UBND tỉnh Sóc Trăng đã cấp bản xác nhận khu vực mỏ cát cho nhà thầu để khai thác phục vụ thi công cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng, đoạn qua địa bàn tỉnh.
Thời điểm này, nhà thầu đang gấp rút triển khai đồng loạt các mũi thi công, phấn đấu đến tháng 5/2025 hợp long cầu Đại Ngãi 2 theo kế hoạch.
Dự án cầu Đại Ngãi kết nối tỉnh Trà Vinh và Sóc Trăng, được khởi công từ tháng 10 năm 2023. Theo Ban Quản lý dự án 85 (Bộ Giao thông vận tải) – chủ đầu tư dự án, các nhà thầu đang khẩn trương thi công để công trình đảm bảo đúng tiến độ.
Theo Ban Quản lý dự án 85, hiện các nhà thầu triển khai đồng loạt 14 mũi thi công với trên 200 nhân sự, 69 máy móc và thiết bị các loại để đẩy nhanh tiến độ hoàn thành cầu Đại Ngãi 2 (Sóc Trăng).
Dự án thành phần 2 cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng đang gặp nhiều khó khăn do chậm di dời các đường dây điện, ảnh hưởng đến tiến độ thi công.
Bộ Giao thông Vận tải đề xuất lùi thời gian hoàn thành xây dựng cầu Đại Ngãi bắc qua sông Hậu vào năm 2027, song không làm tăng tổng mức đầu tư và các nội dung khác trong chủ trương đầu tư đã được phê duyệt…
Sau nhiều nỗ lực, tỉnh An Giang đã cung cấp mỏ cát cho nhà thầu trực tiếp khai thác, cát về công trường hàng nghìn khối mỗi ngày và nhà thầu đang tăng tốc thi công bù tiến độ.
Bộ GTVT vừa có văn bản báo cáo Thủ tướng Chính phủ về thời gian thực hiện dự án đầu tư xây dựng cầu Đại Ngãi trên QL60 thuộc địa phận tỉnh Trà Vinh và Sóc Trăng.
Bộ GTVT vừa có văn bản báo cáo Thủ tướng Chính phủ về thời gian thực hiện dự án đầu tư xây dựng cầu Đại Ngãi trên QL60 thuộc địa phận tỉnh Trà Vinh và Sóc Trăng.
Khẳng định dự án cao tốc này rất quan trọng với khu vực Đồng bằng sông Cửu Long, Thủ tướng đề nghị các địa phương nhanh chóng bố trí nguồn nguyên vật liệu đủ cho dự án để kịp tiến độ.
Nhấn mạnh tầm quan trọng của dự án cao tốc Châu Đốc-Cần Thơ-Sóc Trăng, Thủ tướng yêu cầu giải quyết xong các vấn đề về mỏ nguyên vật liệu ngay trong tháng 5 này.
Chiều 12/5, trong chương trình công tác tại Cần Thơ, Thủ tướng Phạm Minh Chính đã khảo sát dự án tuyến đường cao tốc Châu Đốc-Cần Thơ-Sóc Trăng và nghe báo cáo, đề xuất về dự án chống ngập, chống sạt lở, tăng cường khả năng thích ứng với biến đổi khí hậu, kết hợp chỉnh trang đô thị của TP. Cần Thơ.
Dự án nâng cấp cải tạo quốc lộ 53, quốc lộ 62 và quốc lộ 91B có tổng mức đầu tư hơn 9.297 tỉ đồng, sẽ góp phần nâng cao năng lực thông hành, đáp ứng nhu cầu vận tải ngày càng cao.
Sau khi cầu Cần Thơ và quốc lộ Nam Sông Hậu hoàn thành và đưa vào khai thác, cầu Hưng Lợi, Quang Trung, Trần Hoàng Na, trở thành cửa ngõ ra vào trung tâm Cần Thơ. Các công trình được thiết kế quy mô hiện đại, làm thay đổi diện mạo thành phố.
Để ứng phó với hạn mặn vùng Đồng bằng sông Cửu Long, các nhà khoa học và chính quyền tiếp tục tìm các giải pháp trước mắt và lâu dài vì mục tiêu phát triển bền vững.
Trong hai ngày đầu của kỳ nghỉ lễ 30/4-1/5, tình hình trật tự an toàn giao thông trên địa bàn thành phố Cần Thơ luôn được đảm bảo, giao thông thông thoáng.
Phòng CSGT Công an TP Cần Thơ đã bố trí trực 100% quân số trong kỳ nghỉ lễ, lập nhiều chốt kiểm tra nồng độ cồn trên Quốc lộ và tổ chức tuần tra, kiểm soát trên các tỉnh lộ, đường nông thôn...
Những ngày lễ, trên công trường xây dựng cầu Đại Ngãi 2 (dự án cầu Đại Ngãi nối 2 tỉnh Trà Vinh và Sóc Trăng), hàng trăm kỹ sư, công nhân vẫn vượt nắng, miệt mài làm việc để hoàn thành công trình đúng tiến độ.
Để đảm bảo an toàn cho người dân khi tham gia giao thông và thuận lợi trong dịp Lễ 30/4 và 1/5, Công an TP Cần Thơ đã triển khai kế hoạch cao điểm kiểm tra, kiểm soát bảo đảm trật tự, an toàn giao thông (TTATGT), trong đó tập trung xử lý các trường hợp chở hàng quá tải trọng, quá khổ giới hạn…
Ngày 26/4, Sở Xây dựng thành phố Cần Thơ đã có văn bản gửi UBND quận Cái Răng về việc hướng dẫn di dời rác thải tuyến nối vào cao tốc Bắc - Nam phía Đông, giai đoạn 2021-2025. Phần diện tích di dời khoảng 1,3/4,3 ha với tổng khối lượng rác khoảng 70.000 tấn, tồn tại hơn 50 năm. Bãi rác đã đóng cửa được 20 năm.
Vượt qua những thách thức, khó khăn khi mới thành lập huyện, 14 năm qua, Đảng bộ, chính quyền và người dân Trần Đề (Sóc Trăng) đã đoàn kết, năng động, sáng tạo trong lao động sản xuất, chung sức đồng lòng vượt qua khó khăn để hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ phát triển kinh tế - xã hội. Thành tựu đó là niềm tự hào, tiền đề vững chắc để huyện Trần Đề tiếp tục phát huy tiềm năng, lợi thế của địa phương phát triển bền vững hơn nữa trong tương lai.
Quận Cái Răng (Cần Thơ) đang hoàn thành dự toán, các hồ sơ, thủ tục liên quan đến việc xử lý bãi rác số 8 chắn ngang cao tốc Cần Thơ - Cà Mau.
Ngày 15/4, Công ty CP Tập đoàn Thành Huy cho biết, mỏ cát trên sông Tiền, thuộc xã Tấn Mỹ, huyện Chợ Mới được tỉnh An Giang bàn giao theo cơ chế đặc thù thi công cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng, đoạn qua tỉnh An Giang bắt đầu khai thác.
Đó là mỏ cát trên sông Hậu, đoạn thuộc thị trấn Cái Dầu, xã Bình Long, huyện Châu Phú và xã Bình Thạnh Đông, huyện Phú Tân (An Giang) được giao cho Tổng công ty Xây dựng Trường Sơn trực tiếp khai thác sáng nay (12/4).
Đó là mỏ cát trên sông Hậu đoạn thuộc xã Tân Hòa, xã Tân Trung, huyện Phú Tân và xã Bình Thủy, huyện Châu Phú (An Giang) do Tổng công ty Xây dựng Trường Sơn trực tiếp khai thác phục vụ thi công cao tốc Cần Thơ - Cà Mau.
Sau nhiều tháng mòn mỏi đợi chờ, những mỏ cát dành cho cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng cũng đã được thả phao và chuẩn bị khai thác, đưa về công trường.
Ngày 8/4, ông Nguyễn Thắng, Phó giám đốc Công ty CP Xây dựng Tân Nam cho biết, đã bắt đầu khai thác mỏ cát được tỉnh An Giang bàn giao theo cơ chế đặc thù để công ty khai thác phục vụ thi công cao tốc Cần Thơ - Cà Mau.
Sáng 6/4, ông Huỳnh Bảo Châu, Phó tổng giám đốc Công ty CP Hải Đăng cho biết, mỏ cát đầu tiên được tỉnh An Giang bàn giao theo cơ chế đặc thù phục vụ thi công cao tốc Cần Thơ - Cà Mau đã bắt đầu khai thác.
Sáng 2/4, nguồn tin của PV Báo Giao thông cho biết, bà Nguyễn Thị Minh Thúy, Phó chủ tịch UBND tỉnh An Giang vừa ký văn bản xác nhận cấp mỏ cát cho nhà thầu thi công cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng giai đoạn 1, đoạn qua thành phố Cần Thơ.
Với lợi thế về vị trí địa lý, nguồn tài nguyên thiên nhiên phong phú, đa dạng, huyện Trần Đề (Sóc Trăng) được đánh giá là địa phương có nhiều tiềm năng phát triển kinh tế nông nghiệp, thương mại, du lịch và hợp tác đầu tư…
Tỉnh Hậu Giang đang tập trung khai thác hiệu quả tiềm năng, lợi thế cạnh tranh để phát triển đột phá các ngành, lĩnh vực trên nền tảng đổi mới sáng tạo, chuyển đổi mô hình tăng trưởng.
Theo dự kiến đến dịp 30/4, tỉnh Sóc Trăng sẽ hoàn thành thủ tục khai thác mỏ cát phục vụ dự án cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng.
Đoàn công tác Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn do ông Nguyễn Hồng Khanh, Phó Cục trưởng Cục Thủy lợi làm trưởng đoàn vừa đến kiểm tra công tác ứng phó với xâm nhập mặn tại tỉnh Sóc Trăng.
Dưới cái nắng nóng oi bức, hơn 400 công nhân vẫn miệt mài thi công nhộn nhịp trên công trường thi công cầu Đại Ngãi (Sóc Trăng). Tiếng máy móc rộn vang cả một góc trời...
Theo báo cáo của đại diện Ban quản lý dự án 85, dự kiến đến tháng 5/2025 sẽ hợp long cầu Đại Ngãi 2, phá thế độc đạo của huyện Cù Lao Dung (Sóc Trăng).
Những năm qua, huyện Long Phú (Sóc Trăng) luôn quan tâm công tác quy hoạch và đầu tư xây dựng các công trình giao thông để phát triển đô thị, đặc biệt là các quy hoạch chung cho các xã, thị trấn. Từ các quy hoạch được phê duyệt, huyện có kế hoạch tập trung xây dựng, phát triển cơ sở hạ tầng, trọng tâm là hệ thống giao thông nhằm tạo điều kiện cho nhân dân đi lại, vận chuyển, lưu thông hàng hóa, góp phần thúc đẩy kinh tế - xã hội của địa phương ngày càng phát triển.
Trong dự thảo kế hoạch đính kèm dự thảo quyết định của Thủ tướng Chính phủ về việc ban hành kế hoạch thực hiện Quy hoạch tỉnh Hậu Giang, lãnh đạo tỉnh Hậu Giang cho biết sẽ tập trung ưu tiên các dự án giao thông kết nối cao tốc, vùng.
Năm 2023 là năm sôi động trên các công trường hạ tầng giao thông (HTGT) tại Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) khi hàng loạt dự án đường cao tốc được đưa vào khai thác. Bước sang năm 2024, với quyết tâm không để 'đầu năm đi bộ, cuối năm chạy', nhiều công trình, dự án lớn vào giai đoạn 'nước rút' quyết tâm bứt phá để kịp về đích, tạo thế và lực cho vùng đất chín rồng 'cất cánh'.
VOV.VN -Cao tốc Châu Đốc-Cần Thơ-Sóc Trăng đang thiếu khoảng 8 triệu m3 cát để phục vụ thi công dự án, hai tỉnh Hậu Giang và Cần Thơ đề nghị các tỉnh Vĩnh Long, Đồng Tháp và Tiền Giang hỗ trợ để dự án hoàn thành đúng tiến độ.
Các tỉnh Vĩnh Long, Đồng Tháp và Tiền Giang được đề nghị hỗ trợ hai địa phương Hậu Giang và Cần Thơ tổng cộng khoảng 8 triệu m3 cát san lấp để phục vụ thi công dự án cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng, do nguồn vật liệu san lấp này đang thiếu hụt trầm trọng, ảnh hưởng đến tiến độ dự án...