Năng lực sản xuất xe điện ở Trung Quốc tiếp tục mở rộng với tốc độ chóng mặt mặc dù lớn hơn rất nhiều so với nhu cầu trong nước, làm dấy lên lo ngại rằng các nhà sản xuất sẽ xuất khẩu xe ra nước ngoài với mức giảm giá khó lường.
Mỹ và Hàn Quốc đã xích lại gần nhau hơn khi cả hai nước tìm cách giảm sự phụ thuộc vào Bắc Kinh trong lĩnh vực công nghệ xanh và chip. Mỹ đã vượt qua Trung Quốc để trở thành thị trường xuất khẩu hàng đầu của Hàn Quốc vào năm ngoái lần đầu tiên kể từ đầu những năm 2000, trong khi các công ty Hàn Quốc là một trong những nhà đầu tư nước ngoài lớn nhất trong lĩnh vực bán dẫn và công nghệ sạch của Mỹ.
Trung Quốc dẫn đầu ngành công nghiệp pin và đang tìm cách khẳng định là cường quốc về pin thể rắn.
Ô tô năng lượng mới ở Trung Quốc phát triển nhanh chóng, đưa nước này trở thành thị trường ô tô năng lượng mới lớn nhất toàn cầu, trực tiếp thúc đẩy ngành công nghiệp pin điện tăng trưởng mạnh mẽ.
Chính phủ Hàn Quốc sẽ cung cấp gói hỗ trợ tài chính hơn 38 nghìn tỉ won (gần 29 tỉ đô la Mỹ) cho ngành công nghiệp pin sạc trong 5 năm tới để giúp thúc đẩy năng lực cạnh tranh của lĩnh vực đầy hứa hẹn này, theo thông báo của Bộ Kinh tế và tài chính Hàn Quốc (MOEF) hôm 13-12.
Trung Quốc sở hữu hầu hết các mỏ coban ở Congo, nơi cung cấp phần lớn nguyên liệu khan hiếm cần thiết cho loại pin phổ biến nhất thế giới...
Sau nhiều trở ngại, giai đoạn một của nhà máy sản xuất pin xe điện tại Hungary của hãng CATL Trung Quốc, dẫn đầu về pin điện toàn cầu, đã được khởi công.
Các công ty pin Trung Quốc đang theo đuổi các thỏa thuận với các đối tác thương mại tự do của Mỹ là Hàn Quốc và Ma-rốc, tìm cách khai thác nhu cầu ngày càng tăng ở Mỹ và 'lách' các quy định nhằm loại họ ra khỏi thị trường.
Mới đây, LG Energy Solution của Hàn Quốc đã ký thỏa thuận cung cấp pin lithium-ion cho xe điện của Toyota, lô xe điện này sẽ được lắp ráp tại Mỹ.
Công ty sản xuất pin ô tô xe điện CATL của Trung Quốc ngày 16/8 đã giới thiệu một loại pin Lithium Ferrous Phosphate (LFP) mới có thể đi được quãng đường 400 km trong một lần sạc 10 phút.
Công suất pin EV của gần 50 nhà sản xuất Trung Quốc dự kiến sẽ đạt 4.800 gigawatt giờ vào năm 2025, gấp 4 lần nhu cầu thực tế của thị trường. Hiện 10 nhà sản xuất pin hàng đầu của Trung Quốc đã tăng thị phần của họ lên 97% từ 96% trong tháng 5.
Các nhà sản xuất pin EV của Trung Quốc đang phải đối mặt với những 'cơn gió ngược' từ chính sách ở phương Tây có thể có lợi cho các đối thủ Hàn Quốc, Nhật Bản.
Nhà sản xuất ô tô Hàn Quốc Hyundai Motor Company đang tăng cường khả năng sản xuất của doanh nghiệp, đặt mục tiêu trở thành một trong ba nhà sản xuất xe điện hàng đầu thế giới vào năm 2030.
'Chúng tôi hiện đang phát triển thêm hai nền tảng nữa và điều đó sẽ cho phép Hyundai có 18 mẫu xe vào năm 2030. Hyundai đặt mục tiêu đạt doanh số 2 triệu xe điện vào khoảng năm 2030', CEO Jaehoon Chang cho biết.
Tại triển lãm xe ô tô ở Thượng Hải, công ty pin điện Trung Quốc CATL giới thiệu một công nghệ pin điện mới, được gọi là công nghệ Pin 'vật chất ngưng tụ' , cho mật độ năng lượng là 500 Wh/kg ở cấp độ tế bào.
Cuộc triển lãm pin InterBattery 2023 ở Seoul, Hàn Quốc, thu hút các quan chức từ Mỹ cho đến các nước châu Âu đến dự để mời chào dòng vốn đầu tư các hãng pin hàng đầu của Hàn Quốc như LG Energy Solution, Samsung SDI và SK On.
Gã khổng lồ ngành pin CATL của Trung Quốc đã tiếp tục duy trì vị thế là nhà sản xuất pin ô tô điện lớn nhất thế giới, chỉ vài ngày sau khi nhà lãnh đạo quốc gia tỷ dân Tập Cận Bình cảnh báo về những rủi ro thành công khi rạn nứt địa chính trị với phương Tây ngày càng sâu sắc.
Công ty sản xuất pin hàng đầu Hàn Quốc SK On ra mắt nguyên mẫu pin LFP (lithium ferro phosphate) giá rẻ, đặt mục tiêu cạnh tranh thị phần pin xe điện với các công ty sản xuất pin Trung Quốc.
LG Energy Solution (LGES), nhà sản xuất pin xe điện lớn nhất Hàn Quốc đang đặt cược vào sự tăng trưởng nhanh chóng ở Mỹ để lật đổ vị trí dẫn đầu của CATL (Trung Quốc), công ty pin lớn nhất thế giới hiện nay.
Ngành công nghiệp pin xe điện đang phát triển nhanh của Trung Quốc cần phải tìm kiếm thêm khách hàng ở nước ngoài vì công suất được dự báo sẽ tăng gấp ba lần so với nhu cầu từ các nhà sản xuất xe điện trong nước trong 3 năm tới.
Trong khi các nhà sản xuất pin xe điện Trung Quốc đã nỗ lực vươn ra toàn cầu, Mỹ và các nước phương Tây lại e ngại sẽ phụ thuộc quá nhiều vào thị trường đại lục.
BYD của Trung Quốc giành lấy vị trí thứ hai từ LG Energy trên bảng xếp hạng doanh số pin ôtô điện tháng 7.