'Tỉnh rất quan tâm về vấn đề khai thác cát biển nên chủ động làm việc với Bộ Tài nguyên và Môi trường, báo cáo Chính phủ, HĐND cũng thông qua chủ trương khai thác cát biển theo cơ chế đặc thù. Địa phương không sợ trách nhiệm, mà đang rất quyết tâm, quyết liệt, thế nhưng về cơ sở pháp lý, thẩm quyền không cho phép nên tỉnh chưa thể làm', ông Trần Văn Lâu - Chủ tịch UBND tỉnh Sóc Trăng - nói.
Cơ quan Thường trực Hội đồng (Hội đồng Kiểm tra Nhà nước về công tác nghiệm thu công trình xây dựng) vừa có văn bản gửi Ban QLDA Mỹ Thuận về kết quả kiểm tra dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam đoạn Cần Thơ - Hậu Giang.
Dự án Đầu tư xây dựng cầu Cần Thơ 2 và đường dẫn 2 đầu cầu - 'mảnh ghép' cuối cùng trên cao tốc Bắc - Nam phía Đông khu vực Đồng bằng sông Cửu Long - đã có kết quả nghiên cứu tiền khả thi và được đề xuất phương án xây dựng cụ thể.
Bộ GTVT vừa có văn bản yêu cầu Ban QLDA Mỹ Thuận tổ chức triển khai thi công dự án đầu tư nâng cấp tuyến Cao Lãnh - Lộ Tẻ trên địa phận tỉnh Đồng Tháp và TP.Cần Thơ để tổ chức lại giao thông.
Thủ tướng Phạm Minh Chính yêu cầu tập trung đẩy nhanh tiến độ hoàn thành Vành đai 3 TP.HCM, xác định 2024 là năm tăng tốc, 2025 là năm bứt tốc và năm 2026 phải hoàn thiện toàn dự án.
Bộ trưởng Nguyễn Văn Thắng yêu cầu Ban quản lý dự án Mỹ Thuận kiểm soát tốt tiến độ các dự án giao thông tại miền Tây, đặt chất lượng lên hàng đầu.
Bộ trưởng Bộ GTVT yêu cầu đối với các nhà thầu chậm trễ trong việc huy động triển khai các cầu (Công ty VNCN E&C, Công ty 620, Công ty CC1…), Ban QLDA Mỹ Thuận cần có giải pháp điều chuyển khối lượng, bổ sung nhà thầu phụ thay thế nếu không có chuyển biến.
Tổng mức đầu tư Dự án thành phần 2 thuộc Dự án Xây dựng công trình đường bộ cao tốc An Hữu - Cao Lãnh giai đoạn I dự kiến tăng thêm 1.785 tỷ đồng, nằm ngoài khả năng bố trí của địa phương.
Trong khi nhà thầu đã tập trung nhân lực, máy móc thi công dồn dập tại phía TP.HCM, Đồng Nai vẫn loay hoay chưa có đơn giá đất để bồi thường, bàn giao mặt bằng xây cầu Nhơn Trạch.
Hiện phía TP.HCM đã hoàn tất bàn giao 100% mặt bằng đối với dự án thành phần 1A vành đai 3, còn Đồng Nai mới bàn giao được 21%.
Chênh lệch giá giải phóng mặt bằng giữa 2 bước thiết kế kỹ thuật và lập dự án khiến giá đền bù đất biến động. Đây là lý do chính gây đội vốn 1.600 tỷ ở dự án cầu Rạch Miễu 2.
Bộ GTVT vừa có văn bản gửi Ban QLDA Mỹ Thuận về việc thực hiện công tác giải phóng mặt bằng (GPMB) dự án đầu tư xây dựng công trình đường cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ, giai đoạn 1.
Tổng mức đầu tư dự án cầu Rạch Miễu 2 nối Tiền Giang và Bến Tre bị đội thêm hơn 1.100 tỷ đồng, chủ yếu phát sinh ở hạng mục giải phóng mặt bằng và thi công xây lắp.
Sau khi phá dỡ 12 ụ bê tông tại Tân Sơn Nhất, nhà thầu tiến hành dọn dẹp công trường để bàn giao công trình cho phía sân bay kịp đưa vào khai thác trước dịp Tết Quý Mão 2023.
Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận (PMU Mỹ Thuận) vừa công bố quyết định cảnh cáo các doanh nghiệp, nhà thầu với lý do chậm tiến độ thi công dự án cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ.
Công ty cổ phần xây dựng Đèo Cả, Trường Sơn, Cienco 4... nằm trong số các nhà thầu bị cảnh cáo liên quan đến tiến độ thi công cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ.
Quân chủng Phòng không - Không quân đang triển khai phá dỡ 12 ụ bê tông tại sân bay Tân Sơn Nhất, công việc dự kiến hoàn thành sau 60 ngày.
Chi phí phá dỡ 12 ụ bê tông tại sân bay Tân Sơn Nhất sẽ được giảm bớt do các bên thống nhất không phá dỡ kết cấu nền móng.
Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể yêu cầu Ban QLDA Mỹ Thuận kiểm tra làm rõ, sớm báo cáo Bộ GTVT kết quả xử lý trách nhiệm đối với tư vấn và các tổ chức, cá nhân liên quan để đẩy nhanh tiến độ dự án cầu Rạch Miễu 2
Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể thể hiện sự sốt ruột và không hài lòng với lãnh đạo một số Ban quản lý dự án - PMU có khối lượng giải ngân chưa đạt kế hoạch đề ra.
Dù Bộ GTVT có tỷ lệ giải ngân vốn đầu tư công cao hơn bình quân chung cả nước, nhưng vẫn còn một số chủ đầu tư có tỷ lệ giải ngân thấp. Các ban quản lý dự án, Sở GTVT được giao vốn còn chậm giải ngân viện đủ lý do cho sự chậm trễ đó.
Việc đóng cửa một đường băng tại Tân Sơn Nhất (TP.HCM) đến hết tháng 4 gây lo ngại khi dịp cao điểm nghỉ lễ 30/4 cận kề.
Dự kiến khởi công dự án 1A (vành đai 3 TP.HCM) vào đầu năm 2022, đến nay Ban quản lý dự án Mỹ Thuận vẫn chưa giải quyết xong khâu giải phóng mặt bằng tại TP.HCM và Đồng Nai.
Tuyến cao tốc từ Cần Thơ đi Cà Mau được chia thành 2 dự án thành phần với tổng nhu cầu vốn dự kiến hơn 27.000 tỷ đồng.
Tính đến hết tháng 5/2021, Bộ GTVT dự kiến lũy kế giải ngân được 13.516 tỷ đồng, đạt 32,7% kế hoạch cả năm...
Tiền Giang có vị trí địa lý quan trọng, là cửa ngõ của các tỉnh miền Tây về TP. Hồ Chí Minh. Những năm qua, công tác quản lý đầu tư công tại Tiền Giang có nhiều đổi mới và chuyển biến tích cực, tuy nhiên việc quản lý đầu tư công vẫn còn những hạn chế.
Số phận của Tổng công ty Đầu tư phát triển và quản lý dự án hạ tầng giao thông Cửu Long hiện chỉ tính bằng tháng.
Thủ tướng vừa ra quyết định thành lập Ban quản lý dự án Mỹ Thuận trực thuộc Bộ Giao thông Vận tải.
PMU Mỹ Thuận là đơn vị sự nghiệp công lập trực thuộc Bộ Giao thông Vận tải (GTVT), hoạt động theo cơ chế tự chủ tài chính.
Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ đồng ý chấm dứt hoạt động của Tổng công ty Cửu Long và thành lập Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận (PMU Mỹ Thuận) là đơn vị sự nghiệp công lập thuộc Bộ GTVT.
Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Trương Hòa Bình vừa có văn bản đồng ý chấm dứt hoạt động của Tổng công ty Cửu Long (CIPM) và thành lập Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận (PMU Mỹ Thuận).
Tổng công ty Đầu tư phát triển và Quản lý dự án hạ tầng giao thông Cửu Long trực thuộc Bộ GTVT sẽ sớm được tổ chức lại cho phù hợp với tình hình mới.
Tổng công ty Đầu tư phát triển và Quản lý dự án hạ tầng giao thông Cửu Long trực thuộc Bộ GTVT sẽ sớm được tổ chức lại cho phù hợp với tình hình mới.
Lộ trình tái cơ cấu Tổng công ty Đầu tư phát triển và Quản lý dự án hạ tầng giao thông Cửu Long (Tổng công ty Cửu Long) - đơn vị có nhiệm vụ đầu tư, quản lý các dự án ngành giao thông - vận tải (GTVT) đang đứng trước ngã rẽ mới, theo hướng xấu hơn dự kiến.
Đó là câu hỏi của Công ty cổ phần BOT Trung Lương-Mỹ Thuận trước việc Tổng Công ty Đầu tư phát triển và quản lý dự án hạ tầng giao thông Cửu Long (CIPM Cửu Long) được Bộ GTVT giao làm chủ đầu tư dự án cao tốc Mỹ Thuận-Cần Thơ.
Số phận của Tổng công ty Đầu tư phát triển và quản lý dự án hạ tầng giao thông Cửu Long (CIPM Cửu Long) - doanh nghiệp 100% vốn nhà nước được lập ra để đầu tư các dự án hạ tầng giao thông sắp đi đến hồi kết sau 8 năm vận hành.
Số phận của Tổng công ty Đầu tư phát triển và quản lý dự án hạ tầng giao thông Cửu Long (CIPM Cửu Long) - doanh nghiệp 100% vốn nhà nước được lập ra để đầu tư các dự án hạ tầng giao thông sắp đi đến hồi kết sau 8 năm vận hành.
Mô hình thí điểm Tổng công ty Đầu tư phát triển và quản lý dự án hạ tầng giao thông Cửu Long được lập ra để đầu tư các dự án hạ tầng giao thông 100% vốn Nhà nước sắp chấm dứt hoạt động.
Mô hình thí điểm Tổng công ty Đầu tư phát triển và quản lý dự án hạ tầng giao thông Cửu Long được lập ra để đầu tư các dự án hạ tầng giao thông 100% vốn Nhà nước sắp chấm dứt hoạt động.