56 tỷ đồng.
Sau nhiều năm thực hiện tái cơ cấu thị trường vận tải, hiện thị phần của vận tải đường sắt vẫn chiếm dưới 1%, vận tải hàng hải và đường thủy chiếm chưa tới 20%, còn chủ yếu phụ thuộc vào vận tải đường bộ. Chính vì vậy, cuối tháng 3-2024, Bộ GTVT đã có cuộc họp bàn giải pháp cải thiện tình trạng này, tuy nhiên, thực tế cho thấy còn rất nhiều khó khăn.
Việt Nam có lợi thế lớn để phát triển vận tải hàng hải và đường thủy nội địa. Thế nhưng thời gian qua, thị phần vận tải trong lĩnh vực này so với đường bộ chỉ chiếm chưa tới 20%. Điều này đang đặt ra bài toán phải gấp rút nâng thị phần vận tải hàng hải và đường thủy nội địa để khai thác hiệu quả kinh tế, cũng như 'chia lửa' cho vận tải đường bộ đang trong tình trạng quá tải, mất cân đối như hiện nay.
Việt Nam có lợi thế về bờ biển, hệ thống cảng biển, đường thủy nội địa nhưng chưa khai thác hiệu quả.