Trung tâm Quản lý giao thông công cộng TP Hà Nội vừa có văn bản đề nghị các đơn vị vận hành, cung ứng dịch vụ vận tải hành khách công cộng trên địa bàn thành phố chấp hành nghiêm Luật Giao thông đường bộ, dừng đón, trả khách đúng quy định.
Trong các ngày 14, 15-5, Trung tâm Quản lý giao thông công cộng thành phố Hà Nội ghi nhận phản ánh về 7 trường hợp công nhân lái xe buýt không chấp hành nghiêm Luật Giao thông đường bộ, dừng đón trả khách đúng quy định.
Xe buýt Hà Nội thời điểm này đã có một vị thế đáng kể trong đời sống đô thị. Nhưng không dừng lại ở đó, Hà Nội đang nỗ lực 'xanh hóa' xe buýt theo đúng lộ trình của Chính phủ. Và không chỉ 'xanh hóa' phương tiện, mục tiêu còn là 'xanh' cả chất lượng dịch vụ.
Ngày 10/5, Trung tâm Quản lý giao thông công cộng TP Hà Nội đã có văn bản yêu cầu xe buýt vận hành dừng đón trả khách đúng điểm dừng.
Trung tâm Quản lý giao thông công cộng TP Hà Nội vừa có văn bản yêu cầu xe buýt vận hành dừng đón trả khách đúng điểm dừng.
Theo Sở GTVT Hà Nội, tính đến tháng 4/2024, TP có 152 tuyến buýt đang khai thác vận hành, trong đó có 128 tuyến buýt trợ giá; 8 tuyến buýt không trợ giá; 13 tuyến buýt kế cận và 3 tuyến City tour.
Thống kê khách hàng sử dụng thẻ tháng của VinBus cho thấy tỷ lệ người đi làm lên tới 89%.
Trung tâm Quản lý giao thông công cộng TP Hà Nội vừa ban hành kế hoạch tổ chức vận tải hành khách công cộng phục vụ nhân dân trong dịp nghỉ lễ 30/4 - 1/5.
Có thể nói, thời gian qua, khi nói về tính hiệu quả của BRT thì dư luận và người dân vẫn còn thiên về sự đánh giá mang cảm tính.
Phó Chủ tịch Thường trực UBND TP Hà Nội Lê Hồng Sơn cho biết, bàn cách tháo gỡ vướng mắc về cơ chế chính sách để phát triển đường sắt đô thị (ĐSĐT) là ưu tiên hàng đầu. Tuy nhiên, TP cũng cần các giải pháp trước mắt để giảm thiểu ùn tắc và ô nhiễm môi trường.
Mới đây, Trung tâm Quản lý Giao thông công cộng thành phố Hà Nội triển khai áp dụng thẻ vé tháng buýt ảo (thẻ phi vật lý) cho hệ thống vận tải hành khách công cộng. Đây là ứng dụng được cài đặt trên điện thoại thông minh có tên gọi 'Thẻ vé Giao thông Hà Nội'.
Sau khi Hà Nội dừng hoạt động với 5 tuyến buýt, đa phần hành khách đều đi lại thuận tiện trên các tuyến buýt khác. Riêng tuyến buýt 54 lại đang là 'điểm nghẽn' do bị quá tải khi tuyến 10A dừng hoạt động...
Ngày 2/4, Trung tâm Quản lý Giao công cộng Hà Nội chính thức khai trương thẻ vé thẻ phi vật lý cho hệ thống vận tải hành khách công cộng trên địa bàn.
Trung tâm Quản lý Giao thông công cộng Hà Nội khai trương thẻ vé thẻ phi vật lý cho hệ thống vận tải hành khách công cộng trên địa bàn. Hành khách có thể ngồi tại nhà vẫn có thể mua được vé xe buýt.
Thẻ vé ảo áp dụng cho toàn bộ thẻ vé tháng, thẻ miễn phí đi xe buýt trên toàn mạng lưới vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt của Hà Nội.
Sáng 2/4, Trung tâm Quản lý Giao thông công cộng TP. Hà Nội (Trung tâm) đã phối hợp với các đơn vị Khai trương thẻ vé ảo 'phi vật lý' cho hệ thống vận tải hành khách công cộng trên địa bàn TP. Hà Nội.
Thay vì phải xếp hàng, chờ đến 3 - 4 ngày mới lấy được thẻ đi xe buýt thì từ hôm nay, ở nhà thông qua mạng hành khách cũng có thể mua vé tháng đi buýt và sử dụng được ngay.
Trung tâm Quản lý Giao thông công cộng thành phố Hà Nội cho biết, việc sử dụng thẻ ảo giúp tiết kiệm chi phí phát hành thẻ vật lý, khách hàng không tốn thời gian/chi phí đi lại để nhận và dán tem trên thẻ vé tháng; thẻ ảo thao tác trên điện thoại và có giá trị sử dụng ngay sau khi khách hàng đăng ký thẻ thành công…
5 tuyến buýt số 10, 14, 18, 44, 145 sẽ dừng hoạt động từ ngày 1/4 do có mức trợ giá cao trên 95%.
Hàng loạt tuyến xe buýt có trợ giá của Hà Nội sẽ dừng hoạt động từ ngày 1/4 tới đây nhằm hợp lý hóa mạng lưới, sử dụng hiệu quả nguồn ngân sách của thành phố.
Sử dụng xe buýt điện là một trong những mục tiêu 'xanh hóa' ngành giao thông vận tải nhằm giảm thiểu phát thải khí nhà kính, bảo vệ môi trường. Hiện nay, TP Hà Nội đang xây dựng Đề án chuyển đổi phương tiện năng lượng xanh, trong đó đẩy mạnh phát triển xe buýt điện cũng đang được các ngành chức năng tính toán kỹ lưỡng.
Bên cạnh những công trình giao thông quan trọng đã và đang được triển khai, thành phố Hà Nội sẽ nghiên cứu điều chỉnh, bổ sung các dự án nhằm tăng khả năng liên kết vùng, tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội, đồng thời từng bước tạo lập hệ thống giao thông thông minh, hướng đến mục tiêu phát triển bền vững…
Dự kiến thị phần vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) của Hà Nội sẽ tăng gần gấp đôi, ùn tắc giao thông tại nhiều khu vực sẽ giảm thiểu mạnh mẽ vào năm 2024.
Sở Giao thông Vận tải Hà Nội vừa tổ chức công bố quyết định bổ nhiệm 4 vị trí cán bộ chủ chốt. Trong đó, Trung tâm Quản lý giao thông công cộng Hà Nội có tân giám đốc.
Năm 2023 vừa qua là năm bản lề rất quan trọng đối với công tác quản lý, điều hành giao thông của Hà Nội với hàng loạt biện pháp đã đem lại hiệu quả rõ rệt.
Cuối chiều ngày 29/12, các bến xe tại thành phố Hà Nội đã bắt đầu đón lượng khách đông đúc để về quê trong kỳ nghỉ lễ Tết Dương lịch 2024 kéo dài ba ngày.
'Tết Dương lịch 2024, người thân gia đình tôi ở Lạng Sơn dự định lên Thủ đô thăm con cháu và một số địa điểm du lịch. Không rõ lịch hoạt động của các phương tiện vận tải công cộng có gì mới?', bạn đọc Nguyễn Trung Hiếu, sống tại quận Hoàng Mai, Thành phố Hà Nội hỏi.
Trung tâm Quản lý giao thông công cộng thành phố Hà Nội vừa lên kế hoạch tổ chức vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) dịp Tết Dương lịch 2024.
Tuyến đường sắt đô thị 2A Cát Linh - Hà Đông mở bến từ 5h30, đóng bến lúc 22h, tần suất 10 phút/lượt.
Sau 15 năm mở rộng địa giới hành chính, mạng lưới vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) của Hà Nội đã tăng gấp đôi về quy mô; có thêm sự xuất hiện của nhiều loại hình hiện đại, thay đổi hẳn cả về chất và lượng.
Mạng lưới xe buýt hiện đang vận chuyển lượng hành khách lớn nhất, đóng vai trò không thể thay thế trong hệ thống phương tiện vận tải hành khách công cộng của Hà Nội. Thời gian qua, lượng hành khách đi xe buýt có sự tăng trưởng so với cùng kỳ, tuy nhiên nếu so với nhu cầu vẫn còn ở mức khiêm tốn. Để thu hút hơn nữa người dân sử dụng phương tiện vận tải công cộng, hạn chế xe cá nhân, cần tiếp tục nâng cao chất lượng xe buýt, qua đó, góp phần khắc phục ùn tắc giao thông.
Sau 3 phần thi, tiếp viên của Vinbus đã đoạt giải Nhất cuộc thi 'Nhân viên phục vụ giỏi, văn minh, thân thiện năm 2023'.
Sáng 8/12, 11 đơn vị đang hoạt động trên lĩnh vực xe buýt tại Thủ đô đã tham dự 'Hội thi nhân viên phục vụ giỏi, văn minh, thân thiện năm 2023'.
Hội thi 'Nhân viên phục vụ giỏi, văn minh, thân thiện năm 2023' không chỉ góp phần tạo chuyển biến về chất lượng dịch vụ vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt của Thủ đô mà còn là dịp để người dân thêm hiểu và quan tâm, chia sẻ với những khó khăn của nhân viên phục vụ xe buýt đang hàng ngày cố gắng nâng cao chất lượng, đem đến sự hài lòng cho hành khách đi xe.
Cùng với sự chỉ đạo sát sao, đôn đốc quyết liệt của Thành ủy, HĐND, UBND TP, Sở GTVT Hà Nội đã tạo nên 5 điểm nhấn nổi bật trong quản lý, điều hành lĩnh vực đầu tư hạ tầng, giao thông, vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) năm 2023.
Những năm gần đây, chất lượng dịch vụ giao thông công cộng tại thành phố Hà Nội không ngừng được nâng lên. Tuy nhiên, lượng hành khách chưa tăng được như kỳ vọng. Trước thực trạng đó, các cơ quan chức năng đã có nhiều cách làm mới, nâng cao chất lượng dịch vụ để khuyến khích người dân sử dụng phương tiện công cộng, đặc biệt là xe buýt.
Ngày 29/11, Trung tâm Quản lý Giao thông công cộng thành phố Hà Nội (Sở Giao thông vận tải Hà Nội) tổ chức Hội thi 'Lái xe buýt giỏi, an toàn năm 2023'. Đây là hoạt động nằm trong chương trình mục tiêu nhằm giảm thiểu ùn tắc và bảo đảm an toàn giao thông trên địa bàn Thành phố giai đoạn 2021 - 2025. Đáng chú ý, nhờ những nỗ lực của các cá nhân, cũng như hiệu quả từ Hội thi Lái xe giỏi nội bộ hàng năm của Tổng Công ty Vận tải Hà Nội (Transerco), dịp này các tuyển thủ lái xe buýt của Transerco đã giành nhiều giải cao tại Hội thi.
Ngày 29/10, Trung tâm Quản lý Giao thông công cộng TP Hà Nội tổ chức Hội thi 'Lái xe buýt giỏi, an toàn năm 2023'. Hàng chục lái xe sôi sổi tranh tài, thi đua để tìm ra lái xe buýt giỏi nhất năm.
Hôm nay (29/11), tại Trung tâm Đào tạo và sát hạch cấp giấy phép lái xe Hà Nội (xã Tiên Dược, huyện Sóc Sơn, Hà Nội) Trung tâm Quản lý Giao thông công cộng Hà Nội tổ chức Hội thi 'Lái xe buýt giỏi, an toàn năm 2023'. Cuộc thi không chỉ nâng cao tay nghề đội ngũ lái xe buýt mà còn nâng cao chất lượng phục vụ hành khách của xe buýt Thủ đô.
Ngày 29-11, Trung tâm Quản lý giao thông công cộng thành phố Hà Nội (Sở Giao thông Vận tải Hà Nội) đã tổ chức hội thi 'Lái xe buýt giỏi, an toàn năm 2023'.
Hôm nay (29/11), 74 tài xế xe buýt thuộc 10 đơn vị, doanh nghiệp tham gia hoạt động vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt tranh tài lái xe giỏi, an toàn.
Việc triển khai thí điểm thẻ vé điện từ liên thông là tiền đề quan trọng để đồng bộ hệ thống thẻ vé điện tử liên thông trên toàn mạng lưới vận tải hành khách công cộng nói chung và xe buýt nói riêng,
Sau nhiều năm nỗ lực triển khai thí điểm, mô hình thẻ vé điện tử cho hệ thống vận tải hành khách công cộng của thành phố Hà Nội đã chính thức được thí điểm triển khai. Hoạt động này là một trong những giải pháp quan trọng nhằm hướng tới thành phố thông minh, đem lại nhiều lợi ích cho Thành phố và người tham gia giao thông cộng cộng.
Ngày 28/11, Trung tâm Quản lý giao thông công cộng Hà Nội thí điểm triển khai hệ thống vé liên thông đa phương thức trên 14 tuyến buýt.
Sáng ngày 28/11, Trung tâm Quản lý Giao thông công cộng TP Hà Nội chính thức thí điểm hệ thống vé liên thông đa phương thức cho vận tải hành khách công cộng tại 14 tuyến xe buýt.
Hệ thống vé liên thông đa phương thức cho vận tải hành khách công cộng tại 14 tuyến xe buýt đã được đưa vào hoạt động, đánh dấu bước chuyển mình mới cho giao thông công cộng ở Thủ đô.
Sáng nay (28/11), Trung tâm Quản lý giao thông công cộng Hà Nội thí điểm triển khai hệ thống vé liên thông đa phương thức trên 14 tuyến buýt.
Hà Nội chính thức thí điểm hệ thống thống vé liên thông đa phương thức cho vận tải hành khách công cộng tại 14 tuyến xe buýt. Việc sử dụng thẻ, vé liên thông sẽ hỗ trợ hành khách đi lại bằng xe buýt thuận tiện, nhanh chóng và an toàn.
Từ lâu, xe buýt vẫn luôn là loại hình phương tiện vận tải hành khách công cộng có lịch sử gắn bó lâu dài ở Thủ đô, có giá rẻ nhất, phổ biến nhất của Hà Nội. Vai trò của xe buýt vẫn không thể thay thế. Từng là phương tiện chủ yếu phục vụ học sinh, sinh viên và người lớn tuổi, đến nay một bộ phận dân công sở, văn phòng đã sử dụng xe buýt để đi làm.
Những năm qua, vận tải hành khách công cộng, trong đó có xe buýt đã hoạt động nền nếp hơn, từ số lượng tuyến, phương tiện, người sử dụng, tần suất hoạt động đến dịch vụ mà các doanh nghiệp xe buýt cung cấp… Tuy vậy, vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt vẫn đang đứng trước hàng loạt khó khăn, kìm hãm sự phát triển.
Việc điều chỉnh hợp lý hóa luồng tuyến thời gian qua đã góp phần mở rộng vùng phục vụ, tăng khả năng tiếp cận của người dân đối với xe buýt. Nhờ đó, sản lượng hành khách đang dần tăng trở lại.
Mục tiêu TP Hà Nội đưa ra đến năm 2025 sẽ có 30% người dân sử dụng phương tiện vận tải công cộng, nhưng đến nay con số này mới đạt 19%. Vậy làm sao để người dân từ bỏ phương tiện cá nhân để sử dụng xe buýt?